據路透社報道，在英國首相斯塔默本周訪華期間，中方同意放寬相關規定，允許英國公民在旅行時間不超過 30 天的情況下，免簽證訪問中國。

斯塔默表示，英國企業長期希望擴大在中國的影響力，而免簽旅行將顯著降低人員往來的制度性成本，從而推動服務業增長，并反哺國內就業。

這為英國相對疲軟的經濟注入增長，也是他為期四天的行程的主要目標之一。

中英雙方已同意啟動可行性研究，為未來的雙邊服務貿易協議鋪路。圍繞英國以服務業為核心的經濟結構，雙方合作的重點，正在指向醫療、金融、法律與專業服務，以及教育和技能培訓等高附加值領域。

2025年底，中方已將對法國等國的單方面免簽政策延期至 2026 年底。

當時，英國并未進入中國的“免簽朋友圈”，中國駐英使領館長期為符合條件的英國公民受理 5 年或 10 年多次往返的商務、旅游及探親簽證。

如今，英國很快將被納入免簽框架，中英關系正進入一個更具操作性的實質回暖階段。

實際上，航線和人員流動的回暖早于此次免簽，它們一直是檢驗雙邊關系改善程度的最直觀信號。

2026年1 月 19 日至 3 月 23 日 ，南航已增加廣州—倫敦直飛航班頻次，由原本的每日 1 班提升至每周 8 班，并使用波音 787-9 機型執飛。

從供給端看，中英客運航線已進入一個相對穩定的恢復區間。

數據顯示，2025 年前三季度，中英之間共完成近 1.2 萬班直飛航班，往返客流量同比增長 4.0%；全國 23 條直飛英國航線累計承載旅客 302.86 萬人次。

其中，一線樞紐航線的整體客座率已穩定在 86% 左右，二線樞紐平均客座率也達到 70.3%。

航線運力的恢復，很快傳導至旅游市場。英國旅游局預測，2026 年中國赴英游客將達到 66.7 萬人次，較 2025 年的預估水平增長 28%，預計為英國經濟貢獻約 13 億英鎊（約合人民幣 121.7 億元）的旅游收入。

英國旅游局相關負責人曾表示，目前中英航線運力已基本恢復，倫敦希思羅、曼徹斯特、愛丁堡等機場均已開通往返中國的航線，未來還將繼續與航司合作，拓展新的直飛線路。

人員流動的改善，正在更大尺度上推動中英經貿關系的延展。

普華永道在 2025 年初發布的報告指出，英國已成為全球第二大最具吸引力的投資目的地。在“脫歐”之后，英國正積極重塑其在全球貿易體系中的角色，而對華關系被視為其中的重要一環。

截至 2025 年第二季度，過去一年中英雙邊貿易總額增長5.7% 。目前 ，中國是英國在亞洲最大的貿易伙伴，英國則是中國在歐洲第三大貿易伙伴。

貨物貿易涵蓋機電設備、電子信息、新能源汽車、輕紡產品等領域；服務貿易則高度集中于教育、保險、金融、證券和咨詢等高附加值行業。

在訪華前夕，斯塔默甚至公開批評前幾任英國首相長期不訪問中國是“失職”，這些信號共同勾勒出一個更加務實、去情緒化的對華政策輪廓。

但需要看到的是，無論是人員往來還是航線恢復，其底層邏輯依然高度市場化。

以倫敦—北京航線為例，英國航空在疫情后曾將該航線轉至北京大興機場運營，但由于無法使用俄羅斯領空、繞飛導致成本居高不下，該航線已于 2024 年 10 月暫停，至今仍未恢復。

對航司而言，是否重啟航線，最終仍取決于航程成本、機隊效率與收益預期，而非單一的國際關系氣氛的變化。

因此，真正值得持續觀察的，并不是“是否免簽”這一單點政策本身，而是已經恢復的人員流動、航線運力與經貿數據，能否在現實約束之下繼續放大，并形成更具韌性的長期趨勢。