廣東
當我是一個堅定的純電動車黨時，我的兩位90后同時陸陸續(xù)續(xù)在一個月內(nèi)分別入手了一輛純?nèi)加蛙?、一輛混合動力新能源車，這不禁讓我陷入了沉思，原來到了2025年下半年了，仍舊有很多消費者不相信電動車的安全性，依舊存在純電動驅(qū)動續(xù)航里程焦慮。
事情的來龍去脈是這樣的，那位入手純?nèi)加蛙嚨耐?，是湖北人，跟我一樣人在深圳工作，他入手的純?nèi)加蛙囀且惠v全新一代上汽奧迪A5L，他入手純?nèi)加蛙嚨共皇菗姆昴赀^節(jié)要跨越上千公里從深圳市奔赴家鄉(xiāng)湖北省中途充電問題，而是單純因為這是他人生購買的第一輛車。他希望第一輛車擁有無與倫比的駕控感受，那好了，百年造車基因的奧迪大廠底盤操控性能剛好匹配他的購車關注點；第二、他確實不太相信新能源車，新能源車在他看來存在著可靠性問題，最大的擔憂是一旦發(fā)生了嚴重碰撞的交通事故，新能源車的動力單元鋰電池可能碰撞瞬間發(fā)生起火爆炸，從而喪失逃生機會窗口——有命開，沒命逃！概率性風險他不愿意賭。
第二位同事跟第一位同事一樣，大家都在深圳市工作，他也是湖北省人。他跟我說，他之所以第一輛車選擇了一輛油電混合動力的SUV——比亞迪 宋Plus DM-i，那是因為，他喜歡比亞迪的智能座艙及新能源車的低出行成本，同時也存在純電動車續(xù)航里程焦慮，這不，今年十一國慶他就打算駕車返回湖北省看望老丈人了，混合動力汽車跑長途就避免了節(jié)假日在高速服務區(qū)跟別人爭搶充電樁及漫長充電等待時間的情況。該車電池電量不大，他現(xiàn)在在深圳市區(qū)內(nèi)上下班通勤，每天晚上都深夜出動到外面的公共充電樁進行「拼好電」充電，畢竟晚上11點后0.6元/°的充電單價可比純加油驅(qū)動勁省多了，他符合「經(jīng)濟適用男」標準的定義。
而我，目前是一輛老舅燃油車的車主，我在上一篇文章中堅定談論過，除非買得起梅賽德斯-
奔馳
S500L4Matic、
路虎 攬勝盛世典范版、
保時捷
911 Carrera 4S三者其一，否則入手下一輛車，絕對不選任何帶內(nèi)燃機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的車型——好吧，我是堅定的純電動車黨（身在曹營心在漢）。
這跟許多人一樣達成了共識：當下的混合動力汽車，無論是增程式還是插電式，都是目前的中間過渡階段，下一個5年，到2030年，可以大膽預測，未來當年90%以上的乘用車新車銷售都是純電動驅(qū)動形式。既然純電動是代表未來的終極汽車形態(tài)，那真沒必要「脫褲子放屁」——再去搞一輛帶燃油引擎的車子了，混合動力汽車雖然在駕駛體驗上接近純電動，冰箱彩電大沙發(fā)一樣不落下也會有，但是多出的發(fā)動機和變速箱 這套動力系統(tǒng)，從而帶來了無法回避的保養(yǎng)復雜性和機械故障可靠性問題。
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