豐田723億造一座“未來城市”，暗藏什么野心？

來源：正解局（ID：zhengjieclub）

豐田通過打造Woven City將智能駕駛、氫能源、機器人、智能家居等技術整合嵌入真實城市生活

1968年，豐田東富士工廠正式竣工，首批產品為Mark II貨車。

在隨后的50多年里，東富士工廠累計生產汽車752萬臺，為豐田汽車稱雄全球立下了赫赫戰功。

在工廠完成歷史使命后，豐田于2021年選擇在其舊址上建設一座“未來城市”—“Woven City”。

前段時間，這座城市正式啟用。

豐田花錢造城，藏著什么樣的野心？

1

未來之城

“Woven City”由豐田旗下的子公司“Woven by Toyota”負責具體運營與技術協同開發。

該項目于2021年初開始動工，建在豐田東日本汽車工廠（東富士工廠）舊址之上，先行啟動區占地面積約50000平方米，后將擴展至約700000平方米。

Woven City總投資101億美元（723億元人民幣），2024年10月完成了第一階段建設，2025年初獲得日本首張“LEED社區白金”認證。

2025年9月25日，Woven City迎來了首批“市民”。

這座“未來之城”，與現在的城市有何不同之處？

Woven City的主要能源，是氫能。

雖然Woven City還在用電，但電力主要是由氫能產生的。

居民居住的房屋，主要依靠氫氣驅動，并配備太陽能電池板。

豐田還在城市周邊建設并運營加氫站，同時還將部署固定式燃料電池發電機。

Woven City的道路，也極具未來感。

在Woven City中，豐田根據三種不同的交通方式，將街道分為三個區域。

最大的亮點，莫過于自動駕駛汽車的專用道路。

在這一區域，豐田將測試其自主研發的e-Palette自動駕駛技術，同時還將在以氫為主要能源的氫燃料電池汽車上進行深入驗證。

此外，還有僅限行人使用的步行道路，以及個人使用的小型移動裝置（自行車、踏板車）道路。

在萬物互聯的時代，Woven City智慧化系統隨處可見。

建筑外立面和房屋內，配置各種傳感器，利用物聯網技術將整個城市串聯起來。

區域內隨處可見適用于實證試驗的設備裝置，地上的信號燈和柱子具有擴展性，可安裝傳感器和攝像頭，地下鋪設可供送貨機器人等自動駕駛使用的道路。

機器人通過城市中無處不在的傳感器和物聯網技術，實現與環境的深度互動。

這些機器人將廣泛參與公共空間管理、醫療服務以及家庭生活，承擔多樣化的功能，探索機器人在未來生活中可能扮演的具體角色和功能。

按照計劃，Woven City最終容納約2000名居民。

2

實驗室

一個車企，為什么要斥資700多億造一座城市？

外界也對“Woven City能否給豐田帶來收益，產生疑問。

豐田汽車的回復是：

也許沒有收益，但沒關系；因為作為全球公民，豐田有責任投資所有人共同的未來與他人分享豐田的知識及技術；支持有益于地球和人類的新想法，通過新創意為人們提供幸福。

這話，說得確實漂亮。

在商言商。

對于豐田來說，Woven City與其說是一座城市，不如說是一個“實驗室”。

Woven City打破封閉測試的局限，能為豐田提供在實驗室或封閉道路上無法獲得的復雜、真實數據。

就拿自動駕駛測試來說，車企一般都是在封閉場所測試，無法模擬真實城市中人類行為的不確定性。

即使能在公共道路測試，但依然受限于法律法規、風險管控、敏感數據，且無法進行極端場景測試。

Woven City則為豐田提供了一個“全真”的測試環境。

豐田可以在確保居民絕對安全的前提下，主動地、重復地創設各種復雜甚至極端的交通場景進行測試，這在公共道路上是不可能的。

除了居民之外，Woven City還容納了機器人、智能家居、人工智能（AI）和氫能源等技術。

這就為豐田提供了一個前沿技術的集成測試平臺。

其他的車企研發，自動駕駛部門、機器人部門、能源部門常常是各自為戰，最后再進行艱難的技術集成。

Woven City則將自動駕駛與機器人、氫能源等技術放在同一物理空間，迫使它們協同工作。

只有在所有技術被置于同一生態中運行時，才會暴露出單體測試無法發現的系統性問題，也才能催生出全新的、顛覆性的服務模式。

大數據時代，誰掌握了這些數據，誰就掌握了定義未來產品和服務的主動權。

依托持續運轉的Woven City，豐田能夠獲得居民從居家、出行、工作到娛樂的全鏈條、多維度行為數據。

值得一提的是，除了居民外，另有包括火箭開發創新企業星際科技、電裝等在內的12家企業入駐Woven City。

這些企業入駐，看中的正是Woven City構建的創新生態。

豐田在Woven City內設立“發明家庫”，整合3D打印、激光切割等設備，并配備制造領域的“老師傅”提供技術指導，支持從原型機開發到量產的全鏈條研發。

Woven City的各種公共平臺，也將向創業公司開放。

未來，創新者可以借助豐田在制造、軟件與資本支持能力，配合居民的反饋，和企業協作不斷迭代測試無人駕駛、電動出行、居家健康、智能消防、食品服務等12個技術領域。

豐田建設Woven City，除了服務于自身發展外，更希望打造一個創新生態，吸引更多的創新創業者。

Woven City堪稱一個完美的“偵察哨”和“投資前站”，豐田可以近距離篩選優質項目，對其進行戰略投資、收購或建立深度合作，將最有前途的創新技術納入自家版圖。

無形之中，豐田獲得了外部“最強大腦”，可以彌補自身創新短板。

3

野心

建設Woven City，與豐田關于自身的未來定位密切相關。

2018年1月，時任社長的豐田章男在消費類電子產品展覽會上宣布豐田將變革成為一家移動出行公司。

如何理解“移動出行”？

移動出行，不是簡單的將人從A點運送到B點，而是為人員、貨物、信息和能源提供高效、實用和愉快的移動性來提升和改善人們的生活。

換言之，豐田的未來定位，不是一家傳統的汽車公司，也不是網約車平臺，而是一家科技公司。

三大支柱，分別是出行、新能源與機器人。

先看出行。

造車，自然是豐田的基石業務。

在自動駕駛領域，豐田也早有布局。

2019年，豐田開始與小馬智行開展合作，在中國共同推進面向移動出行服務的高級別自動駕駛車輛的研發。

合資公司騅豐智能科技（廣州）有限公司，首期計劃導入千臺規模的鉑智4X Robotaxi，將通過小馬智行的運營平臺在主要一線城市為用戶提供安全安心的無人駕駛Robotaxi出行服務。

未來，豐田的出行目的地設在太空。

很早之前，豐田已涉足太空領域，與日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）合作開發月球車，以支持NASA的阿爾忒彌斯計劃。

豐田通過子公司WovenBy Toyota向日本私人航天公司Interstellar Technologies（IST）投資了大約70億日元（約4440萬美元）。

IST創立于2013年，2019年成功發射了MOMO-3火箭，成為日本首枚由私人公司開發并進入太空的液體燃料火箭。

再看新能源。

豐田，是氫能源的堅定擁護者。

30多年以前，豐田就在氫能源上下了重注，掌握著48%的氫能源專利技術。

盡管氫能源汽車銷量低迷，但從長期看，氫能源的重要性不言而喻。

根據國際氫能委員會預計，到2050年，氫能將承擔全球18%的能源終端需求，創造超過2.5萬億美元的市場價值，燃料電池汽車將占據全球車輛的20%-25%，屆時氫能將成為與汽油、柴油并列的終端能源體系消費主體。

最后看機器人。

2004年，豐田已開始著手研發能夠為殘障人士、高齡人士提供幫助的伙伴機器人。

面向未來，豐田正在擴大機器人的應用范圍。

2020年東京奧運會期間，豐田機器人提供互動交流、遠程操作、賽場運營等支持服務。

前段時間，日本豐田汽車旗下的高級研究機構豐田研究所與波士頓動力，聯合宣布了一項在機器人與人工智能研究領域的重大進展。

通過雙方的深度合作，為波士頓動力旗下著名的Atlas人形機器人注入了由大型行為模型驅動的全新人工智能系統。

這一突破使得Atlas向著能夠處理多樣化任務的通用人形機器人邁出了關鍵性的一步，也展現了豐田在機器人研究上的不俗實力。

當前全球科技正進入多領域融合創新的階段，人工智能、自動駕駛、新能源等技術不再孤立發展，而是深度交叉滲透，推動傳統產業邊界模糊化。

無論是小鵬汽車研發飛行汽車，還是理想汽車進軍機器人，中國車企也在布局新賽道。

豐田更進一步，通過打造Woven City，將智能駕駛、氫能源、機器人、智能家居等技術整合嵌入真實城市生活。

這既是在探索技術融合塑造未來的模式，也是在爭奪未來產業重構的主動權。

豐田，野心不小。

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