河南
大家好，歡迎收看新一期的《單車基械匠》（TB同名店鋪）。
如今碟剎越來越流行，市場上也涌現出各式各樣帶有花紋的剎車碟片。那么你有沒有想過，這些碟片上的鏤空樣式僅僅是為了美觀或減重嗎？事實上，它們背后還隱藏著不少性能方面的考量。
碟片上的鏤空設計并非隨意而為。各大品牌普遍認為，鏤空至少具備幾個重要作用：清潔來令片、幫助散熱、減輕重量，并降低碟片變形的可能。
更具體地說，鏤空可以在剎車過程中刮除來令片表面因高溫和摩擦產生的碎屑甚至玻璃化層，尤其在復合材料來令片上更為常見。如果碟片完全沒有鏤空，會更容易導致來令片表面硬化，降低制動效果。
鏤空的多少也直接影響碟片的性能特性。例如，追求輕量化的XC山地車碟片往往鏤空更多，而下坡用途的碟片則更注重強度和熱容量——因為鏤空面積增大雖然減輕了重量，卻也減少了整體熱容量。另一方面，鏤空部分如果設計不當，會減少來令片與碟片之間的接觸面積，從而降低摩擦力，不僅影響制動效率，還可能加快來令片的磨損。
此外，鏤空的形狀和布局也經過精心考量。它們能夠影響剎車時的噪音、脈沖感、碟片的剛性，甚至泥沙和水的排出效果。一些品牌在開發過程中特別優化了鏤空造形，以抑制噪音并改善散熱效率。理想的鏤空設計是在制動效率、散熱能力、重量控制和結構強度之間找到最佳平衡。
值得一提的是，并非鏤空越多越好。事實上，從純制動性能角度來看，沒有鏤空的實心碟片能提供最大的摩擦面積和理論上最強的制動力——就像光滑胎在賽道上擁有最強抓地力一樣。
【shimano在70年代的機械碟剎】
【馬古拉的剎車在早期也有使用實心碟片】
但在真實騎行環境中，我們卻需要碟片能夠有效散熱、排屑、抗污染，因此鏤空成為一種必要的折中。
隨著碟片厚度的增加，例如目前市場上出現的2.3mm厚碟片，鏤空的設計目標也在發生變化。更厚的碟片自帶更大的熱容量，散熱不再是鏤空的首要任務，此時設計重點轉向防止來令片玻璃化、維持制動一致性以及優化空氣流動。
【陶瓷碳纖維符合碟片】
另外，除了我們常見的鋼材質的碟片，市面上還有比如碳纖維碟片，鋁合金+陶瓷圖層的碟片，以及我們很熟悉的shimano三明治碟片。
【碳-碳碟片并沒有開孔但是對工作溫度有要求，因此實際并不適合在自行車上使用】
但是如果你留意就會發現，越是大品牌，對于鏤空的設計也越為保守，而越是純追求輕量化的小廠做的碟片也越為激進，如果你的車是用來騎的，那還是放棄這種紙面數據，更多的去騎行，去享受騎行的樂趣，不要陷入這種無休止的自我麻醉，也把騎行安全放在首位。
SO！鏤空絕不是簡單的“打孔”或“畫圖案”，它是一項融合了機械工程、材料學和使用場景需求的綜合設計。選擇碟片時，我們也應結合自己的騎行風格和環境做出判斷。
好了，今天關于碟片鏤空的分享就到這里。下一期我們將繼續聊聊碟片厚度對剎車的影響——從1.55mm到2.3mm，厚度增加帶來的性能提升是否值得那些額外的重量？我們下期再見。
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