撰文 | 倪海峰 編輯｜馬青竹

"An ipod, a phone, and an internet communicator."

在18年前的 MacWorld 大會上，喬布斯在舞臺上將這三個詞重復了兩遍，這是科技史上最經(jīng)典的名場面之一。

當臺下的觀眾以為蘋果要一口氣發(fā)布三款新產(chǎn)品時，他才揭曉謎底——這三個詞語不是三個獨立的設備，而是一個設備，那就是今天我們無比熟悉的 iPhone。

有趣的是，以同樣的方式來拆解12月3日理想發(fā)布的首款AI眼鏡Livis，有異曲同工之妙。

它是一副佩戴舒適的光學眼鏡；

它是一副音質(zhì)不錯的開放式耳機；

它是一個畫質(zhì)清晰的運動相機；

它是一個性能出色的AI智能語音助手。

當然，Livis也是一把“隱形”車鑰匙。

同時，理想AI眼鏡Livis的官方發(fā)售價1999元起，國補到手價1699元起，相比其他AI眼鏡，十分有誠意。

理想將這款產(chǎn)品命名為Livis，這一名稱源于經(jīng)典科幻大片《鋼鐵俠（參數(shù)丨圖片）》。理想汽車創(chuàng)始人李想曾坦言，是該系列電影的忠實粉絲。

于是，電影中讓人印象深刻的人工智能管家“賈維斯Jarvis”，成為了Livis智能眼鏡的命名靈感。

這種命名方式，不但讓消費者對產(chǎn)品的功能有了具象化的理解，也能勾起“科幻照進現(xiàn)實”的美好憧憬。

為什么是現(xiàn)在？為什么是Livis？

相比手機APP或智能手表，眼鏡的存在感更低調(diào)，卻又伴隨用戶很長時間——這種“輕量化陪伴”的特質(zhì)，讓它成為絕佳的AI智能載體。

然而，AI智能眼鏡的核心矛盾之一，是功能、續(xù)航與佩戴體驗的失衡。

產(chǎn)品工程師往往想將市面上所有主流功能都塞入這副眼鏡，而研發(fā)工程師看著密密麻麻的功能清單和體積笨重的樣機，陷入進退兩難的境地。

而理想最擅長的，就是對用戶體驗的“絕佳優(yōu)化”。

首先，一定要輕，才能讓用戶愿意佩戴。

理想 AI 眼鏡 Livis的鏡架只有36克，為同級之最輕。就算加上標準透明防藍光鏡片的重量，也只有48克，比同類產(chǎn)品輕約15%。

這一設計解決了傳統(tǒng)智能眼鏡笨重的核心痛點。

其次，續(xù)航一定要持久。

理想 AI 眼鏡 Livis雖然非常輕薄，但鏡腿里卻布置了240mAh的石墨負極電池。根據(jù)理想官方數(shù)據(jù)，Livis的典型續(xù)航為18.8小時，待機續(xù)航達到78小時。

而且，理想為其標配了世界首款支持無線充電的眼鏡盒。在盒子內(nèi)部，擁有1700mAh的大容量電池，它能像蘋果Airpods一樣，為AI眼鏡提供多達4天的超長續(xù)航。

關(guān)鍵，一定要好用。

為了提升語音對話的反應速度，理想為這款AI眼鏡研發(fā)了專屬的操作系統(tǒng)——Livis OS。

理想汽車產(chǎn)品部高級副總裁范皓宇透露，Livis的喚醒時間只有300ms，而執(zhí)行響應只要800ms。由于待機功耗很低，Livis運行時采用“不關(guān)機”策略。用戶佩戴眼鏡時，能時刻使用它提供的AI問答、拍照、錄音等功能，無需等待休眠喚醒。

值得注意的是，既然被稱作AI眼鏡，它的核心亮點一定在于“AI賦能”。

理想將在車端推送的多模態(tài)大模型Mind-GPT的相關(guān)功能，也用在Livis上。因此，它的語音助手反應速度和易用程度，與理想車機不相上下。

在錄音完成后，它可以通過AI助手轉(zhuǎn)寫為文字，并提供自動總結(jié)，提煉關(guān)鍵信息，顯示在理想汽車的中控屏幕上。

可以看到，理想 AI 眼鏡 Livis已經(jīng)具有同行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品力，再有理想汽車的加持，它的實用性與拓展性，將遠超同類產(chǎn)品。

例如在車外，通過與AI眼鏡語音互動，解鎖車輛，打開車門，設置空調(diào)等多個復雜任務便可同時響應處理。

眼鏡與汽車，并非天馬行空

事實上，造車和造眼鏡，在技術(shù)層面有著諸多共性。李想曾公開透露，早在兩年前，便開始智能眼鏡的探索工作。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，如今電動汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)陷入無意義的參數(shù)對比，幾乎所有技術(shù)創(chuàng)新的推出，都會很快被同行復制，因此單純靠技術(shù)很難建立銷量護城河。

但以理想AI眼鏡Livis為代表的具身智能，則跳出了這種內(nèi)卷模式，可以打造功能和體驗的絕對增量。

講得更直白一些，理想要在“人-車-家”閉環(huán)生態(tài)中創(chuàng)造新的價值。

為此，理想專門設立了穿戴機器人部門，此次推出的AI眼鏡Livis是該部門的首款產(chǎn)品。

其實，如果只是一副簡單的智能眼鏡，Livis并不能對理想的整體經(jīng)營狀況產(chǎn)生太大影響。對消費者或車主來說，它僅僅是一副做工不錯、佩戴輕便的“數(shù)碼周邊”產(chǎn)品。

但在理想的世界里，Livis已經(jīng)融合VLA模型，成為一個具身智能入口。在車內(nèi)，VLA 的“本體”是汽車。在車外，VLA的本體是Livis，它能夠持續(xù)學習物理世界的數(shù)據(jù)。

而且，Livis的出現(xiàn)還能進一步拓展理想汽車的使用功能。

例如，車主在車內(nèi)讓理想同學拍一張照片，但智能車機不具備該功能，此時車機就會與Livis聯(lián)動，通過智能眼鏡的第一視角，記錄影像。

理想汽車基座模型負責人陳偉透露，“我們在眼鏡攝像頭采集的第一視角數(shù)據(jù)，以及多麥克風采回來的語音，以及觸控的模態(tài)數(shù)據(jù)，將來能夠持續(xù)提升模型感知和學習物理世界的能力，有機會把空間交互體驗做得更好。”

有意思的是，理想開發(fā)Livis，更像是“順手就做了”，并沒有花費太多代價，無論從財力還是人力層面。

據(jù)范皓宇介紹，此前負責研發(fā)智能汽車的工程師，如語音工程師、算法/圖像工程師、嵌入式工程師等，他們都會參與到Livis的研發(fā)中來。

“產(chǎn)品是老兵，研發(fā)也是老兵。正是因為他們對用戶的熱愛，對做好產(chǎn)品的堅持，才把全部精力都投入進來，才有了今天的成果。”范皓宇表示。

當然，Livis也不是理想車主專屬的智能硬件。

范皓宇曾表示：“不存在先服務理想車主，再服務其他用戶的概念。它是開車的好墨鏡，工作生活的好眼鏡。”

結(jié)語

產(chǎn)品優(yōu)秀與否，市場熱度是很好的試金石。

發(fā)售第二天，無數(shù)體驗者蜂擁而至。多地理想體驗店迎來人流量高峰，理想AI眼鏡Livis在北京地區(qū)的所有款式售罄。

行業(yè)分析認為，全球智能眼鏡市場已進入高速增長通道。

2025年全球出貨量預計同比增長42.5%，未來幾年將持續(xù)放量，而中國市場出貨量突破275萬副，同比增速達107%，位居全球首位。市場的核心驅(qū)動力已從“元宇宙”概念轉(zhuǎn)向務實、高頻的AI增強體驗。

同時，Meta與Ray-Ban的合作產(chǎn)品銷量突破百萬臺，證明了以拍照、音頻、AI助手為核心功能的產(chǎn)品形態(tài)已獲得主流消費者初步認可。

中國科技巨頭也在加速布局，產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟。此刻，正是推出能擁有顛覆性體驗，深度占領(lǐng)用戶心智產(chǎn)品的黃金機遇期。

依靠150萬理想汽車用戶基礎，理想AI眼鏡Livis擁有精準的目標市場，再加上較強的產(chǎn)品設計與合理的定價，銷量火爆在意料之中。

可以想見，Livis 不但是理想車主的智能延伸裝備，也具備一定“反向拉新”的能力，不是理想車主，也可以先戴上 Livis，體驗一把理想式 AI。

—THE END—

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