1.2025年12月召回乘用車近20萬輛

據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)，2025年12月共發(fā)布乘用車召回公告18則，涉及召回總量共計(jì)19.91萬輛。分國別來看，日系品牌豐田、本田、雷克薩斯合計(jì)召回11.70萬輛，占當(dāng)月召回總量的58.76%；美系品牌福特、Jeep、林肯合計(jì)召回5.61萬輛，占比28.17%；德系品牌奧迪、大眾合計(jì)召回2.57萬輛，占比12.93%；韓系品牌捷尼賽思召回299輛，占比0.15%。

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、新能源車專用裝置是12月乘用車召回的主要原因。其中，豐田因全景監(jiān)控系統(tǒng)的控制程序問題召回部分國產(chǎn)及進(jìn)口汽車共計(jì)9.39萬輛，成為當(dāng)月最大規(guī)模的單次召回。

2.問界達(dá)成百萬輛里程碑

問界第100萬輛整車于昨日正式下線，賽力斯集團(tuán)董事長張興海在現(xiàn)場(chǎng)表示，第一個(gè)100萬輛問界用了五年，第二個(gè)100萬輛力爭(zhēng)兩年內(nèi)完成。問界自2021年12月品牌發(fā)布以來，便開啟了高速成長之路。當(dāng)月推出首款車型問界M5（參數(shù)丨圖片），2022年3月正式交付，憑借華為DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)與鴻蒙智能座艙，創(chuàng)下87天交付破萬的行業(yè)紀(jì)錄。同年9月，問界實(shí)現(xiàn)單月交付破萬，年底用戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋171座城市。

2023年是問界迭代升級(jí)的關(guān)鍵年，全系車型升級(jí)HarmonyOS 3；問界M9首次亮相并于年底發(fā)布。2024年問界迎來爆發(fā)式增長，1月以3.29萬輛銷量登頂新勢(shì)力月銷榜，新M7單月交付超3萬輛，M9也躋身高端市場(chǎng)前列，全年持續(xù)領(lǐng)跑新勢(shì)力銷量榜單。2025年，問界深化生態(tài)合作，與華為等企業(yè)共建鴻蒙智行生態(tài)，統(tǒng)一技術(shù)與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，12月交付量突破5.7萬輛創(chuàng)單月新高，全年交付超42萬輛。

3.保時(shí)捷前CEO承認(rèn)戰(zhàn)略失誤

2026年1月1日，保時(shí)捷迎來重大人事更迭，執(zhí)掌品牌十年的CEO奧博穆正式卸任，職位由前邁凱倫CEO邁克爾·萊特斯接棒。近日，他在接受《法蘭克福匯報(bào)》采訪時(shí)，罕見地公開坦承任期內(nèi)的重大戰(zhàn)略失誤——停產(chǎn)第一代Macan燃油版車型的決策有誤。這一表態(tài)不僅為其十年保時(shí)捷掌舵生涯畫上了復(fù)雜注腳，也折射出豪華車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮中的戰(zhàn)略搖擺與市場(chǎng)適配困境。

作為保時(shí)捷的銷量擔(dān)當(dāng)，Macan于2013年底在德國萊比錫工廠正式啟動(dòng)生產(chǎn)，2025年7月第100萬輛Macan在萊比錫工廠下線，耗時(shí)12年，成為保時(shí)捷70余年歷史中第三款達(dá)成此成就的車型（前兩款是911和卡宴），其市場(chǎng)號(hào)召力可見一斑。不過，這款明星車型已于2024年春季在歐洲停售，最后一批燃油版Macan將于2026年中期下線，屆時(shí)生產(chǎn)線將完全關(guān)閉。

4.比亞迪新品牌曝光

吉利收回了幾何，上汽招回了飛凡……本以為行業(yè)將進(jìn)入整合的大潮，但沒想到一家有一家的玩法——比亞迪旗下新增一個(gè)全新的汽車品牌“領(lǐng)匯”。工信部公布新一批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，領(lǐng)匯品牌共有4款新車，均由比亞迪現(xiàn)有車型改款迭代、換標(biāo)而來，涉及車型包括夏、漢DM-i、秦PLUS EV、海獅07 EV等。

根據(jù)規(guī)劃，領(lǐng)匯品牌主要面向B端采購需求，將整合比亞迪對(duì)公事業(yè)部的e系列車型，并擁有獨(dú)立渠道。此舉也被視為比亞迪高端化戰(zhàn)略的一部分。目前比亞迪王朝和海洋網(wǎng)等產(chǎn)品正在進(jìn)行升級(jí)，B端市場(chǎng)品牌又開始申報(bào)準(zhǔn)備下場(chǎng)，2026年的比亞迪還會(huì)帶給友商那么大的壓力嗎？

5.比亞迪前高管趙長江加盟智界汽車

揮別比亞迪83天后，趙長江官宣了他的新職務(wù)。如傳聞中所預(yù)料的一般，他成了“鴻蒙五界”的又一位主理人——智界品牌的實(shí)際掌舵者，官方職務(wù)為奇瑞集團(tuán)銷售常務(wù)副總經(jīng)理，智界汽車執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁。趙長江的到來，有望補(bǔ)齊智界品牌的營銷短板。

有意思的是，在加盟智界品牌后，趙長江的第一場(chǎng)仗就是要賣好智界V9，這也是鴻蒙智行首款MPV車型。任職騰勢(shì)期間，他打造了高端新能源MPV騰勢(shì)D9這一爆款車型，打破了別克GL8在MPV市場(chǎng)上的壟斷地位。如今，這兩款車型即將在2026年短兵相接。

6.追覓科技CEO逆天發(fā)言引熱議

近日，入局造車不久的追覓科技CEO俞浩在朋友圈發(fā)布“逆天”言論：追覓生態(tài)將成為人類歷史上第一個(gè)百萬億美金的公司生態(tài)！他甚至在朋友圈文案中強(qiáng)調(diào)：“不是喝多了，是非常理性地推斷，只是需要更多的背景知識(shí)體系，不是三言兩語能講得清，以后寫書來說吧。”

或許有不少人并不清楚“百萬億美金”的概念。這相當(dāng)于當(dāng)前美股總市值的1.4倍，或相當(dāng)于約67個(gè)特斯拉、22個(gè)英偉達(dá)、26個(gè)蘋果公司的市值。“喝了假酒了吧”“追覓是不是有點(diǎn)癲了”……不少網(wǎng)友對(duì)俞浩的逆天發(fā)言評(píng)論道。不過這番言論倒是符合一入局汽車，就敢直接對(duì)標(biāo)布加迪的新勢(shì)力所擁有的想象力。

7.北京現(xiàn)代新款勝達(dá)售19.58萬起

北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)2026款上市，4款配置的售價(jià)區(qū)間為19.58-26.88萬元。本次改款的核心在于安全配置的全面提升：除入門版外，其余車型均新增DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和后排幼兒感知功能；探索家Pro及以上版本配備了360°全景影像、盲區(qū)顯示、前方駐車?yán)走_(dá)、后方停車輔助等，并全系標(biāo)配駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。動(dòng)力部分，全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱。

8.新款啟辰大V DD-i虎鯨上市

2026款東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i虎鯨推出了3款車型，限時(shí)權(quán)益價(jià)9.99-11.99萬元。作為改款車型，外觀整體造型變化不大，19英寸逐浪風(fēng)刃輪轂是新款的小亮點(diǎn)。車內(nèi)沿用一體式連屏設(shè)計(jì)，搭載燈塔OS 2.0智能車機(jī)系統(tǒng)、高德地圖啟辰定制版，以及跨屏互聯(lián)、華為HiCar、CarLink等功能。

配備的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持全速域自適應(yīng)巡航、車道居中控制等功能。動(dòng)力搭載1.5T插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程150km，快充時(shí)間提升至21分鐘（SOC 30%至80%）。