來源 | 汽車實用知識（ID：qcsyzs）

你有沒有發現，現在買的新能源車，后備箱底下已經看不到那個“老朋友”——備胎了？

過去燃油車時代，備胎幾乎是“標配”。車里沒它，總覺得不踏實。但如今，無論是特斯拉、小鵬、蔚來，還是比亞迪、極氪，越來越多新能源車型，都悄悄把備胎“請”出了整車設計。

這不是湊巧，也不是減配，而是新能源車的一場“有預謀”的技術和設計轉身。

今天，我們就聊聊這件很多人感興趣的事兒：為什么現在的新能源車都不帶備胎了？希望對我的粉絲們有所幫助！

輪谷先上結論：

?新能源車沒備胎，是因為電池占了空間、備胎太重會影響續航。現在輪胎更耐用，補胎工具和救援服務也夠用，大多數人用不上備胎，所以車企干脆把備胎取消了，省空間、減重量，還能省點成本，一舉多得。

一、沒有備胎，是“被逼的”

? 你可能以為，車企是為了省錢才不配備胎，但真相是，很多新能源車根本放不下備胎。

和燃油車不一樣，新能源車的電池一般是扁平式的，像一塊“大地毯”鋪在底盤下方，從前軸一直延伸到后軸，把車底空間塞得滿滿當當。原來放備胎的地方，現在早就被電池霸占了。

這就像你搬進一個新家，客廳放下了超大的沙發和投影儀，就騰不出地方再加個茶幾一樣。空間是有限的，功能要排序。

所以，空間上的“寸土寸金”，逼著備胎先走一步。

二、有備胎，就要“犧牲”續航

? 除了沒地方放，其實還有個更現實的原因——備胎太重了。

一個全尺寸備胎，加上輪轂和工具，輕輕松松就能達到20多公斤。有研究數據表明，電動車每減少10公斤重量，就能多跑2-3公里。

看上去不多，但在續航焦慮還沒徹底解決的當下，這2-3公里，可能就是能不能從服務區開到充電樁的關鍵。

如果你是車企，會不會想把這20公斤的“冗余重量”省下來，換一點續航、或者多放點電池呢？

所以，從工程師的角度來說，取消備胎，是續航最大化的一部分操作。

三、那如果真爆胎了，怎么辦？

車企不是不負責任，反而已經為沒有備胎做好了“Plan B”：

? 1、防爆胎來頂班

很多新能源車（尤其是中高端車型）配備了“缺氣保用胎”，俗稱防爆胎。就算輪胎被扎漏氣了，這種胎子仍然能以80km/h的速度跑上幾十公里，不至于讓你拋錨在路邊。

? 2、補胎液+充氣泵是標配

你打開車子的后備箱側袋，大概率會看到一個不起眼的小盒子。那是隨車補胎工具包，包含一瓶膠狀補胎液和一個便攜充氣泵。操作也不復雜：插上電源，往輪胎里注膠再打氣，10分鐘搞定臨時應急。

? 3、道路救援越來越方便

很多品牌（像蔚來、小鵬）都配有一鍵道路救援服務。輪胎壞了，一個電話，不管是換胎還是拖車，半小時內救援就能到。甚至部分地區高速公路都能提供免費服務。

換句話說，現在新能源車的應急能力，其實早已“數字化+服務化”。

四、城市出行，備胎真的沒那么“剛需”了

我們不妨想想，自己一年能遇到幾次爆胎？尤其是在城市道路上，平整又干凈，爆胎幾率其實不高。

數據統計也顯示，超過90%的新能源車主，平時都是城市通勤，年均備胎使用率低于5%。而其中，有不少人即使有備胎，也懶得自己換，直接選擇叫救援。

? 也就是說，備胎已經從“必備工具”變成了“心理安慰”，實際用上的概率，遠比你想象得低。

五、真要跑長途或去偏遠地區怎么辦？

當然，并不是說所有人都不需要備胎。如果你經常出差、自駕游，或者常去高速、山區等偏遠路段，那確實備胎依然有它存在的意義。

這時候，你可以：

• 自己額外買一個非全尺寸的小備胎放在后備箱；

• 或者選一輛配備防爆胎或可選裝備胎的車型；

• 更重要的是，提前了解你的車輛救援服務是否覆蓋你要去的區域。

? 簡單說，根據自己的出行場景選擇才是王道。

六、技術的進步，改變了汽車設計邏輯

?新能源車取消備胎，并不是“為了省點錢”，也不是“偷工減料”。恰恰相反，這背后是一整套新技術、新思維在推動汽車行業進化。

• 電池組布局重新定義了車輛結構；

• 防爆胎和補胎液解決了80%的應急問題；

• 用戶越來越依賴道路救援，而不是自己動手；

• 而輕量化+續航優化，成為車企追求的核心目標。

未來，隨著輪胎自修復技術、無氣輪胎等新方案逐步普及，備胎可能真的成為歷史名詞。

輪谷總結：

就像曾經的車鑰匙變成了一張卡、一個App；CD播放器退出了車載娛樂系統……備胎的“消失”，不過是智能汽車時代一段悄然完成的告別。

? 當然，這并不代表所有人都必須接受。如果你覺得有備胎才安心，那也完全沒問題。選購時留意配置，或是自己加裝，依然能滿足你的需求。

但如果你已經準備好迎接新的汽車出行邏輯，那就學會用好補胎液、下載救援App、定期檢查胎壓。

科技帶來的從來不是“剝奪”，而是更多的“選擇”。

我是輪谷，專注分享靠譜汽車實用知識，我們下期再見！

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