柴油機軸瓦維修實操：修刮前準備規范及連桿瓦修配完整流程

柴油機軸瓦修刮前的準備工作規范與連桿瓦修配流程？柴油機的軸瓦的修配必須在氣缸體和曲軸經過詳細檢查并恢復全部故障后進行，那么今天亞南電機小編就來講一講。

修刮軸瓦前的準備工作

①準備好各種工具，如套筒扳手、刮刀等。

②準備好清潔用的油料和擦機布。

③準備好主軸瓦和連桿軸瓦的調整墊片(0.05-0.2mm厚的銅墊片)。

④清洗曲軸、連桿軸承座、軸承蓋和軸瓦并堵住軸承座上的油孔。堵住其油孔的目的在于防止刮瓦時，將雜質漏人軸承座上的油孔而堵塞潤滑油道。

連桿瓦的修配

①修配方法

a.將曲軸抬上專用架，或立于飛輪上。

b.擦凈連桿軸頸和軸瓦。若軸頸上有毛糙、疤痕，可將00#砂布剪成與軸頸同寬并沾.上少許機油把毛糙打磨光。

c.將選好的軸瓦和連桿裝在軸頸上，扭緊螺釘到轉動有阻力為止，然后往復轉動3~4圈，再拆下連桿軸瓦，查看與軸頸的接觸情況并進行修刮。

開始修刮時，軸瓦與軸頸的接觸一般都是在每片瓦的兩端，經幾次修刮后應注意:當接觸面擴大到軸瓦長度的1/3以上時，應在軸瓦座兩端面接觸處墊以厚度為0.05mm的薄銅皮2~3片(注意不要將它墊在軸瓦兩端的接合處)，這樣可以減少軸瓦的修刮量，縮短其修刮時間；在修刮時，必須根據接觸情況，以左手托連桿或瓦蓋，右手將刮刀持平，以手腕運動，使刮刀由外向內修刮，起刀和落刀要穩，要始終保持刮刀的鋒利；開始修刮時，要求重者多刮，輕者少刮或不刮，以便迅速刮出均勻的接觸面。

接合面附近，開始適當重刮，刮到中途少刮或者不刮；當修刮到軸瓦接觸面接近全面時，應以調整為主，刮重留輕，刮大留小，直至扭力上夠，松緊度合適，接觸面達到75%以上為止；在修刮過程中，如松緊度合適，但接觸面未達到要求，可適當減少墊片后繼續修刮；在一般情況下，軸瓦刮好后要保留1~2個墊片以便柴油機工作一段時間后對軸瓦的松緊度進行調整；在特殊情況下，如軸瓦的修刮量太小，可以在軸瓦的背面加上適當厚度的銅墊片，但這種方法只能在中、小修時使用，在大修時一律不得使用。

②對軸瓦孔失圓度、錐形度的檢查，其測量方法是:按規定力矩擰緊瓦蓋螺釘，然后用量缸表測量其失圓度與錐形度。在同一橫截面兩互相垂直的直徑之差即為失圓度；在同一縱截面最大與最小直徑之差即為錐形度。其失圓度與錐形度均應在0.02~0.04mm以內。

③松緊度(軸瓦與軸頸的徑向間隙)的檢查

a.測量法。將裝、刮配好軸瓦的連桿夾穩在虎鉗上，且按規定力矩上好連桿螺釘，用量缸表配合外徑千分尺測量出瓦孔直徑。瓦孔直徑一軸頸直徑=徑向間隙。其中要考慮失圓度在內，而各機型軸瓦與軸頸的徑向間隙均有具體規定。

b.鉛絲、銅皮法。鉛絲法是在軸承與軸頸間放一直徑為軸承標準間隙約2倍的鉛絲，按規定力矩旋緊軸承蓋后，再取出鉛絲，用千分尺測量其厚度即為軸瓦與軸頸的徑向間隙。銅皮法:用長約30mm,寬約10mm,厚度與標準間隙相同(取最小值)的銅皮(四周角應做成圓口，使用時應涂上一薄層機油)放于軸承和軸頸間，按照規定扭力旋緊軸承蓋螺栓。用手扳動曲軸或飛輪，若扳不動，表示軸瓦與軸頸的徑向間隙過?。蝗舾杏X有阻力不能輕易扳動，但取出銅片后又能以輕微力量即可轉動，即表示合適；若無阻力或轉動過松，即表示軸瓦與軸頸的徑向間隙過大。如果間隙過大或過小，可以用增減墊片的方法加以調整。

c.經驗檢查法。其方法是:在軸瓦上涂一薄層機油，然后裝在軸頸上，按規定力矩擰緊連桿螺栓，用手使勁甩動連桿，如圖所示，如軸瓦合金為巴氏合金即鎳基合金，可依靠連桿本身的慣性轉動1/2~1圈；若軸瓦合金為銅鉛合金(俗稱銅瓦)，能轉動1-2圈；若軸瓦合金為鋁基合金(俗稱鋁瓦)，能轉動2-3圈，同時再握住連桿小端，沿曲軸軸線方向撥動，應沒有松曠感覺即為合適。

④連桿大端端隙的檢查當連桿軸瓦全部刮配好以后，還要對連桿大端的端隙進行檢查，連桿大端的側面與曲軸臂之間的間隙不能過大，一般為0.1-0.35mm。如果超過0.5mm時，應在連桿大端的側面堆焊銅或掛一層軸瓦合金予以修復。

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