北京
大概誰都沒想到，猛士M817居然在8月17日正式上市時留了一手。這不，上市還剛一半個月，猛士就在31.99萬的Pro版和34.99萬的Max版基礎上增加了這個Max+版。其36.99萬元的售價比Max版高了兩萬元，但換來了50.4度寧德時代驍遙電池，純電續航也增至215公里。
那么問題來了：M817 Max+版本究竟是給哪些群體準備的？
一方面是想體驗低成本通勤卻又為頻繁充電頭疼的用戶。作為目前同級產品里唯二擁有200+公里純電續航的車型，Max+版一周只充一次電就能應對絕大部分通勤場景，哪怕家里充電條件不行，也一樣能享受電驅的快樂。
但這個型號的消費主力，很可能是你眼中的“大老粗”——硬核越野玩家們。這個群體對車輛定價沒那么敏感，也不太在意純電續航是140公里還是200+公里，但對猛士M817的兩項“人無我有”的特長肯定興趣十足。
特長一是提升至1365km的CLTC綜合續航能力。穿越無人區能比純油車少帶一桶備用油，騰出更多車內空間。
特長二是大電池帶來的戶外用電自由。甭管郊野露營還是高強度穿越，最大6kW的對外放電功率甚至支持同時開啟電磁爐、電烤箱、投影儀等電器，效率高，心情好，關鍵還完美規避了各地嚴苛的野外用火限制。
當然，Max+版也共享了猛士M817車系的其他優勢項目，例如高達505kW/848N·m的系統綜合動力輸出；調節范圍150mm的空氣懸架既可以讓車輛降低后通過1.9m限高桿，也可以升高實現333mm的底盤離地間隙；雙向20°后輪轉向帶來了堪比中小型車的5.2米最小轉彎半徑。
與此同時，市場上唯一的“滿血華為”豪華智能越野SUV則是猛士M817的另一個標簽。華為乾崑智駕ADS 4（參數丨圖片）都能輕松應對每天的通勤擁堵和老小區狹窄的側方車位；鴻蒙座艙5則支持智慧分屏、一鍵投屏等功能，實現車機無縫銜接；四音區獨立語音識別能精準回應后排小朋友的指令，讓每一段旅程更加舒適愜意。
有一說一，36.99萬的M817 Max+版并不能通吃所有用戶，算算經濟賬，它甚至未必適合精打細算的城市通勤用戶。不過對于越野玩家來說，它確實是個難得的寶藏車型！
至于已經早一步嘗鮮的已購車用戶，百哥只能安慰他們一句“早買早享受”了……
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