在今年大連地鐵發(fā)生了一些變化，車(chē)隔變長(zhǎng)，部分客流稀少的車(chē)站有一些電梯也停用了，這樣的變化讓大連市民不太能接受。但是大連地鐵一直客流強(qiáng)度不高，運(yùn)營(yíng)困難，降本增效也是不得已而為之。

要是沈陽(yáng)地鐵也要進(jìn)行一些改變沈城近千萬(wàn)人口能接受嗎？

大家還記得沈陽(yáng)地鐵上一次漲價(jià)時(shí)候的戲碼嗎？

2018年的時(shí)候，沈陽(yáng)一名熱心市民通過(guò)12345市民熱線表示：沈陽(yáng)地鐵（2018年）現(xiàn)在執(zhí)行的票價(jià)還是2010年開(kāi)通初期的票價(jià)，至今已經(jīng)過(guò)了快10年了，現(xiàn)在公交車(chē)都已經(jīng)2元了，輕軌也已經(jīng)調(diào)整了票價(jià)，沈陽(yáng)地鐵9、10號(hào)線也馬上開(kāi)通，隨著運(yùn)營(yíng)里程的增加，人員成本的增加，沈陽(yáng)地鐵的票價(jià)還維持在兩元，有些太不合理，有些過(guò)低了，建議沈陽(yáng)地鐵可以適當(dāng)小幅度上漲票價(jià)！

之后過(guò)了大概半年沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線開(kāi)通時(shí)候，沈陽(yáng)地鐵正式“漲價(jià)”。

沈陽(yáng)地鐵票制由現(xiàn)行的“區(qū)間計(jì)價(jià)制”改為“里程計(jì)價(jià)制”，票價(jià)為：起步價(jià)2元6公里，每增加1元，可繼續(xù)乘坐4、4、7、7、10、10公里。

即：0-6（含，以下類(lèi)同）公里，票價(jià)2元；

6-10公里，票價(jià)3元；

10-14公里，票價(jià)4元；

14-21公里，票價(jià)5元；

21-28公里，票價(jià)6元；

28公里以上，每增加10公里，增加1元。

這次漲價(jià)讓部分上班族每天的出行成本差不多翻倍，從此“熱心市民”也成了沈陽(yáng)的一個(gè)梗。

距離2018年已經(jīng)過(guò)去了7年了，又有個(gè)疑似“熱心市民”出現(xiàn)了。

這位“熱心市民”在2025年12月第一天的凌晨00：00依然憂國(guó)憂民，為沈陽(yáng)地鐵提出了“自己”的建議。

建議如下：

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)： 您好！我關(guān)注到沈陽(yáng)地鐵當(dāng)前面臨的運(yùn)營(yíng)虧損壓力與資源配置問(wèn)題，特提出將各線路雙向末班車(chē)統(tǒng)一調(diào)整至21:00的建議，兼顧民生需求與行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。 為降低對(duì)市民出行的影響，建議同步完善配套措施：一是依托沈陽(yáng)已有的夜間公交網(wǎng)絡(luò)（50條延時(shí)線路、10條運(yùn)營(yíng)至24時(shí)線路），優(yōu)化21點(diǎn)后地鐵沿線接駁頻次 ；二是節(jié)假日、大型活動(dòng)期間實(shí)行動(dòng)態(tài)延長(zhǎng)機(jī)制，通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)判客流峰值 ；三是提前通過(guò)多渠道公示調(diào)整方案，廣泛收集市民意見(jiàn)。 此次調(diào)整并非降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，而是將節(jié)省的資源投入高峰運(yùn)力提升與設(shè)施維護(hù)，既減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)，也能讓地鐵實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。期待相關(guān)部門(mén)結(jié)合客流數(shù)據(jù)與市民需求開(kāi)展科學(xué)論證，讓城市軌道交通既保障民生出行，又能可持續(xù)發(fā)展。

簡(jiǎn)單地說(shuō)就是讓沈陽(yáng)地鐵末班車(chē)縮短到21：00，之后的時(shí)間公交車(chē)接駁。

為啥這個(gè)建議像曾經(jīng)的“熱心市民”呢？

因?yàn)檫@一個(gè)建議甚至還連續(xù)提了兩次，一天一條，也是非常急迫地想要實(shí)現(xiàn)TA的建議，在2號(hào)的建議里把尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，留言人：沈陽(yáng)市民 日期：2025年11月30日這幾個(gè)字去掉了。

這個(gè)建議真的采納了，又將對(duì)一大批市民產(chǎn)生影響了。

21：00對(duì)于夜生活還早著呢，很多商場(chǎng)還沒(méi)關(guān)門(mén)呢，這個(gè)建議真的采納了，以后商場(chǎng)上班的人民，回家會(huì)很麻煩了，有些人本來(lái)豐富的夜生活是不是也要減少一些次數(shù)了？

這到底是為了地鐵降本增效，還是為了公交增加客流，還是為了挽救出租車(chē)的慘淡業(yè)績(jī)？