汽車智能化浪潮正從座艙內(nèi)向進(jìn)出體驗(yàn)延伸。

所以，你會(huì)看到，越來越多車都有了諸如電動(dòng)門、電動(dòng)前備箱這樣的配置，極大方便了上下車、拿取物品的體驗(yàn)。

我把這幾個(gè)配置稱為懶人福音。

而這些，全球機(jī)電智能領(lǐng)域的供應(yīng)商巨頭麥格納都給你包圓了。

麥格納機(jī)電智能是全球首屈一指的門鎖系統(tǒng)供應(yīng)商，市場占有率穩(wěn)居市場首位。

2024年銷售200萬+電動(dòng)撐桿，13萬套電動(dòng)滑移門/側(cè)門、1000+萬前蓋/尾門鎖以及2800+萬側(cè)門鎖。

這次一起來看看麥格納的智能進(jìn)入系統(tǒng)怎么讓開關(guān)門更優(yōu)雅從容。

01電動(dòng)側(cè)門系統(tǒng)

實(shí)際上大家還是更習(xí)慣把它叫做電動(dòng)門。

麥格納的電動(dòng)門搭載自研的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制器和側(cè)門鎖，讓開關(guān)車門的過程更加絲滑，而且借助雷達(dá)實(shí)現(xiàn)了開門時(shí)非接觸式防撞探測功能。值得一提的是，上述這些硬件還可以靈活根據(jù)客戶需求進(jìn)行匹配。

軟件層面，麥格納在電動(dòng)側(cè)門系統(tǒng)中集成了獨(dú)有的Haptronik控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了任意位置懸停，可以定制手動(dòng)操作力和保持力，以及防摔門保護(hù)功能，無論在平坡，還是在坡道上，都能輕松開關(guān)門。

系統(tǒng)可支持多個(gè)開關(guān)門方式，常規(guī)的比如車門上的按鈕關(guān)門，我更喜歡的還是上車直接踩剎車關(guān)門，直接解放左手還優(yōu)雅。

還可以通過觸摸屏控制車門開閉，不僅可以打開主駕這一側(cè)，還能操控其他各個(gè)車門的開閉。當(dāng)你看到有家人或者朋友過來，可以直接通過觸屏直接為他們開關(guān)車門。

而且系統(tǒng)可以定制手動(dòng)操作力和保持力，也就是說不論你的車是在上坡/下坡還是大風(fēng)天，都能讓你輕松實(shí)現(xiàn)開關(guān)門。

哦對(duì)了，還有一個(gè)很有意思的功能：防摔門保護(hù)。比如當(dāng)你或者家人心情不好或者不小心大力關(guān)門時(shí)，防摔模式會(huì)立即啟動(dòng)，減緩關(guān)門的速度。

這個(gè)功能就很有意義，能看出來設(shè)計(jì)這個(gè)功能的產(chǎn)品經(jīng)理是真的很有生活：）

可能很多人擔(dān)心，電動(dòng)門碰到行人、或者障礙物還會(huì)開啟，導(dǎo)致愛車受損。

關(guān)于這一點(diǎn)，麥格納工作人員告訴科技叢林，由于融合非接觸式雷達(dá)探測的算法，系統(tǒng)能識(shí)別開門探測區(qū)域的障礙物，比如花壇、走過的行人、挨得太近的車輛，避免愛車受到刮擦。

「我們的電動(dòng)車門接收到障礙物探測的信號(hào)之后，會(huì)在幾百毫秒內(nèi)做出響應(yīng)，從而讓車門在5度以內(nèi)的范圍內(nèi)就能緊急停止。」

同時(shí)車門還具備二次開啟功能，當(dāng)行人走過時(shí)會(huì)再次開啟，提升進(jìn)出體驗(yàn)。

「為了保證探測不同障礙物的準(zhǔn)確性，我們認(rèn)真研究識(shí)別了50多個(gè)典型場景，和200多個(gè)細(xì)分場景。后續(xù)我們通過融合整車更多感應(yīng)信號(hào)，相信能夠識(shí)別更多復(fù)雜場景下的探測。」

除了開門方向的非接觸式防夾，系統(tǒng)還具備開、關(guān)門方向的物理防夾功能，通過算法有效地保護(hù)乘客的安全。

麥格納的電動(dòng)側(cè)開門系統(tǒng)，能夠在-40到85度工作，運(yùn)行聲音只有不到45分貝，具有IP67防水等級(jí)，滿足20%坡道下的驅(qū)動(dòng)能力。

也即是說，麥格納的電動(dòng)門不僅有豐富的功能，而且具備高可靠性，極大提升智能進(jìn)入體驗(yàn)。

02電動(dòng)前蓋系統(tǒng)

說實(shí)話，我覺得這個(gè)功能也是比較剛需的功能。

以往想要打開前機(jī)蓋，只能進(jìn)入車內(nèi)手動(dòng)開啟或者在屏幕上操作，多有不便，這就在很大程度上降低了前備箱的使用率，但是現(xiàn)在用電動(dòng)前蓋，可以直接多種方式電動(dòng)開啟，方便很多。

麥格納的前蓋系統(tǒng)搭載了自研的電動(dòng)撐桿、行李箱鎖、控制器和防夾傳感器。

基于Haptronik算法，可以定制開閉手動(dòng)力的大小以滿足不同人群的需求，比如手動(dòng)力可以設(shè)置重、輕等不同力度，用戶可以對(duì)手動(dòng)操作力進(jìn)行定制，用一根手指即可輕松開閉行李箱蓋。

此外，系統(tǒng)可以根據(jù)客戶要求，接入其它傳感器信號(hào)，實(shí)現(xiàn)不同的開門方式，比如手勢、聲音、按鈕、遙控鑰匙等，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)前蓋更智能的控制。

當(dāng)然，電動(dòng)機(jī)蓋最重要的還有一點(diǎn)，那就是防夾。麥格納也是做了很多考慮。

電動(dòng)前蓋系統(tǒng)同時(shí)具備物理防夾和電流防夾雙重防護(hù)，當(dāng)系統(tǒng)檢測到危險(xiǎn)后，驅(qū)動(dòng)器會(huì)立即停止動(dòng)作，并進(jìn)行適當(dāng)幅度的反向驅(qū)動(dòng)，反向驅(qū)動(dòng)的幅度可以由主機(jī)廠客戶指定，而且這個(gè)電撐桿設(shè)計(jì)可以確保整個(gè)電撐桿達(dá)到IPx8或IPx9K的防水能力。

03量產(chǎn)進(jìn)程加速

在智能進(jìn)入系統(tǒng)方面，麥格納已經(jīng)有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。

2022年在法拉利首次量產(chǎn)搭載Haptronik技術(shù)的電動(dòng)側(cè)門系統(tǒng)；同年首個(gè)電動(dòng)前蓋鎖項(xiàng)目在北美落地；2023年首個(gè)電動(dòng)前蓋防夾傳感器項(xiàng)目在北美落地；同年起，更多國內(nèi)項(xiàng)目開始落地。

今年和明年，中國本土的量產(chǎn)進(jìn)程也將加速，我們將會(huì)看到更多搭載麥格納電動(dòng)門/電動(dòng)機(jī)蓋的車型面世。

完。