10月21日~24日，第三十二屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會（SAECCE 2025）在重慶召開。在10月24日舉行的新能源汽車主論壇現(xiàn)場，中國汽車工程學(xué)會秘書長助理、國汽戰(zhàn)略院副院長鄭亞莉發(fā)布《2026年度中國汽車十大技術(shù)趨勢》（以下簡稱“年度十大技術(shù)趨勢”）。L3級有條件自動駕駛技術(shù)方案、端到端AI Agent智能座艙、HBM芯片、兆瓦超充技術(shù)等10項(xiàng)技術(shù)上榜。

SAECCE 2025期間，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》正式發(fā)布，創(chuàng)造性地提出了面向2040年我國汽車行業(yè)總目標(biāo)。圍繞《路線圖3.0》提出的“5大技術(shù)群+26個專題”，“年度十大技術(shù)趨勢”精準(zhǔn)勾勒出2026年我國技術(shù)創(chuàng)新的核心脈絡(luò)，為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新指引方向，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步邁向高質(zhì)量發(fā)展。

“年度十大技術(shù)趨勢”聚焦2026年度“實(shí)現(xiàn)重大突破的技術(shù)”、“實(shí)現(xiàn)新量產(chǎn)的技術(shù)”“應(yīng)用規(guī)模顯著提升技術(shù)”三類技術(shù)趨勢，采用德爾菲調(diào)研法，面向來自120家單位的378位企業(yè)CTO、專家學(xué)者、技術(shù)骨干等開展了4輪調(diào)研與研討，形成了行業(yè)共識的年度技術(shù)趨勢研究成果，多維度預(yù)見我國汽車技術(shù)發(fā)展趨勢。

以下為2026年度中國汽車十大技術(shù)趨勢：

趨勢1

L3級有條件自動駕駛技術(shù)方案逐漸收斂

技術(shù)類型：實(shí)現(xiàn)重大突破技術(shù)

趨勢解讀：推動汽車行業(yè)共識的L3級有條件自動駕駛硬件配置、算法、算力協(xié)同方案，是L3相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定的重要依據(jù)，也是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)模化落地與商業(yè)閉環(huán)的根本前提。

2026年，L3級有條件自動駕駛將從當(dāng)前依靠功能堆砌、配置冗余的探索，邁向技術(shù)方案統(tǒng)一、系統(tǒng)效率優(yōu)化的新階段。

趨勢2

端到端AI Agent智能座艙即將進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)階段

技術(shù)類型：新量產(chǎn)技術(shù)

趨勢解讀：智能座艙端到端AI Agent擁有多模態(tài)融合感知與上下文長程推理能力，將推動汽車實(shí)現(xiàn)從“人適應(yīng)車”到“車適應(yīng)人”的范式轉(zhuǎn)型。

2026年，智能座艙端到端AI Agent迎來量產(chǎn)元年，向多模態(tài)協(xié)作、長時空記憶、多場景服務(wù)演進(jìn)。

趨勢3

高端車型將規(guī)?；钶dHBM芯片

技術(shù)類型：規(guī)模顯著提升技術(shù)

趨勢解讀：HBM芯片具備超高帶寬、低延遲、低功耗、高集成的優(yōu)勢，為復(fù)雜算法與海量數(shù)據(jù)的實(shí)時處理提供關(guān)鍵支撐，是高級別自動駕駛和高階智能座艙性能保障的首選硬件。

2026年，HBM方案在高端車型滲透率將超過30%。

趨勢4

支持兆瓦超充技術(shù)的電動重卡車型將達(dá)百余款

技術(shù)類型：規(guī)模顯著提升技術(shù)

趨勢解讀：穩(wěn)態(tài)兆瓦級直流充電技術(shù)具備高兼容、低成本、少維護(hù)等優(yōu)勢，是破解商用車補(bǔ)能效率瓶頸、推動其大規(guī)模商業(yè)化的重要手段。

2026年，新上市兆瓦超充商用車有望達(dá)百余款。

趨勢5

大電量HEV有望在全球市場迎來量產(chǎn)

技術(shù)類型：新量產(chǎn)技術(shù)

趨勢解讀：大電量電池（5kWh左右）兼具高功率與高儲能能力，是系統(tǒng)提升HEV車輛駕駛平順性與能效水平，拓展智能化功能的關(guān)鍵基石。

2026年，搭載5kWh左右電池的HEV將在國內(nèi)外推廣應(yīng)用。

趨勢6

高效寬溫域熱泵系統(tǒng)汽車市場搭載率有望突破40%

技術(shù)類型：規(guī)模顯著提升技術(shù)

趨勢解讀：熱泵技術(shù)是提升整車熱管理系統(tǒng)能效的重要發(fā)展方向，結(jié)合環(huán)保冷媒熱管理跨域協(xié)同技術(shù)將進(jìn)一步突破其性能上限，使整車低溫續(xù)航衰減降低40%以上。

2026年，得益于高集成熱泵架構(gòu)與智能控制技術(shù)的應(yīng)用，熱泵技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)整體汽車市場搭載率突破40%。

趨勢7

分布式驅(qū)制動系統(tǒng)突破集成設(shè)計與控制技術(shù)

技術(shù)類型：實(shí)現(xiàn)重大突破技術(shù)

趨勢解讀：分布式驅(qū)動與EMB的集成設(shè)計與控制技術(shù)可進(jìn)一步發(fā)揮電機(jī)的制動、差動作用，實(shí)現(xiàn)與EMB的優(yōu)勢互補(bǔ)，是提升整車動力學(xué)控制性能與能量經(jīng)濟(jì)性的重要路徑。

2026年，將突破以功能安全牽引的分布式驅(qū)動與EMB的集成設(shè)計、以電機(jī)為主的防滑控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)分布式驅(qū)制動系統(tǒng)裝車集成與功能驗(yàn)證。

趨勢8

車載光通信技術(shù)將完成實(shí)車驗(yàn)證

技術(shù)類型：實(shí)現(xiàn)重大突破技術(shù)

趨勢解讀：車載光通信技術(shù)以其高帶寬、低時延和抗電磁干擾能力，為高級別自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)傳輸與實(shí)施決策提供關(guān)鍵支撐，有望成為下一代智能汽車通信的重要方案。

2026年，隨著通信芯片、通信協(xié)議、有源器件、連接組件等技術(shù)創(chuàng)新演進(jìn)，光通信技術(shù)將實(shí)現(xiàn)首次實(shí)車驗(yàn)證。

趨勢9

固液混合電池的搭載規(guī)模將攀升至十萬輛級

技術(shù)類型：規(guī)模顯著提升技術(shù)

趨勢解讀：固液混合電池是現(xiàn)階段面向300-400Wh/kg及更高能量密度動力電池量產(chǎn)的重要技術(shù)方案，添加無機(jī)電解質(zhì)和電解液部分聚合是當(dāng)前主流技術(shù)路線。

2026年，更高比能、更具安全性的固液混合電池將搭載更多車型，市場規(guī)模將達(dá)到10萬輛級。

趨勢10

車路云協(xié)同技術(shù)方案在部分場景實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用

技術(shù)類型：新量產(chǎn)技術(shù)

趨勢解讀：車路云協(xié)同技術(shù)通過協(xié)同感知、協(xié)同決策控制賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性提升，遵循“分級、分場景、循序漸進(jìn)”的發(fā)展路徑。

2026年，搭載車路云協(xié)同技術(shù)的車型將迎來量產(chǎn)上市，部分功能場景開始落地應(yīng)用。

文：張奕雯 編輯：薛亞培 版式：李沛洋