四川
美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board，NTSB）發(fā)布了一份罕見的緊急安全公告，警告波音737 Max飛機的噴氣發(fā)動機可能存在問題，建議進行改進。
這項公告源自西南航空發(fā)現的兩起撞鳥事件。NTSB發(fā)現由CFM國際公司生產的LEAP-1B發(fā)動機存在問題，一旦損壞，可能會導致煙霧“進入通風系統(tǒng)，最終進入駕駛艙或客艙”。
CFM LEAP發(fā)動機用于空客A320neo和波音737 Max窄體客機。
發(fā)動機減載裝置（LRD）——一種旨在降低受損發(fā)動機傳遞到機身的振動強度的安全裝置——可能會導致發(fā)動機滑油系統(tǒng)損壞。這種情況會導致熱油產生的煙霧進入通風系統(tǒng)，最終進入駕駛艙或客艙。
CFM國際公司是由美國通用電氣航空和法國賽峰飛機發(fā)動機公司為了研發(fā)和制造CFM56系列噴氣發(fā)動機而各自出資50%組建的合資公司，也是全球最大的商用航空發(fā)動機制造商。
駕駛艙內的煙霧被列為航空業(yè)的極度危險因素，因為它可能導致飛行員喪失行動能力。
NTSB表示，“擔心操作這些飛機的機組人員可能沒有充分意識到潛在的危險”，并要求美國聯邦航空管理局“確保運營商告知裝有受影響發(fā)動機的飛機的機組人員”。NTSB還建議對發(fā)動機軟件進行修改。
NTSB指出，波音公司“已經修改了飛行員的飛行手冊，詳細說明了在發(fā)生此類損壞后防止煙霧進入駕駛艙或客艙應采取的步驟”。
通用電氣航空周三表示，公司已經做出了改進。
該公司在一封電子郵件聲明中表示：“我們遵循美國國家運輸安全委員會的建議，并已與飛機制造商密切合作，開展工作以增強這一重要系統(tǒng)的性能。”
波音公司在一份聲明中稱：“CFM國際公司和波音公司一直在致力于軟件設計更新。我們支持美國國家運輸安全委員會的建議。”
2023年12月，一架西南航空的波音737-8客機從路易斯安那州新奧爾良起飛后不久，一只鳥被吸入左引擎，導致飛機冒煙。機組人員形容駕駛艙內彌漫著“刺鼻的白煙”，濃煙濃到機長難以看清儀表盤。機組人員戴上口罩，成功清除了煙霧，并將飛機安全降落在新奧爾良。機組人員和乘客均未受傷。
2023年3月，西南航空的另一架航班也發(fā)生了類似的發(fā)動機損壞事件。當時，飛機從古巴哈瓦那起飛后不久，右側發(fā)動機吸入了鳥類，導致客艙內彌漫著水汽霧。機組人員隨即宣布進入緊急狀態(tài)，并返回出發(fā)機場，沒有發(fā)生進一步事故。
在向美國聯邦航空管理局 (FAA)、歐盟航空安全局 (EASA) 和中國民航局發(fā)布的安全建議中，美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 要求航空監(jiān)管機構確定CFM LEAP發(fā)動機的其他型號在LRD啟動時是否也容易在客艙或駕駛艙內產生煙霧。
美國國家運輸安全委員會還請求美國聯邦航空管理局和歐洲航空安全局要求所有受影響發(fā)動機的運營商采用由CFM和波音公司開發(fā)的軟件修改。
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