奇瑞“全域AI”之夜：一場由機器人與汽車共同主演的科技轉身

5月15日晚，2026奇瑞汽車AI之夜在安徽蕪湖舉行，人形機器人“墨茵”作為首位AI主持人亮相，標志著奇瑞戰略的重大變革——這家曾經的汽車制造企業正朝著全球性AI科技公司全速轉身。

這次發布會不僅是新產品展示，更是奇瑞向科技領域全面進軍的宣言。

戰略轉身，從車企到AI科技公司的旅程

奇瑞選擇在2026年正式轉向“全域AI”戰略，并非一時興起，這家企業早在2003年便已開始探索人車交互技術，為后來“會說話的QQ”車型積累了經驗。

這一轉身背后是奇瑞超過400億元人民幣的持續研發投入，以及數千名工程師的長期技術積累。

發布會上，奇瑞明確提出了“三大AI平權”理念，即產品平權讓高端技術下放到入門車型，情感平權使車輛能理解并回應駕乘者情緒，產業平權旨在將技術能力開放給千行百業。

奇瑞董事長尹同躍在臺上強調：“AI技術不應是少數人的奢侈品，而應成為大眾生活的標準配置。”

智能進化，駕駛與交互的范式轉變

在智能駕駛領域，奇瑞“獵鷹（參數丨圖片）智駕”系統實現了全面升級。其中獵鷹500系統新加入了城區導航輔助駕駛功能，實現了“油電同智”的承諾。更引人注目的是獵鷹700系統，憑借高達560 TOPS的算力支持，搭載該系統的新車已能實現不依賴高精地圖的“AI漫游”功能。

在智能座艙方面，“小奇同學”作為新一代AI智能體首次亮相。這一系統不僅能記住用戶的習慣和偏好，更能主動提供服務建議。

奇瑞提出“去App化”的交互理念，車輛可以直接理解指令并提供相應服務，無需用戶在各種應用程序之間切換。

機械革命，從底盤到動力的全面AI賦能

AI不僅是軟件層面的升級，奇瑞將其滲透到了傳統機械系統。全新“飛魚數智底盤”通過AI技術主動預判路況并適配駕駛風格。

即使在復雜越野路段，搭載AI越野功能的車輛也能實時調整四輪扭矩分配，簡化駕駛難度。以縱橫G700為代表的新車已經可以識別路面狀況并自動調整懸掛硬度。

在能源管理方面，鯤鵬動力系統借助AI實現了更精準的能量分配，據發布會上展示的數據，這一技術能使綜合能耗降低8-15%。

AI與機械系統的深度融合，標志著汽車正從一個由人全權控制的工具，向一個能與人協同決策的智能伙伴轉變。

產品矩陣，從代步工具到智能伙伴

奇瑞在此次發布會上展示了多款搭載AI技術的新車。其中旗艦混動SUV風云T9L已在發布會前開啟盲訂，搭載鯤鵬AI混動與獵鷹700智駕系統。

風云A9注重豪華體驗與智能座艙的結合，全新QQ3則承諾以親民價格提供AI座艙與基礎智駕功能，體現了產品平權理念。

iCAR V27以純電“方盒子”造型亮相，主打年輕市場并支持“AI漫游”功能，展示了奇瑞在智能化與個性化融合方面的探索。

從入門級到高端車型，奇瑞的產品矩陣顯示出AI技術正成為全系標配而非高端選配。

生態延伸，從智能汽車到機器人協同

最令人印象深刻的是奇瑞展示的具身智能生態。作為主持人亮相的“墨茵”人形機器人，已經實現量產并出口全球30多個國家。這不僅僅是技術展示，更揭示出奇瑞未來的發展方向——構建汽車與機器人協同的智能生態。

發布會現場展示了機器人與車輛系統無縫交互，共同完成任務。用AI參與制造、調度、質量檢測、安保等工廠生產環節，以及售后服務等人力密集環節，奇瑞正在將這些變為現實。

此外，奇瑞正在探索如何將AI技術從汽車領域延伸至更廣闊的智能設備生態系統。

為確保“平權”理念的落實，奇瑞公布了明確的技術推進計劃：靈犀智艙將于2026年一季度全面上車；獵鷹智駕系統年內將覆蓋超過35款車型。在2026年底前，奇瑞全系增混主力車型的純電續航將超過200公里，解決了消費者對新能源車續航的擔憂。

這一清晰的時間表顯示出奇瑞在AI技術普及方面的決心，也是奇瑞對市場做出的具體承諾。

總結：

站在舞臺中央的“墨茵”機器人已經完成了自己的工作。臺下，搭載最新AI技術的奇瑞汽車靜靜等待著消費者的體驗。對于奇瑞來說，這一夜既是二十余年技術積累的集中展示，也是一個新時代的啟程。

奇瑞所描述的AI愿景中，汽車不再是冰冷的移動工具，而將成為懂得人類需求、能與人類自然交流的智能伙伴。