對歐盟日韓加關稅，是否意味著它們：違背了加入世貿組織的承諾，破壞了國際貿易秩序？

想必大家已經看到了最近特朗普給各國派發的關稅，那按照某些人的話說，像歐盟和日本之類的國家，為什么被美國加了關稅呢？

那必然是歐盟和日本： 違背了加入世貿組織的承諾，破壞了國際貿易秩序，剽竊知識產權，不重視勞工權益，企業違反了美國法律，襲擊外國人破壞了營商環境，民族主義高漲，反美還想掙美國的錢，那不加關稅能行嗎？

記得當年對華加關稅某些人的說辭嗎？

回旋鏢好玩嗎？

現在的情況基本上就是各個有份，基礎關稅10%，其他國家分別是：

日韓25%，巴西50%，加拿大35%，歐盟30%，南非30%，孟加拉塞爾維亞35%，印尼32%，柬埔寨泰國36%，老撾緬甸40%，波黑30%，哈薩克斯坦，馬來西亞，突尼斯25%，文萊摩爾多瓦25%，阿爾及利亞，伊拉克，利比亞，斯里蘭卡30%，菲律賓20%，

對華對越南可能有變動，但是看看上面的數字，大致就在一個范圍內，同時 特朗普還宣布對所有汽車產品加征25%的關稅，對鋼鐵和鋁加征50%的關稅，并考慮對進口銅征收50%的附加稅，未來還可能對藥品征收高達200%的關稅。

這基本上就意味著各國不可能再通過對美出口來促進經濟增長。

日本首相石破茂今天飆出狠話：“ 國益をかけた戦いだ。なめられてたまるか。たとえ同盟國であっても正々堂々言わなければならない。守るべきものは守る ” （這是堵上國家利益的戰斗，被瞧不起就完了，就算對面是同盟國也必須要堂堂正正的說不，必須守護該守護的東西。）

但是石破茂能做什么？日本對美國的制衡基本為零，除了日本拋國債可能對美國有影響，但是我敢說日本不敢。

而日韓網友也就這個事情吵的天翻地覆，基本上就是兩派：

一派是狂罵特朗普不講武德，居然對老中低頭商量，盡在那折磨盟友。

一派是認為本國的首腦對美國還不夠軟，只要再軟一點，特朗普肯定會大發慈悲放一馬。

除了關稅消息外，還有這個消息：

美國解雇了1350多名美國雇員，基本上都是外交使團，外加上關閉 國際開發署，你都不需要有多高的敏銳度，僅僅從這兩方面就足以說明一件事：美國不打算繼續維持目前的全球秩序，甚至連表面功夫都不屑于去做，減少外交，減少對外援助，這意味著美國逐步收縮其勢力。

路徑依賴需要很長的時間祛魅，美國已經徹底的放棄全球霸權，執行全面回縮，無論他國怎么想，這已經是發生的現實，而且較長時間內不可能改變，拖的時間越長，則自身轉型越困難，可能只有兩個國家例外：加拿大和墨西哥，這兩個國家和美國經濟往來密切，但是對于其他國家來說，越早想出路越好。

后美國時代三個特征

后美國時代，有幾個特點：

第一：各國國防獨立，國防獨立的意思，不是你今天加了幾個點的軍費就能解決的，而且涉及到補課的問題，過去不能生產的必須會生產，會生產的必須不斷加強，必須要有足夠的生產規模，否則產量跟不上一切都免談。

而對于小國家來說，國家小，實在不能生產的記得找大腿，剩下的問題是：誰是真正大腿。

第二，各國經濟獨立，依靠對美出口拉攏經濟增長的方式已經到此為止了，各國要各顯神通，由于經濟獨立，所以雙邊談判將會替代多邊談判。這對小國是非常不利的。

第三，實用主義越來越占上風，意識形態越來越退潮，那什么價值觀外交讓道，沒人跟你談什么價值觀，美國人都不談價值觀外交了，剩下的國家還有多少有資格？外交畢竟是靠實力說話的。

在這個過程中，過去越是獨立自主的國家，其回旋空間越是大，而越是對美國依賴程度高的國家，越是受到重擊。

我們以日本為例，看看目前的情況：

在美國對日本加關稅后，日本方面反應特別強烈，強烈的都有點出乎意料，我們看看目前日本的情況：

日本是個島國，資源匱乏，無法僅僅依靠本國來支撐現有的經濟，出口對于日本來說是剛需，而對于日本來說，出口的最大項目就是汽車和汽車零配件，我們看看目前日本汽車的數據：

豐田：

2024財年，豐田在日本地區的營業利潤為3.1587萬億日元，占全球總營業利潤的60%以上。這部分利潤主要依賴對美出口，尤其是高利潤車型，例如雷克薩斯之類的，2024財年豐田向美國出口54萬輛汽車，占其出口總量的28%，其中日本本土生產的車輛占對美出口主力。若計入從墨西哥、加拿大基地轉口美國的車輛，實際對美銷售占比更高

豐田在美國有11家工廠，但每年仍需從日本進口約120萬輛整車和關鍵零部件。這種供應鏈結構使豐田特別容易受到美國關稅政策的影響。

2025年4-5月，美國加征關稅導致豐田損失1800億日元。若全年持續，預計利潤減少約1萬億日元，占其2025財年預測凈利潤（3.1萬億日元）的32%

本田：

本田的盈利高度依賴北美市場（尤其是美國），其北美業務常年貢獻50%以上的營業利潤，因從加拿大、墨西哥輸美汽車及零部件被征收關稅，本田預計2025財年營業利潤最多減少6500億日元，凈利潤銳減70.1%

日產：

翻財報目前還不知道比例，但是2024財年凈虧損6708億日元，主因包括美國市場銷量下滑及關稅成本上升

鈴木：

幸運兒，基本不在美國銷售汽車，受到影響最小。

斯巴魯：

美國市場長期貢獻斯巴魯約 70%的營業利潤，是其全球利潤的核心來源，斯巴魯在美國銷售的車輛中，約50%直接從日本出口，為應對關稅，斯巴魯被迫降價保銷量，2025年6月對美出口價格同比暴跌19.4%，創近十年最大降幅

斯巴魯的生存命脈系于美國市場，但關稅重壓下其利潤占比已從70%暴跌至30%-40%

然后再回頭去看看為什么日本首相石破茂那么激動，這也是有原因的，日本各大汽車廠，除了鈴木外全部受到非常嚴重的沖擊，部分汽車廠基本上就是在生死邊緣，豐田可能還不是最差的，像斯巴魯這種小廠，極度依賴于美國市場的基本撐不了太久。

而日本能拿出手博弈的就只有一個：美國國債。而美國拿出來博弈的可就多了。

日本還能拿出什么東西？盤算來盤算去，也就只有一個：日本農業市場。但是一旦開放對美的農業市場，日本農業全部完蛋，自民黨肯定保不住位置了，這基本上左一個死右一個死。

然而這對日本依然不是最糟糕的，最糟糕的在下面：

《金融時報》周六（7月12日）報道稱，五角大樓正敦促其盟友日本和澳大利亞明確表態，如果中美因為臺灣發生戰爭，兩國將扮演什么角色。報道援引知情人士的說法，美國國防部政策副部長科爾比在近期與兩國國防官員的會談中，持續推動這一議題。

現在日本就是兩頭挨打，要求在軍事上對抗老中，而在經濟上給日本加關稅，而日本能拿出反制的牌很少。

歐盟

歐洲相對于日韓來說情況好的多，歐洲的有足夠的牌可以打，比如說數字稅，奈何就在前天，歐盟又放棄了數字稅，如果歐洲始終是被美國控制的樣子，遲早被美國吸干血。

歐盟的官員不堪大用，馮德萊恩到底是向著美國還是向著歐盟都難說，歐盟負責外交的卡婭卡拉斯，用幼稚形容都算高估她了，更離譜的還是支撐歐洲的大國，比如說法國。

看看馬克龍現在干的事情：在美國給歐盟加關稅后，馬克龍表示如果歐美無法在8月1日前達成一致，歐盟應調動包括反脅迫機制在內的全部工具，加速準備“可信的反制措施”。

這個本身沒什么好說的，看起來挺硬氣，但是看看馬克龍之前干的事：

隔三差五要派遣士兵和俄羅斯戰。

還要求戴高樂號到亞洲溜達。

這同時得罪美國，中國和俄羅斯，拿破侖都沒有這么牛啊，拿破侖好歹也說了中國的好話的啊。

中國應對

談判要講究時機，第一次特朗普給中國加關稅的時候就是要毫不客氣的頂回去，這時候日韓，歐盟擱那看熱鬧，當時不應該去找他們談什么，也不可能談出什么。

現在日韓，歐盟分別給加關稅，我們對歐盟日韓要提高價碼。

川普打到歐盟和日韓七寸了，對歐盟關稅是其次，要求歐盟拆掉非關稅壁壘，那是要了歐盟的命。對日本的關稅直接重擊了日本的汽車行業。

現在他們脆弱的時候才是好談的時候。

談不一定談的是關稅問題或者貿易問題，這里面空間很大，比如說金融。

思維要開闊一點，不要別人打關稅牌你也打。

別人出題你做題，那你就有做不完的題，別人指責你這個，你就慌不擇路的要“更正”，以迎合別人的目標，你這就是被PUA。

很多國男也是這個思維。

老中最后要實現貿易自主，金融自主，這是以后的目標，建立起自己的貿易圈。