1927年9月17日，日輪"現(xiàn)德丸"限定乘客154人，竟載運(yùn)紅石崖來(lái)青赴東北難民400多人，于小港外10余里處沉沒(méi)，救出121人，撈獲尸體191人，漂沉無(wú)蹤者不可計(jì)......

近百年前，這些由各地鄉(xiāng)村經(jīng)紅石崖前往青島小港的農(nóng)民，準(zhǔn)備在那里換乘更大的船只趕赴東北，然而一場(chǎng)本不該發(fā)生的災(zāi)難，讓其中的大多人葬身膠州灣，成為青島歷史上死亡人數(shù)最多的一場(chǎng)海上船難。

上世紀(jì)20年代的青島小港

1914年，日本和德國(guó)為了搶占膠州灣資源，在青島展開(kāi)了一場(chǎng)激戰(zhàn)，這也是第一次世界大戰(zhàn)遠(yuǎn)東地區(qū)的唯一戰(zhàn)場(chǎng)。最終日本戰(zhàn)勝德國(guó)，取代了對(duì)青島的殖民統(tǒng)治。導(dǎo)致山東境內(nèi)民不聊生，一些農(nóng)民開(kāi)始背井離鄉(xiāng)，逃荒東北，這可能就是最早被稱(chēng)為“闖關(guān)東”的一代人。青島的小港碼頭，也成為向東北運(yùn)送人員的主要海上通道。

隨著北洋軍閥割據(jù)混戰(zhàn)，山東遭受了連年的天災(zāi)人禍，民不聊生，大批難民為了生存，被迫逃向關(guān)東，從此背井離鄉(xiāng)，漂泊一生。山東人 向東北流動(dòng)數(shù)量開(kāi)始劇增， 魯西南等大批難民紛紛逃至紅石崖碼頭，乘船到青島小港，再轉(zhuǎn)乘船舶去往東北謀生。

據(jù)檔案資料統(tǒng)計(jì)，1927年和1928年，是“闖關(guān)東”人數(shù)急劇增長(zhǎng)的年頭，僅這兩年間，山東到東北謀生存的人數(shù)高達(dá)188萬(wàn)人之多，占全國(guó)移民東北總數(shù)的87%還多。1927年從青島轉(zhuǎn)船去東北的人數(shù)，有18萬(wàn)3600多人，他們大多來(lái)自沂州、膠州、萊州、青州等地，占當(dāng)年山東移民東北人數(shù)的22%左右。

上世紀(jì)20年代的日本小火輪

膠州灣內(nèi)的小火輪都由小港上下船，而客流量最大的當(dāng)屬紅石崖航線。小港的一艘日本人經(jīng)營(yíng)的客貨船“現(xiàn)德丸”號(hào)，是“闖關(guān)東”難民轉(zhuǎn)運(yùn)的主要船只。

“現(xiàn)德丸”為吳淞路日商中村組所有，“中村組”經(jīng)營(yíng)保險(xiǎn)業(yè)，也經(jīng)營(yíng)航運(yùn)業(yè)，擁有多艘輪船，“現(xiàn)德丸”是一艘較為破舊的客貨小火輪，載重19噸，主要往來(lái)青島、紅石崖、塔埠頭、靈山衛(wèi)之間，運(yùn)送從魯西南渡船到青島港再轉(zhuǎn)口到東北的難民。

1927年9月17日一早，紅石崖碼頭急待上船赴青島的難民隊(duì)伍，已排出了很遠(yuǎn)距離，紛紛趕來(lái)的人仍是不斷往這里聚集，爭(zhēng)著上船想經(jīng)過(guò)青島早些趕赴關(guān)東。

網(wǎng)絡(luò)圖片

“現(xiàn)德丸”限定乘客154人，臨近中午開(kāi)船前，登船購(gòu)票的男女兒童已達(dá)300多人，嚴(yán)重超員，而岸上的難民尚有數(shù)百人之多。此時(shí)貪圖厚利的日船主滄谷晉吉與機(jī)關(guān)長(zhǎng)川端利吉等人臨時(shí)商議，欲將岸上的人一并裝載上船。后來(lái)在船上乘客紛紛反對(duì)聲中，“現(xiàn)德丸”離港開(kāi)行。但行駛不遠(yuǎn)，卻重新駛回岸邊，讓岸上尚在焦急未上船的難民，分別搭乘碼頭上的六只漁船登載到輪船上。

網(wǎng)絡(luò)圖片

此時(shí)“現(xiàn)德丸”上的乘客早已擁擠不堪，艙里艙外無(wú)半點(diǎn)隙地，日人不得已硬生生拉上了四船的難民后再次駛離。余下的二船無(wú)奈退回，這兩艘小船的人們懊悔不已，殊不知是撿了性命的大幸運(yùn)。

17日下午1時(shí)，“現(xiàn)德丸”行駛至距小港外十余里的膠州灣時(shí)，終因超載嚴(yán)重導(dǎo)致沉沒(méi)。

上世紀(jì)20年代的青島小港

1927年9月20日至23日的《晨報(bào)》中，較為詳細(xì)的介紹了這場(chǎng)災(zāi)難的經(jīng)過(guò)。

17日下午1時(shí)，由紅石崖來(lái)青之日輪“現(xiàn)德丸”，行至青島港外黃島以東附近，因船客過(guò)多，浸水下沉，被淹斃乘客三百余名之多，實(shí)為空前未有之大慘案……

9月21日：《船主貪利違章載重過(guò)重——日輪現(xiàn)德丸沉沒(méi)大慘劇》

碼頭慘案 儼如地獄

當(dāng)該輪由紅石崖出發(fā)時(shí)，同行者有中國(guó)商輪"運(yùn)發(fā)成"，唯"運(yùn)發(fā)成"在后，該輪在前。該輪遇險(xiǎn)時(shí)"運(yùn)發(fā)成"即設(shè)法相救。一面放救生號(hào)求援。美國(guó)軍艦最先得信，派潛水艇前往救援。中國(guó)各船戶(hù)亦群往撈救。前后共救出118名，放置岸上。

有膠東防守司令軍醫(yī)薛某親到逐一打針施救，并經(jīng)撈獲男女尸體27具。該輪已由苦力拉至小港碼頭，船面上躺臥尸體5、6具，船艙內(nèi)隱隱有無(wú)數(shù)尸體，狀極可慘、目不忍觀。至被水沖去者，尚不知有若干。唯被救出之難民，赤身露體、哭叫連天，呼妻聲、呼夫聲、呼父聲、呼母聲，一時(shí)震人耳鼓。慘不忍聞。

……查該輪此次載客，約不下500余人，遇救者只有百余人，已發(fā)現(xiàn)之尸體，已有五、六十具。在艙內(nèi)淹斃尚未發(fā)現(xiàn)者約有300左右。其被水漂去者又不在內(nèi)。查此次被難之民，多系莒縣日照一帶貧農(nóng)，因年荒無(wú)可謀生，意欲逃往關(guān)外，另謀生計(jì)，故多攜家同往，不意竟在半途遇難，亦云慘矣。

意欲逃往關(guān)外，另謀生計(jì)，故多攜家同往，不意竟在半途遇難，亦云慘矣。

網(wǎng)絡(luò)圖片

1927年9月23日《晨報(bào)》繼續(xù)跟蹤新聞：

茲據(jù)調(diào)查，當(dāng)時(shí)遇救者共計(jì)118名。又據(jù)救活難民報(bào)告，其家屬淹沒(méi)者共計(jì)248人。而全家覆沒(méi)者無(wú)從稽考者，尚不在內(nèi)。茲將各屬淹斃之人數(shù)分志如下：莒縣182名，沂州20名，沂水24名，費(fèi)縣12名，臨沂12名。而最慘者，莫若許文瑞、孫全兩家。許一家14口人，只許文瑞一人遇救。孫全系一14齡之幼孩，其父母兄弟共14口全行淹斃。亦云慘矣?，F(xiàn)在小港碼頭撈獲尸首120具。大港又潮現(xiàn)男女尸32具。由警廳及總商會(huì)備棺成殮，以便掩埋。并令獲救之難民分往大小港及西陵一帶認(rèn)尸?！?/strong>

膠澳督辦趙琪，此次晉省除列席財(cái)政會(huì)議外，并有要公與軍民兩長(zhǎng)官接洽。前日現(xiàn)德丸肇事之電，遂急急于19日晨抵青，即赴局公干，并詳詢(xún)?nèi)蛰喺厥陆?jīng)過(guò)。以日輪貪圖厚利，草菅人命，無(wú)任憤慨。非嚴(yán)重交涉。不足以安亡魂。日領(lǐng)事得信后，遂于下午來(lái)局，求見(jiàn)道歉。并報(bào)告已將設(shè)船主及輪機(jī)長(zhǎng)關(guān)押法辦。并擬將該輪拍賣(mài)。所得價(jià)款，悉數(shù)賑濟(jì)被災(zāi)難民。日本居留民團(tuán)以及海事協(xié)會(huì)，亦請(qǐng)見(jiàn)趙，道歉之后，亦愿籌賑。趙即召集警察廳長(zhǎng)、港政局長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)分乘汽車(chē)于下午五時(shí)親到救活難民處，逐一撫慰，聲淚俱下。每人均給予現(xiàn)洋5元。一面飭人將打撈之死尸計(jì)160余具棺殮。抬埋于湖島，并拍照記號(hào)，以便認(rèn)領(lǐng)?；鼐趾?，聯(lián)絡(luò)各機(jī)關(guān)，演劇得款助賑。并擬辦籌賑大會(huì)。

“現(xiàn)德丸”號(hào)幸存難民合影（源自青島市檔案館）

在青島市檔案館的檔案資料中，對(duì)于此次史無(wú)前例的大慘案后的介紹，亦是令人感慨憤概。

救濟(jì)災(zāi)民

“現(xiàn)德丸”沉船后，各界人士深表同情，客棧公會(huì)臨時(shí)在其辦公院落里用葦席搭起簡(jiǎn)易帳篷，讓難民暫時(shí)安歇。

膠澳商埠局召集外交科會(huì)同警察廳調(diào)查“現(xiàn)德丸”船難經(jīng)過(guò)，前往難民暫住處慰問(wèn)，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放給每位難民大洋5元。對(duì)于打撈上岸的尸體，全部入棺，埋葬于湖島村墓地，并拍照記錄，以便憑吊。由膠澳商埠局和青島總商會(huì)牽頭，召集各界人士，成立日輪違章過(guò)載肇禍難民救濟(jì)會(huì)，聯(lián)合青島各大報(bào)社發(fā)起募捐活動(dòng)，共募集善款1萬(wàn)余元，打撈出的“現(xiàn)德丸”船身拍賣(mài)1800余元，合計(jì)12000余元，全部用于安葬死者、撫恤家屬、支付路費(fèi)。

與日方交涉，爭(zhēng)取利權(quán)

由于“現(xiàn)德丸”為日籍客輪，享受治外法權(quán)，因此與日本駐青島總領(lǐng)事館進(jìn)行涉外交涉成為青島市政當(dāng)局最重要的應(yīng)對(duì)措施。膠澳商埠局向日駐青領(lǐng)事嚴(yán)正交涉，要求懲辦“現(xiàn)德丸”船長(zhǎng)，并賠償損失。 9 月 19 日 ，商埠局再次向省政府電告：“經(jīng)與日領(lǐng)署嚴(yán)重交涉，頃據(jù)日領(lǐng)來(lái)局聲稱(chēng)：已將‘現(xiàn)德丸’船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)管押依法治罪，并擬將該輪價(jià)賣(mài)，所得價(jià)款悉數(shù)賑濟(jì)被載難民等語(yǔ)。日本居留民團(tuán)及海事協(xié)會(huì)，亦表示設(shè)法救濟(jì)?！?9 月 21 日 、 10 月 3 日 ，膠澳商埠局兩次公函催促日領(lǐng)事懲辦“現(xiàn)德丸”船長(zhǎng)，并要求賠償損失，“以昭炯戒，而求大公”。

1927年 11 月 18 日 — 12 月 21 日 ，商埠局先后公函日本駐青領(lǐng)事館，督促日方“務(wù)請(qǐng)迅速?gòu)膰?yán)懲辦”“現(xiàn)德丸”船長(zhǎng)，“以重人命，而平公憤”，但日領(lǐng)事館在3次開(kāi)庭審理中，以“證據(jù)尚不完備”為借口，不予判決。

1928年1月，日領(lǐng)事館對(duì)“現(xiàn)德丸”船長(zhǎng)等“判決無(wú)罪”。商埠局于同月18日公函日領(lǐng)事館表示“抗議”，指出這一判決“實(shí)為非法”，并以大量事實(shí)駁斥日領(lǐng)事館袒護(hù)“現(xiàn)德丸”船長(zhǎng)為“業(yè)務(wù)上過(guò)失致死事件”，表示“不能認(rèn)為結(jié)案之定讞”，但日方最終未對(duì)肇事者處以刑罰。

如今的小港新貌

本文編輯參考源自：青島市檔案館《“現(xiàn)德丸”沉船案(1927年)》《舊案殘影——青島民國(guó)大案揭秘》《闖關(guān)東的前塵往事》等。

青島城市檔案論壇公眾號(hào)、青島城市記憶頭條號(hào)編輯整理發(fā)布，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明！