撰文 | 倪海峰 編輯｜馬青竹

“仰望U8（參數(shù)丨圖片）L售價128萬元起，并可選裝24K黃金或鉑金車標(biāo)！”

當(dāng)仰望汽車總經(jīng)理胡曉慶在發(fā)布會上宣布這一消息時，現(xiàn)場一片歡呼。

在提供情緒價值方面，這個年輕的國產(chǎn)高端品牌確實有點東西。

事實上，百萬豪車品牌這兩年在中國市場過得并不好。沖擊百萬級市場，獲得商業(yè)成功的新品牌，更是寥寥。

那么仰望怎么做到持續(xù)進階？

如果說，仰望U8是一次抓住時代機遇的戰(zhàn)略突圍，仰望U8L的推出，則絕不是簡單的“加長”，而是方法論的升華，從“技術(shù)破局”，邁向“場景定義”和“體驗至上”的新階段。

從新技術(shù)進攻，到「場景定義豪華」

超豪華行政SUV，歷來是歐洲品牌的天下，勞斯萊斯庫里南、賓利添越等憑借百年積淀，幾乎壟斷了全球高端市場的歷史敘事。

當(dāng)初比亞迪宣布推出定位百萬級的豪華品牌時，市場不乏質(zhì)疑的目光。最終，比亞迪用硬核科技作為打開高端市場的鑰匙，從技術(shù)魚池中撈出易四方、云輦等頂級大魚，為仰望賦能。

在仰望U8飽和式技術(shù)攻擊之后，豪華越野車強大的“全能平臺”也露出全貌。

在這樣一個無短板的平臺上，仰望U8L，通過精準(zhǔn)深挖場景化，給出更高的行政專屬感。

比大更大，不止于大，打造全新行政語言。

U8L雖然只多了一個“L”，但相比U8有很大不同。車長達5.4米，比勞斯萊斯庫里南都要長59mm，讓U8L的視覺效果更加震撼。

另一方面，U8L的軸距為3250mm，多的200mm增量更多給到乘坐空間。輕松布局2+2+2的三排六座，第二排升級150°大躺角的雙零重力座椅，即便第三排在空間乘坐方面也非常寬敞愜意。

U8L雖大，但并不盲目，從中國“鼎”文化中汲取靈感，將千年底蘊的東方文化符號，轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代設(shè)計語言。

矩陣式大燈勾勒古鼎輪廓，點陣格柵采用“回紋”設(shè)計；車身“飛檐”腰線源自傳統(tǒng)建筑，23 英寸輪轂孔型取自“古錢紋”。

胡曉慶在采訪中透露：“來參觀U8L的客戶，他們的對比車型第一就是攬勝。”

U8是一臺硬派越野車，更像普通攬勝，而U8L則是一臺行政商務(wù)SUV，更像攬勝創(chuàng)世加長版。

為了讓用戶感受到百萬級豪華SUV的質(zhì)感，U8L將之前很多細(xì)節(jié)做了改變、升級。

例如，提供“曜石黑配日曜金”與“曜石黑配日珥金”兩種尊貴的配色。靈感源自戰(zhàn)國黑漆描金工藝，并且，車漆使用6C3B工藝和納米級陶瓷清漆。

“這種油漆的抗刮擦性能比原來普通涂層好很多，而且有三道，會歷久彌新。”比亞迪汽車工程研究院副院長兼仰望研究院院長楊峰透露，“仰望U8L有非常嚴(yán)苛的20道工序，一序一結(jié)，每一道工序如果有問題都需要修復(fù)好。”

車身同色處理，帶來很強的懸浮感，加上頂級豪車專屬的大餅輪轂等搭配，整車雖然醒目，但有種深藏不露、不怒自威的氣度。

內(nèi)飾延續(xù)中軸對稱的中式美學(xué)。

U8L鼎世版推出兩套內(nèi)飾色彩：黑棕與紫灰。

其中，黑棕色搭配的黑胡桃木精選50年以上樹齡、北緯35度到45度產(chǎn)區(qū)的原材料；而紫灰色搭配的柚木則是產(chǎn)自南緯6度黃金產(chǎn)地的百年樹材。

入座第二排，腳下踩著厚實的天然純羊毛腳墊，零重力座椅可以展開到150度，近乎躺平；配備18點座椅按摩以及沉浸式頭枕音響，帶來與U8完全不同的舒適體驗。

奢華、私密的車內(nèi)空間，需要一套頂級音響來搭配。仰望U8L標(biāo)配丹拿鉑金證據(jù)系列音響，是目前業(yè)內(nèi)成本最高、專業(yè)性最強的汽車音響之一。

它擁有32個揚聲器、峰值功率可達2040W，支持7.1.4杜比全景聲，搭配車頂21.4英寸吸頂屏幕，為用戶帶來私人影院般的視聽盛宴。

用胡曉慶的話說：“消費者都非常聰明，體驗好不好，一上手，一開，一坐，馬上就能感受到很大差別。”

科技進階，服務(wù)于「情緒」豪華

仰望的技術(shù)還在進階，但是仰望U8L鼎世版體現(xiàn)出不同的方法論，不再執(zhí)著于表現(xiàn)我有什么，而是用技術(shù)池里的所有手段，去給用戶提供極致的豪華體驗。

比如，高端用戶最在意安全，于是就有了全球首款全鋁大梁。

U8L鼎世版的車架全部采用鋁合金材質(zhì)，全鋁設(shè)計保證輕量化的同時，也帶來更充足的剛度，耐久性更好。

“原來鋼制大梁有很多地方需要通過焊接連接起來，轉(zhuǎn)成鋁之后，95%以上不需要了，一個件達成了。”楊峰認(rèn)為，全鋁大梁不止是技術(shù)的提升，更是工藝的進步。

不過，全鋁大梁對制造水平提出新的挑戰(zhàn)，楊峰透露：“傳統(tǒng)高壓壓鑄很容易會有微小氣孔殘留，在大梁這里不允許有這樣的缺陷。因此，我們選擇了低壓壓鑄，業(yè)內(nèi)用這種工藝做車身的幾乎沒有。”

在他眼里，這項技術(shù)除了貴，近乎完美。

作為定位行政商務(wù)出行的SUV，隱私無疑是乘客的剛需。

為了確保乘坐私密性，U8L使用全球首發(fā)黑色染料PDLC調(diào)光膜片。

基于這一技術(shù)特性，工程師還為U8L設(shè)計了一鍵隱私模式，可以禁用車內(nèi)攝像頭，關(guān)閉所有車窗和頂棚遮陽簾，確保乘客不被外界環(huán)境干擾。

新的云輦-P+采用了雙電磁閥阻尼調(diào)節(jié)器，可以無級調(diào)節(jié)阻尼，能獨立控制減震器油液的壓縮、復(fù)原行程，在舒適性方面表現(xiàn)更加出色。

胡曉慶表示：“這種設(shè)計讓仰望U8L既能保留U8車系的越野通過性，又能優(yōu)化城市道路的舒適性。”

從實際體驗反饋看，這套系統(tǒng)對細(xì)碎顛簸的過濾效率比U8提升約15%，過彎時側(cè)傾幅度降低8%，解決了仰望U8用戶提出的“底盤太硬”的問題。

而U8搭載的易四方、應(yīng)急浮水、爆胎穩(wěn)行、原地調(diào)頭等技術(shù)亮點，在U8L身上也都得到了保留。

可以說，仰望的成功，是比亞迪20年技術(shù)積累的體現(xiàn)。

胡曉慶透露，仰望車主中80%是企業(yè)家，其中不少是科技、金融領(lǐng)域的年輕創(chuàng)業(yè)者。

相比傳統(tǒng)豪車消費者，他們更理性，也更注重技術(shù)與產(chǎn)品體驗，而非單純的品牌光環(huán)。

針對這一變化，胡曉慶自信地說：“（希望）更多原來買傳統(tǒng)豪車的人，可以來試一下仰望，買不買沒有關(guān)系，先來試一試，交個朋友，因為我相信他們總有一天會買，我無比堅信。”

價格自信，創(chuàng)中式頂奢新高度

發(fā)布會開場前的賞車環(huán)節(jié)，居然出現(xiàn)了幾位身穿白色長袍的中東男子。

胡曉慶解釋：“仰望品牌在中東地區(qū)有很多粉絲，包括王室成員。”

雖然仰望U8L的起售價高達128萬元，但從他們的角度來看，性價比依舊很高。

作為對比，它比庫里南便宜600萬，比賓利添越便宜300萬，甚至只有邁巴赫GLS售價的三分之一。普通人心中高不可攀的百萬豪車，在中東富豪眼里，則是性價比爆棚。

不止如此，相比上述昂貴的燃油競品，仰望U8L在體驗層面帶來的優(yōu)勢無與倫比。

易四方的四電機獨立驅(qū)動技術(shù)，實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車無法復(fù)刻的精準(zhǔn)操控；原地掉頭功能凸顯靈活的機動性；1100匹馬力輸出功率，讓這臺大塊頭的零百加速只需3.5秒······

這些突破性的技術(shù)，不僅彰顯比亞迪的創(chuàng)新能力，也重新劃定了新能源時代豪華車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

“跟兩年多前剛出發(fā)的時候相比，我們現(xiàn)在更知道客戶想要什么。”胡曉慶對U8L滿懷信心。

但是在沖擊高端的路上，光有技術(shù)顯然不夠，還有品牌的塑造。在筆者看來，仰望U8L的推出標(biāo)志著中國汽車品牌從“技術(shù)跟隨”向“創(chuàng)新引領(lǐng)”的轉(zhuǎn)變。

從更高維度來看，仰望U8L之所以能打破競品們構(gòu)建的產(chǎn)品防御陣營，成為豪車領(lǐng)域的新星，本質(zhì)在于構(gòu)建了“技術(shù)+文化”的雙輪驅(qū)動模式。

仰望品牌的發(fā)展，并非對外國豪華品牌的簡單復(fù)制粘貼，而是通過自主科技創(chuàng)新，解決用戶一系列痛點，并用傳統(tǒng)美學(xué)設(shè)計，表達情感共鳴，最終成為獨特的品牌價值主張。

同時，仰望的雄心不止國內(nèi)市場。隨著中國汽車出口數(shù)量不斷創(chuàng)下新高，比亞迪也在嘗試通過高端車型出口，改變海外消費者對中國新能源汽車的認(rèn)知。

這也是為何中東富豪們前來參加U8L發(fā)布會的根本原因。

當(dāng)然，仰望也面臨不小的挑戰(zhàn)，超豪華市場不止是產(chǎn)品的競爭，也是服務(wù)、生態(tài)、文化、體驗的競爭。

雖然U8L在配置、價格方面和競品相比存在不小的優(yōu)勢，但仰望品牌還需要在上述軟實力方面進一步提升。

唯有保持全面領(lǐng)先，才能守住高端定位，開辟中國品牌高端化的新天地。

—THE END—

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