“什么？大眾純電ID.系列，最低只要11萬起了？”

今年的新能源車市場(chǎng)，真的沒有最卷只有更卷。上市兩年多累計(jì)銷量超15萬臺(tái)的上汽大眾ID.3（參數(shù)丨圖片）照樣下場(chǎng)開卷！

要知道，自從去年7月ID.3大放“價(jià)”以來，銷量連月破萬，在今年越來越卷的大趨勢(shì)下，ID.3在部分地區(qū)的終端成交價(jià)甚至還有回升，受消費(fèi)者喜愛的程度可見一斑。而如此出色的市場(chǎng)表現(xiàn)下，ID.3日前繼續(xù)加碼，“聰明款”上市，增配降價(jià)，成交價(jià)119,888元起的基礎(chǔ)上，9月30日之前，還限時(shí)贈(zèng)送價(jià)值5,088元的智能車機(jī)大禮包。

如果說，2023年的ID.3的誠意，是讓消費(fèi)者可以更加輕松的入手一臺(tái)大廠出品的純電小車。那么今年的ID.3聰明款，就是進(jìn)一步通過高階智能體驗(yàn)和大廠品質(zhì)優(yōu)勢(shì)的注入，徹底重塑細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值認(rèn)知，立住一個(gè)新的緊湊級(jí)純電頭牌。

小車也可以有“大智慧”

不同于30萬以上的高端純電市場(chǎng)，大家把各種功能配置卷出了花，現(xiàn)在市面上大多數(shù)的純電小車，仍然只是把車做小、為了卷低價(jià)格，把安全與舒適配置降低、幾乎不考慮任何智能化的消費(fèi)需求。這些車看似越卷越便宜，但是消費(fèi)者得到的價(jià)值是缺失的，是以犧牲品質(zhì)為代價(jià)換來的低成本體驗(yàn)。

但實(shí)際上，消費(fèi)者想買一輛代步車，就算預(yù)算并不高，他想要的也絕不僅僅是一輛除了代步外其它功能體驗(yàn)盡數(shù)妥協(xié)的 “高配老頭樂”。而這次以“聰明款”為名的新款I(lǐng)D.3，便精準(zhǔn)地洞察到了這一消費(fèi)痛點(diǎn)。

智能座艙的變化不說脫胎換骨吧，但這回升級(jí)后，對(duì)于一款純電小車來說，ID.3聰明款的智能體驗(yàn)應(yīng)該是超出期待的。

中控屏幕升級(jí)為12.9英寸，顯示效果再提升。動(dòng)態(tài)內(nèi)存從12GB提升到了16GB，可支持聯(lián)動(dòng)手機(jī)，手表，音響，AR HUD一云多屏的無縫體驗(yàn)。車機(jī)系統(tǒng)也升級(jí)到了UI界面更為簡潔美觀的ID.S 5.0系統(tǒng)，還有V Mate智能虛擬助手的助陣，以及承諾年內(nèi)會(huì)提供的AI大語言模型，統(tǒng)統(tǒng)都是0元購！

而這些前衛(wèi)功能的實(shí)裝，離不開ID.3向來扎實(shí)的硬件，標(biāo)配的三星V7芯片，算力跟8155同規(guī)格，為系統(tǒng)的集成處理性能和車機(jī)交互能力提供了良好的基礎(chǔ)。像新勢(shì)力同款的一鍵午休模式，獨(dú)創(chuàng)的冥想模式，游戲、K歌功能等等，這次都做到了一應(yīng)俱全。

為了進(jìn)一步貼合本土化體驗(yàn)，ID.3聰明款還搭載了跟科大訊飛合作的語音解決方案，像是調(diào)節(jié)空調(diào)的溫度、切換音樂、更換導(dǎo)航目的地等等指令，反應(yīng)迅速，識(shí)別精準(zhǔn)，并且支持連續(xù)對(duì)話，能聽懂方言，實(shí)用性更強(qiáng)，可以避免很多盲操場(chǎng)景，變相提高了行車便利度。

另外，當(dāng)其他純電小車疲于應(yīng)對(duì)市場(chǎng)內(nèi)卷，一邊降價(jià)一邊降本，還在全系標(biāo)配定速巡航這種過時(shí)產(chǎn)物，只有頂配才提供ACC自適應(yīng)巡航時(shí)，ID.3聰明款這回已經(jīng)全系標(biāo)配上了ACC自適應(yīng)巡航，以及轉(zhuǎn)彎緊急制動(dòng)輔助+轉(zhuǎn)向緊急避讓輔助這些實(shí)用主動(dòng)安全輔助。中配高配車型更是對(duì)標(biāo)高端新勢(shì)力，甚至提供了打燈變道、遙控泊車、預(yù)測(cè)性經(jīng)濟(jì)輔助等以往30萬+級(jí)車型才有的智駕配置。

而幸運(yùn)的是，上汽大眾并沒有將這一切的升級(jí)的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，而是自行承擔(dān)了所有成本，在此基礎(chǔ)上還進(jìn)一步降低了車輛的售價(jià)。對(duì)于我們消費(fèi)者而言，花更少的錢，買到了更高級(jí)的智能體驗(yàn)，當(dāng)然是超值的。

大廠一出手，就知有沒有

有些朋友可能會(huì)認(rèn)為，上汽大眾增配降價(jià)的行為跟其他廠家無異，都是為了搶占更多的市場(chǎng)份額。但是，這種觀點(diǎn)只看到了表面，而沒有看到背后“定價(jià)權(quán)”的本質(zhì)，更在于上汽大眾這種大廠才有足夠的規(guī)模效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力，以最有競(jìng)爭(zhēng)力的成本，做出難以復(fù)制的價(jià)格錨點(diǎn)。

直白點(diǎn)說就是，ID.3聰明款的增配降價(jià)，沒有同等規(guī)模和制造經(jīng)驗(yàn)的廠家根本無法跟上，但如果競(jìng)品車型價(jià)格做到ID.3聰明款一樣，或者更便宜，消費(fèi)者反而會(huì)擔(dān)心競(jìng)品是不是在虧本賣車、會(huì)不會(huì)偷工減料。

而事實(shí)上，即便拋開這次智能體驗(yàn)的全方位升級(jí)，ID.3聰明款的綜合素質(zhì)，本身就是一款品質(zhì)感越級(jí)的純電小車。

論實(shí)用，正統(tǒng)MEB純電平臺(tái)打造的ID.3聰明款，標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)車的身材下，2765mm的軸距達(dá)到了B級(jí)車空間水準(zhǔn)。這次新車還全面升級(jí)了舒適配置，包括很貼心的在這個(gè)炎熱的夏季，增加了座椅通風(fēng)，開車不再汗流浹背，白包內(nèi)飾科技和質(zhì)感兼得，還人性化的增加了2個(gè)前排45W的快充接口等等。

論好開，德系操控基因加持下，4.7米轉(zhuǎn)彎半徑與UI及同價(jià)位獨(dú)有的后置后驅(qū)+五連桿獨(dú)立后懸，提供更好的彎道支撐平衡和轉(zhuǎn)向瞬態(tài)反應(yīng)。即便是一臺(tái)價(jià)格壓到11萬的車型，駕駛體驗(yàn)依然非常均衡、好開。

論安全，ID.3聰明款整車采用的車身，高強(qiáng)度鋁合金以及高強(qiáng)度鋼用量占白車身的86％。相對(duì)敏感的電芯安全防護(hù)，具備4重設(shè)計(jì)，通過338項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，遠(yuǎn)高于國標(biāo)測(cè)試要求。

論可靠性，日前中國汽車質(zhì)量網(wǎng)最新發(fā)布的2024年上半年新能源緊湊型車質(zhì)量排行榜顯示，ID.3再次榮登純電車型榜首，包括整個(gè)ID.家族都是遙遙領(lǐng)先，ID.4 X與ID.6 X分別位列同級(jí)別第二、第三名。權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，足以打消一些消費(fèi)者對(duì)于放價(jià)后品質(zhì)的擔(dān)心。

并且不像很多廠家以擊穿底線的價(jià)格吸引消費(fèi)者，瘋狂背刺老車主。上汽大眾為ID.3聰明款提供的ID.Care保值方案，可享6折回購，讓消費(fèi)者的擁車成本更有確定性，不受市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)波動(dòng)的影響。

如此之卷的市場(chǎng)，“請(qǐng)給出一個(gè)選你的理由”，這是當(dāng)前所有汽車廠商都在面臨的緊迫命題。

從這次上汽大眾對(duì)ID.3聰明款的產(chǎn)品定義來看，我覺得這家大牌合資廠商算是看得清的。

一方面，德系的安全、操控、舒適品質(zhì)，依然是它的產(chǎn)品底色，目前同級(jí)新能源市場(chǎng)你很難找到綜合素質(zhì)趕超它的競(jìng)品。

另一方面，它也并不像其他一些合資廠商，時(shí)常以大廠的身份居高臨下的想要教育消費(fèi)者。而是真正潛心讀懂了、摸透了本土化的消費(fèi)的需求，并且非常有誠意的，以降價(jià)增配的方式，首次讓純電小車進(jìn)入了“大智慧”時(shí)代，為細(xì)分市場(chǎng)立了一個(gè)新的緊湊級(jí)純電價(jià)值頭牌，也讓中國用戶選購純電小車時(shí)，第一次有了閉眼入的“聰明”選擇。