“量質齊升”的2025年是上汽一場全維度改革、體系化創新的勝利

撰文｜楊克銓

編輯｜路由社

日前，上汽集團（以下簡稱“上汽”）發布最新銷量數據，11月，銷售整車460,818輛，繼續保持環比增長態勢；1-11月累計銷量達410.8萬輛，同比增長16.4%，已經超越去年全年。

出色的銷量表現也帶動營收、利潤大幅增長。

公司第三季度財報顯示，歸母凈利潤達到20.8億元，同比飆升644.9%。“量質齊升”成為2025年上汽經營的關鍵詞。轉型攻堅的2025年迎來圓滿收官幾成定局。

在國內車市競爭白熱化、充滿不確定性的環境中，上汽2025年這份事業確定性的來源是，自2024年下半年以來，一系列圍繞企業經營質量的全面深化改革舉措收效顯著，也為明年的開局打牢堅實的基礎。

具體展開來說，2025年事業“量質齊升”新局面的形成，離不開以下兩個業務“飛輪”之間的相互協同與彼此促進：以爆款產品為“矛”，攻有利器常在手；以技術創新為“錨”，守有家底足夠厚。

一、以爆款產品為“矛”

無論宏微觀經濟周期如何上下波動，新產品始終是車企響應市場變遷、需求變化的王牌之一。也是體現一個企業發展健康度、經營成熟度的重要指標。

回顧2025年，上汽旗下各品牌面市的明星產品可謂層出不窮。

進入三季度以來，各事業板塊、各品牌更是出現多個爆款集中涌現、持續上演“上市即爆款”的現象，上汽新產品的市場聲量與關注度持續飆升。

譬如，MG4自上市以來累計大定突破6萬臺，單月銷量持續破萬；智己LS6（參數丨圖片）、智己LS9憑借“恒星超級增程”的鮮明技術標簽，分別斬獲了27分鐘鎖單破萬、預售30分鐘小訂破8000臺的戰績；奧迪E5 Sportback、尚界H5也創下30分鐘、1小時訂單破萬等亮眼成績。

事實上，今年以來，包括MG4、榮威M7 DMH、智己LS6、智己LS9、尚界H5、奧迪E5 Sportback、別克至境L7等在內的一眾新產品，不僅肩負起各品牌突破市場版圖、提升細分市場占有率的重任，同時，也有力地拉動了集團各項經營指標的持續增長。

統計數據顯示，1-11月，上汽銷售整車410.8萬輛，同比增長16.4%。據三季度財報，上汽經營業績全面向好，前三季度實現營業總收入4689.9億元，同比增長9.0%，歸屬于上市公司股東的凈利潤合計81億元，同比增長17.3%；經營活動產生的現金流量凈額319.4億元，同比增長70.9%。

從具體的業務版圖來看，上汽2025年“量質齊升”在前三個季度已經見出端倪，多個品牌、多個爆款新產品所屬的自主品牌、新能源車、海外市場——這“新三駕馬車”跑出的業務加速度，正是上汽駛入轉型發展快車道的底氣和保障。

自主品牌方面，1-11月，累計銷售266.6萬輛，同比增長25.7%，占公司銷量比重達64.9%，較去年同期提升4.8個百分點；

新能源車方面，1-11月，累計銷售149.9萬輛，同比增長38.8%，11月銷售20.9萬輛，再創歷史新高；

海外市場方面：1-11月，銷售96.9萬輛，同比增長3.4%，MG品牌在歐洲累計交付28.5萬輛，同比增長超過25%，成為歐洲市場銷量最好的中國品牌；MG電動車在英國的歷史累計銷量突破10萬輛大關，為中國智造出海樹立了新標桿。

當然，無論是不斷刷新紀錄的銷量數據，還是持續向好的各項關鍵經營指標，可以說都是一種戰略重構與體系重組的水到渠成。

近一年來，上汽進行了板塊重組、組織架構調整，也發布了深耕海外優勢市場的海外戰略3.0“Glocal戰略”，企業轉型升級步伐不斷加快，讓旗下各大品牌獲得了更靈活、更高效的市場響應速度，也為各品牌持續打造出爆款車型創造了更好的人才、制度、流程、技術等系統性優勢條件。

二、以創新技術為“錨”

正如路由社此前的報道（參見路由社9月19日新產品矩陣加快推進“上汽方案”，全面深化改革顯成效一文）所討論的，面對國內車市的存量競爭，上汽持續刷新的銷量與營收數據，從表面上看是爆款迭出的方法論革新，內核則是一切以“用戶需求”為出發點，一場圍繞出行本質的價值重構，一場對用戶出行體驗的全面進階。

秉持“懂車更懂你”的理念，上汽從產品定義、技術研發、渠道服務等全鏈路積極響應市場快速變化，全方位、高質量、高效率地滿足用戶的多元化需求。換句話說，一場包括組織架構重組、運營體制機制調整在內的企業體系化改革，持續釋放出結構性紅利，帶來了全維度技術前瞻布局、快速創新的發展動能。

包括在電池、智能、底盤、動力等核心技術領域的領先布局與快速上車，上汽正以創新技術為錨，快速構建起一個足夠硬核的技術標簽與一條日見清晰的商業護城河。

譬如，在電池技術領域，全球首款量產半固態電池車型——全新MG4半固態安芯版廣州車展發布，安全性能較行業最高標準提升20%以上，在電池領域取得了實質性突破。

譬如，在智能技術領域，上汽同時擁有乘用車、商用車的L4級“雙牌照”，實現了“端到端”智駕大模型量產上車；在MG4、榮威M7 DMH等量產車型上快速推進著與OPPO、豆包等國內領先科技公司的合作，打造出行業領先的智能座艙與交互體驗。

譬如，在底盤與安全技術領域，第二代數字底盤可實現精準車身控制；上汽不僅行業首創了“主/被動一體”的安全系統，“魔方”電池則也達成業內領先的“零自燃”安全紀錄。

譬如，在動力技術領域，DMH混動專用發動機熱效率突破46.3%；“恒星超級增程”不僅刷新國產增程技術的數據紀錄，純電續航可達450km，綜合續航里程達1500km，在NVH靜謐性、電池安全、低溫適應性等用戶痛點，也進行了系統性優化，提供了一套業內領先的增程技術解決方案。

就拿“上汽旗智慧旗艦”智己LS9為例。無論是搭載的恒星超級增程、靈蜥數字底盤3.0技術，還是由L3級別感知能力賦能的L2級智能輔助駕駛與豪華智能座艙體驗，這些全系標配的全維度創新技術，志在為用戶提供全方位無短板的新時代智能旗艦體驗。

當然，提到上汽樹立創新技術標簽、構建商業護城河，不得不提的是上汽在創新技術領域的投資生態布局與戰略協同效應。

日前，一場在上海低調召開但干活滿滿的會議——上汽集團2025年秋季戰略直投業務協同推進會議，不僅回顧了2025年上汽戰略直投布局的進展與成果，也悄然拉開下一輪技術生態布局的帷幕。

此次與會企業不僅涵蓋上汽旗下整車、零部件企業代表，還有奕斯偉計算、芯鈦科技、蘇州創泰等多家上汽已投企業代表。在2025年新增投資中，AI、機器人、汽車可復用高端制造等“新質生產力”領域占比近七成，投資布局持續優化向新。

據悉，上汽戰略直投自2021年啟動業務以來，累計投資金額超過180億元，推動24家企業完成 IPO。這張不斷拓展的戰略直投藍圖，不僅涵蓋支撐當下增長的核心賽道，更有帶動未來增量的新興賽道。

此次會議上，上汽還正式發布“星鏈”產投聯動平臺，聯合上汽培訓中心推出“金控學院”，意味著上汽的產投協同從“單點突破”邁入“體系化賦能”的新階段，為產業與資本深度共生筑牢根基，由此體現出一種穿越產業周期的長期主義思維。

在路由社看來，上汽近一年來的全面深化改革，從本質上來說是主動從傳統汽車制造商向科技企業的一場轉型。

通過對不同維度的技術布局、各個突破，讓動力總成、底盤、電池、智艙、智駕等關鍵技術的全維度、高速度創新獲得了制度性支持和肥沃土壤。同時，伴隨戰略直投對當前核心賽道和未來創新技術的押下重注，進一步銳化了上汽旗下各品牌、各產品硬核技術標簽，有效搶占乃至提前塑造更多新生代消費者的心智。

2025年收官在即，復盤上汽在新車銷量、技術創新、研發布局、企業經營業績等方面所取得的不俗戰績，無論是爆款持續涌現的新常態，還是創新技術迭出的新生態，企業深化改革、業務創新發展才是上汽邁入轉型發展、持續快速增長通道的高效動能。

如果要用一句話概括上汽“量質齊升”的2025年，大約就是“抬頭是星辰大海，低頭是奮斗實干”。

正是在向成為具有全球競爭力和影響力的世界一流汽車企業的目標指引之下，“量質齊升”的2025年，大概率也將是上汽發展史上承上啟下的關鍵一年。

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