云輦是中國古代的帝王座駕,云輦二字正是比亞迪為追求出行的極致追求,融合當代的先進技術,提出的一種全新的車身控制系統。比亞迪創始人王傳福先生就表示“云輦的誕生,改寫了車身控制技術依靠國外的歷史”。
云輦車身控制系統彌補了國內的技術空白,并且讓國產汽車的車身控制系統超越了國外水平,這是意義非凡的事情,云輦技術的出現也讓比亞迪整體產品體驗大幅度提升。
目前來說比亞迪云輦技術有云輦-C、云輦-A和云輦-P,我給大家具體講解一下,云輦這三種技術對駕乘體驗有哪些升級。
首先就是云輦-C,云輦-C的代表車型主要在騰勢品牌上面,比如騰勢D9、騰勢N8,在一些過彎道或者碎石特別多的盤山路段以及減速帶這些上面,云輦-C可以有效減少路面震感,讓整車的舒適度大大提升,駕乘體驗很優秀。
包括提升操控性方面,比如過彎時支撐性很好,云輦-C加持下,可以讓側傾減小。
云輦-A搭載在騰勢N7上面,搭載的iCCT智能舒適控制技術,有效的抑制了抬頭點頭,乘坐很舒適,而且制動和驅動合二為一,即使在彎道的姿態中,也可以很穩健,可以說是跑山利器。
云輦-P搭載在比亞迪仰望U8上面,仰望U8作為比亞迪重磅旗艦,可以說各方面表現都是極其優秀。越野是調整車身為山地模式,自動提升車身高度,輕松通過各種障礙物,而且在一些極限場景,比如1.9米的限高,云輦-P可以打開超低模式,輕松通過,全國99%以上的停車場都可以通過。
豹5和U8都是云輦-P,云輦-P可以通過調節車身,即使是在一些不平整的露營地,云輦-P可以通過露營調平把車身調節平整。
此外云輦還有云輦-X技術,云輦-X是全主動控制技術,像車身跳舞、三輪行駛這些功能都可以實現,像保時捷最新的主動懸架管理系統(PASM)技術也是通過車身“跳舞”展示車身控制水平,事實說明比亞迪在車身控制系統上面已經進入國際先進水平,引領車身技術的發展。
云輦技術通過智能化和電動化加持,比西方傳統的車身控制系統更加智能、更加好用,這也是云輦技術的亮點所在,而且比亞迪會更注重安全上面的考量,通過控制高度、剛度、阻尼等多方面來減少車身的晃動,在提升舒適體驗的同時,還確保車身的安全,云輦技術給整車帶來了升維的安全能力。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.