對于絕大多數(shù)的普通消費者來說，買車首要的目的都是為了日常上下班通勤，但現(xiàn)在各大城市的早晚高峰都非常堵，尤其像北京這樣的大城市，早晚高峰真是開車的噩夢。正因如此，近些年很多人把通勤代步的選擇重點放在了混動車型上，沒有純電車型的煩惱又能大幅降低用車成本，可以說是城市代步的完美選項。但現(xiàn)在很多車都在高舉智能化的大旗，在一些花里胡哨的功能上做文章，卻對如何讓早晚高峰開車變得更舒服更順暢這個剛需鮮有深耕。而最近剛剛上市的東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i就針對這個大家最剛需的用車場景進行了一系列的設(shè)計創(chuàng)新，我們也找來了宋Pro DM-i（參數(shù)丨圖片）這樣很有實力的選手，通過兩場挑戰(zhàn)賽，看看誰才是上班通勤的最優(yōu)解。

為了模擬最真實的上班通勤的場景，有媒體做了這樣一場測試。測試時間選為早高峰8:00，車輛沿著五環(huán)出發(fā)，在北京的朋友們都知道早高峰的五環(huán)有多么的堵；測試一共兩臺皓瀚DH-i及兩臺比亞迪宋Pro DM-i編隊行駛。每個隊伍一臺皓瀚DH-i、一臺比亞迪宋Pro DM-i，共兩支隊伍。

測試方式：

1.所有車輛清空油箱，清空電池，然后每車補給92號燃油100元。

2.每輛車三個人負重，車輛空調(diào)23度、2級風(fēng)、Eco模式行駛。

3.每100公里進行一次同組換手。

最終測試結(jié)果為：100塊的油在早高峰，皓瀚DH-i跑了297公里，綜合油耗4.2L/100km；宋Pro DM-i跑了244公里，綜合油耗4.6L/100km。

通過以上的測試結(jié)果我們不難看出，在最擁堵的路況下，皓瀚DH-i依舊表現(xiàn)搶眼，在花費同樣油錢的情況下多行駛了53公里，對于城市代步來說，53公里是很大的差距了，為什么能有這么好的表現(xiàn)，我們給大家一一進行解析。

皓瀚DH-i表現(xiàn)優(yōu)異的核心就源自于先進的混動系統(tǒng)，皓瀚DH-i搭載全球第一個實現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)融合的混動系統(tǒng)，比亞迪宋Pro DM-i采用的就是E-CVT變速箱，優(yōu)點是市區(qū)省油、駕駛平順，缺點是高速節(jié)油與動力表現(xiàn)不足；而皓瀚DH-i的馬赫電混DH-i系統(tǒng)從技術(shù)上實現(xiàn)“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”的融合，利用多擋DHT保持全速域下的高效工況，并利用ECVT進行換擋調(diào)節(jié)，在保證動力、省油的基礎(chǔ)上，同時也具備0頓挫的駕駛平順性。

同時，皓瀚DH-i也是全球第一個真正搭載4擋混動的混動系統(tǒng)，4擋是目前多擋串并聯(lián)混動的最高擋，行業(yè)不乏有兩擋、三擋的多擋串并聯(lián)混動，普通多擋混動在變速時，采用模擬燃油車DCT換擋的方式，因此不可避免存在明顯的換擋頓挫，但馬赫電混DH-i在享受4擋帶來的動力與省油的同時，融合采用ECVT無級變速控制換擋過程，從原理上杜絕換擋動力中斷和換擋頓挫，在實現(xiàn)0感換擋的同時，充分發(fā)揮多擋化帶來的優(yōu)勢，在全速域，特別是高速巡航狀況下，始終第一時間讓動力系統(tǒng)保持在最佳轉(zhuǎn)速，快速進入最佳工況，且讓串并聯(lián)的混動電驅(qū)能在更高速域保持隨時在線狀態(tài)，實現(xiàn)真正的全場景、全速域的節(jié)能與動力。

相比之下，宋Pro DM-i只是在低速行駛的時候表現(xiàn)尚佳，但工作模式相對單一，這也是我們在測試過程中感受差異比較明顯的地方，同在堵車的路段，兩車在低速狀態(tài)下表現(xiàn)的都是平順安靜，但是一旦車速加快，皓瀚DH-i的動力性會明顯更好，4擋混動的優(yōu)勢在這里會展現(xiàn)的比較明顯，所以說皓瀚DH-i是一臺可以真正實現(xiàn)低速平順，高速節(jié)油，同時保證充沛的動力輸出，真正滿足全場景的用車需求。

并且馬赫電混DH-i擁有7大混動能量管理模式：駐車發(fā)電、純電驅(qū)動、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動、4擋直驅(qū)、4擋并聯(lián)，以及獨有的雙模功率分流模式。基于這7大能量管理模式，可以衍生出多達26種工作模式，無論是城市早晚高峰堵車，還是長途自駕跑高速，都能匹配到最高效的工作模式。同時，皓瀚DH-i還擁有能夠自動適配最佳混聯(lián)場景的i-Control智能控制系統(tǒng)，在不同的使用場景下，根據(jù)不同用戶的駕駛習(xí)慣適配最優(yōu)解方案，哪怕堵車期間走走停停，也可以持續(xù)保持超平順和低油耗，這才是混動車型最應(yīng)該擁有的智能化。這方面的能力宋Pro DM-i略顯不足，駕駛模式還是像傳統(tǒng)的汽油車一樣，沒有針對混動車型的特點而做出相對應(yīng)的調(diào)整，在一定程度上會影響混動系統(tǒng)在不同用車場景下的發(fā)揮。

在性能參數(shù)方面兩車也有較大的差距，皓瀚DH-i搭載馬赫動力1.5T混動專用發(fā)動機，綜合功率達215kW，綜合扭矩達565N·m，零百加速成績6秒，這樣的性能無論你是城市通勤還是高速自駕，都能快人一步，同時百公里綜合油耗4.2L，綜合續(xù)航1200km，以平均每天40公里通勤計算，每月只需加一次油，相比于傳統(tǒng)2.0T的SUV，每月都能省下一大筆油錢。即使面對現(xiàn)在市面上很多增程車型，這樣的油耗表現(xiàn)也是占盡優(yōu)勢。

宋Pro DM-i搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為81千瓦，最大扭矩135N·m，驅(qū)動電機最大功率為145千瓦，最大扭矩325N·m，零百加速成績8.3秒，動力性能要明顯弱于皓瀚DH-i。

還有一點想必是大家非常關(guān)心的，對買車的消費者來說也是最重要的，就是價格，皓瀚DH-i車型9.99萬元起售，而宋Pro DM-i的價格則是13.58萬元起售，兩車的價格差距還是蠻大的，進一步展現(xiàn)皓瀚DH-i的性價比，并且購買皓瀚DH-i省下的錢足夠支撐未來幾年的用車費用，可以說是超值。綜上來看，皓瀚DH-i確實是非常適合在城市通勤，省油，動力好，開起來感覺很舒服，同時高速性能也很優(yōu)異，偶爾出去自駕游也沒什么需要擔心的，并且9.99萬起售的價格真的實惠。畢竟，生活還是需要精打細算的。