奧迪RS e-tron GT冰雪試駕如此出色？我們一探究竟！

什么才是一輛好車?無疑，在競爭激烈的新能源汽車市場，實現高銷量并非易事，我們可以這樣認為，真正的高品質，是讓消費者買得放心、用得省心、開得放心。自然，消費者不會對你視而不見。2023年一汽奧迪冰雪試駕之旅開啟，奧迪旗下首款高性能純電動奧迪RS e-tron GT（參數丨圖片）正式亮相，作為奧迪旗下高性能純電動旗艦車型，其在繼承奧迪家族優勢的基礎上，在性能、品質、舒適、智能方面全方位進化。

瞬間爆發的動力
奧迪RS e-tron GT前電機功率175 kW，后電機功率為335 kW， 系統綜合輸出功率為440 kW， 最大扭矩數據為830 N·m。奧迪RS e-tron GT在使用超級增壓的模式下， 475kW的峰值功率在起步過程中可瞬間爆發，百公里加速時間數據為3.3秒，作為奧迪品牌首款電動轎跑，奧迪RS e-tron GT承襲RS優秀的血統。
長續航更足的底氣
新款車型的電池Pack總電量賬面數據實現93.4kWh，凈電量數據實現83.7kWh， 共涵蓋多達33個模組，每一個模組之中有12個軟包電芯，應付一個出省游那也是輕而易舉的事。 電池組使用了雙層設計，其中，30個電池模組，位于電池組的底層，3個電池模組則處于電池上層。對于車主來說,這并非單純的，能跑得更遠，而是面對長途旅行時更足的底氣。

好玩易于操控的奧迪RS e-tron GT
另外，作為純電車型，在整車位置中，上層電池模組位于后排下方；連接線束、保險絲、主控制單元均處于中控下方。這種電池設計布局，不僅為后排乘客提供了一個十分充裕的足部空間，也減輕了線束的重量和占有的空間。 這大家伙行駛起來也非常輕快油門線性易于操控,并且得益于杰出的設計，動力輸出無遲滯，開起來很是暢快，在這冰天雪地里， 也更為從容，更別說這還是一輛雙電機四驅車型，對油門的細膩控制，尾部允許有少許的滑動，很是好玩。
毫秒級的快速響應速度
而在我們正常行車中，其前后橋間扭矩，可實現完全無極控制， 只需要我們放心踩電門，車身姿態、車輪滑動就交給了系統就行了，能夠比主流牽引力控制系統快數倍。如此優異的四驅車型，在這“滑溜”的冰雪路面也始終維持了可操作性。動力響應，扭矩切換時間，僅為千分之幾秒。此外，后橋輪間扭矩可完成0-100%精準扭矩矢量分配，很大程度提升車輛牽引力及穩定性。為了給消費者創造更為舒適的乘坐感受，奧迪RS e-tron GT配備有三腔室空氣懸架，其擁有三個獨立的空氣氣囊， 通過電磁閥來設置快速調節， 可根據駕駛實際狀況自動啟用和停用，從而完成更加寬廣的彈簧系數調節范圍及毫秒級的快速響應速度。

愛開的優質純電
如軌道車型一般穩定的奧迪RS e-tron GT，將優化更好的駕駛體驗給到我們，將動力牢牢控制在破百操控的水平。對于彎道性能有極高的助力，而且哪怕它的車身達到4989mm,但也有著偏小的轉彎半徑，如此成績可比大部分同級更為優秀。 而高性能的鋼鋁混合構架， 也為彎道性能做出了貢獻，車身能支持做出更激進的操控動作，側向支撐極為強大，所以這更是一臺你愛開的優質純電動汽車。
經過我們對奧迪RS e-tron GT的綜合了解可以看出，真正吸引消費者的，不是空中樓閣的技術參數，而是實際的使用體驗。續航里程更高、空間更大、外觀更好看、用料更高檔、售后服務更便利的汽車，才能成為消費者的心儀座駕。而對于背后是奧迪的奧迪RS e-tron GT來說，品牌力度應該是其未來發光、發亮的基礎，自身品質才是根本。