【智車派新聞】智車派從韓媒獲悉，現(xiàn)代汽車集團(tuán)正全力推進(jìn)被視為“夢(mèng)想電池”的全固態(tài)電池的商用化進(jìn)程，并已為此生產(chǎn)出可用于實(shí)車的電池產(chǎn)品，有望在全球范圍內(nèi)率先推出搭載全固態(tài)電池的電動(dòng)汽車。

現(xiàn)代電動(dòng)汽車

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車已于去年年底在其位于京畿道義王市建立的試點(diǎn)生產(chǎn)線上，大規(guī)模生產(chǎn)了可用于實(shí)際電動(dòng)汽車的全固態(tài)電池。該生產(chǎn)線自去年3月起在義王研究所內(nèi)的下一代電池研究樓投入運(yùn)行，并在去年下半年全力運(yùn)轉(zhuǎn)了數(shù)月，積累了可觀的產(chǎn)品庫存。一位熟悉內(nèi)情的行業(yè)人士透露：“現(xiàn)代汽車在去年年底集中生產(chǎn)了用于實(shí)車的全固態(tài)電池。”并預(yù)測(cè)，“最快今年年初就能看到電動(dòng)汽車原型車。”

全固態(tài)電池使用固體電解質(zhì)取代了現(xiàn)有鋰離子電池中的液態(tài)電解質(zhì)，具有能量密度高、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)低的顯著優(yōu)勢(shì)，被視為能大幅改善電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程和安全性的關(guān)鍵技術(shù)。目前，全球電池制造商和整車企業(yè)都在競(jìng)相研發(fā)，但尚未有任何公司成功實(shí)現(xiàn)車用全固態(tài)電池的商用化，許多企業(yè)的計(jì)劃甚至因技術(shù)難題而延遲。

值得關(guān)注的是，現(xiàn)代汽車此前并非電池制造商，其電池一直依賴SK On等專業(yè)公司供應(yīng)。如今在下一代全固態(tài)電池技術(shù)上發(fā)力，旨在構(gòu)建核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)技術(shù)內(nèi)化。一旦成功，現(xiàn)代汽車將具備同時(shí)開發(fā)和生產(chǎn)電池與整車的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

在特斯拉完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)、給汽車行業(yè)帶來危機(jī)感的背景下，現(xiàn)代汽車近期重組了研發(fā)本部和先進(jìn)汽車平臺(tái)本部，旨在提升未來汽車戰(zhàn)略的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于具體的開發(fā)和搭載計(jì)劃，現(xiàn)代汽車官方回應(yīng)稱：“目前正在進(jìn)行中的開發(fā)項(xiàng)目難以確認(rèn)?！?/p>