在中國外貿(mào)“優(yōu)等生天團”里，鄭州早年就是個不起眼的小透明。

深圳挨著香港近水樓臺，吃透改革紅利穩(wěn)居供應(yīng)鏈核心；寧波、青島守著深水良港，外貿(mào)生意順風順水；就連義烏，也靠小商品織就全球買賣網(wǎng)。反觀鄭州，深居中原腹地，沒海岸線、沒成型產(chǎn)業(yè)、沒成熟外貿(mào)圈，先天條件差了一大截。

把時間拉回2009年，鄭州外貿(mào)更是一窮二白。當時河南還是農(nóng)耕大省，滿眼農(nóng)田的底色里，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，連支撐出口的特色產(chǎn)業(yè)都沒有。周邊山東、河北手握港口、產(chǎn)業(yè)鏈完備，鄭州夾在中間處境尷尬，零星工廠在實力上也遠不及鄰省同行。

雪上加霜的是，當年做外貿(mào)門檻極高。注冊驗資、一般納稅人資格、出口資質(zhì)備案等手續(xù)繁雜，耗時耗力，勸退了大半想嘗鮮的創(chuàng)業(yè)者。剩下的人在迷茫中摸索，物流貴、通關(guān)慢、信息堵的內(nèi)陸通病，再加上跨境平臺的輕視，讓鄭州外貿(mào)起步難如登天。

可誰能想到，就是這沒人看好的鄭州，用十余年完成了華麗逆襲。中歐班列累計開行超17000列，航空港區(qū)跨境貨值增速翻倍，周口港吞吐量飆至五千多萬噸。這份亮眼成績單的背后，藏著河南人獨有的韌性，恰如蜜雪冰城，靠幾毛錢利潤死磕到底，從街頭小店闖出國門。

鄭州外貿(mào)的突圍，先靠“微利求生”的笨辦法站穩(wěn)腳跟。2009年前后，一批外貿(mào)老人和敢闖青年，往返山東、河北的工廠尋貨，靠腿勤嘴甜拉貨源、轉(zhuǎn)外銷，幾乎是給鄰省“打工”。即便利潤微薄、要擔物流和匯率風險，大家也格外珍惜每一次機會，這份韌勁成了最初的發(fā)展動力。

光有堅守不夠，“沒招就自己創(chuàng)招”的死磕勁才是破局關(guān)鍵。沿海企業(yè)靠成熟平臺拓客，鄭州外貿(mào)人便深耕營銷技術(shù)，率先玩起群站、站群矩陣，扒代碼、優(yōu)推廣，在互聯(lián)網(wǎng)上挖出專屬獲客渠道，也練就了“河南打法不一般”的獨門絕技。

民間抱團取暖則為外貿(mào)生態(tài)添了底氣。跨境電商萌芽時，郵政建園遇招商荒，純公益的“外貿(mào)夜話”應(yīng)運而生。外貿(mào)人每晚湊一起交流經(jīng)驗、共享資源，組織方憑熱情堅持數(shù)百期，打破信息壁壘，把零散個體擰成了攻堅合力。

Wish平臺的入駐，成為鄭州跨境電商的第一縷微光。盡管如今已淡出視野，但作為首個愿意給河南賣家機會的平臺，它讓本地賣家靠極致控本、靈活運營站穩(wěn)腳跟。這種薄利多銷、靠規(guī)模穩(wěn)扎穩(wěn)打的邏輯，與蜜雪冰城如出一轍，也積累了首批實戰(zhàn)經(jīng)驗。

鄭州外貿(mào)的逆襲，從來不是民間單打獨斗，而是草根韌性與政府擔當同頻共振。缺空運就建航空港區(qū)，從農(nóng)田打造成國際物流樞紐，57條航線織就“空中絲綢之路”，讓鄭州造36小時通達全球。

缺港口就自己打通水路，河南人靠不服輸?shù)暮輨牛灾芸诟蹫辇堫^，聯(lián)動多港口依托沙潁河、淮河通航。2025年周口港吞吐量達5543.48萬噸，自動化碼頭、全線貫通等成果落地，按規(guī)劃2030年吞吐量將破1億噸，徹底終結(jié)“無港可依”歷史。

鐵路方面的突破更讓鄭州坐穩(wěn)亞歐“陸上樞紐”。截至2025年底，中歐班列累計開行超17000列，覆蓋40多個國家、140多個城市。2025年回程量反超去程，實現(xiàn)“買全球、賣全球”，成為雙向開放的硬支撐。

制度創(chuàng)新也持續(xù)為外貿(mào)賦能。河南自貿(mào)試驗區(qū)鄭州片區(qū)掛牌8年，誕生394項創(chuàng)新成果，14項全國推廣。“區(qū)港直達直裝”降本損、退貨中心倉提速效、無紙化通關(guān)實現(xiàn)“鄭州速度”，這些實用招為企業(yè)減負松綁。

如今的鄭州外貿(mào)，早已不是當年的小透明。2025年前8個月進出口總額達3634.9億元，占全省六成以上，許昌假發(fā)、洛陽重工等產(chǎn)業(yè)帶出海，阿里、亞馬遜等企業(yè)主動入駐，即便遭遇多重外部沖擊仍逆勢增長。

這份逆襲的內(nèi)核，是河南人刻在骨子里的韌性。從千里尋貨的奔波到抱團取暖的默契，從政企同心的攻堅到制度創(chuàng)新的突破，不靠先天優(yōu)勢靠實干，硬生生把一手“爛牌”打成“王炸”，也為內(nèi)陸地區(qū)開放提供了可借鑒的密碼。