在整個(gè)車企都比較低迷的1月份，CR-V竟然做到了銷量的高速增長(zhǎng)，令人意外。東風(fēng)本田官方數(shù)據(jù)顯示，1月份，CR-V銷量達(dá)19,141輛，同比增長(zhǎng)36.4%，環(huán)比增長(zhǎng)8.5%。這款車的逆勢(shì)增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了東風(fēng)本田銷量的回升。1月份，東風(fēng)本田銷量為31,377輛，同比增長(zhǎng)4.4%，環(huán)比增長(zhǎng)1.8%，是整個(gè)市場(chǎng)中少有的銷量環(huán)同比雙增長(zhǎng)的品牌。

CR-V的神勇不是這一兩個(gè)月的短暫現(xiàn)象。乘用車銷量數(shù)據(jù)查詢顯示，在2019年—2023年，CR-V以年銷連續(xù)超20萬(wàn)輛的成績(jī)，統(tǒng)治著緊湊型SUV市場(chǎng)。但隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的加速和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，CR-V的銷量從高位逐步回調(diào)，進(jìn)入了以穩(wěn)固基本盤為核心的階段。直到2024年，受到新能源汽車和價(jià)格戰(zhàn)的雙重猛烈沖擊，銷量下滑至178915輛。

但在進(jìn)入2025年，在日系品牌份額普遍收縮的背景下，CR-V還是展現(xiàn)出了自身的韌性，全年銷量穩(wěn)守17萬(wàn)輛以上，同比跌幅大幅收窄至4.08%。特別是在下半年推出“全球30年榮耀款”后，CR-V銷量明顯反彈，12月單月銷量突破1.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)近四成。

另外，還有其他統(tǒng)計(jì)口徑數(shù)據(jù)顯示，自CR-V全球30年榮耀款上市以來(lái)，12月單月銷量超2萬(wàn)輛，環(huán)比上漲近18%；四季度銷量超6萬(wàn)輛，環(huán)比三季度上漲33%；CR-V全年國(guó)內(nèi)銷量接近19萬(wàn)輛。

01

月銷2萬(wàn)+，CR-V為何能熱銷

作為東風(fēng)本田的主力車型，CR-V已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)20多年，收獲超320萬(wàn)用戶。那么，在電動(dòng)化當(dāng)?shù)赖慕裉?，CR-V為何還能持續(xù)熱銷？

自1995年誕生以來(lái)，初代CR-V以“轎車化舒適+SUV多功能性”的獨(dú)特定位，成為暢銷全球的車型。在2004年，東風(fēng)本田將第二代CR-V引入，一經(jīng)推出便打破國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)SUV僅作為工具車或越野車的傳統(tǒng)認(rèn)知。在此后的20多年時(shí)間里，東風(fēng)本田根據(jù)市場(chǎng)和用戶需求，對(duì)CR-V在機(jī)械性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、智能化等方面不斷進(jìn)行升級(jí)。如今，已經(jīng)完成了6次迭代。

去年推出CR-V“全球30年榮耀款”，補(bǔ)足了在燃油經(jīng)濟(jì)性和智能化上的短板。這一版本車型的CR-V全系升級(jí)至最新的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)，補(bǔ)齊了智能化的短板。CR-V還全系標(biāo)配10安全氣囊，車身關(guān)鍵部位使用超高強(qiáng)度鋼材，并搭載了Honda SENSING 360+安全超感系統(tǒng)，在主被動(dòng)安全上確實(shí)構(gòu)筑了堅(jiān)固堡壘。

為了能夠滿足不同用戶的選擇，CR-V提供燃油、油電混動(dòng)(e:HEV)及插電混動(dòng)(e:PHEV)三種動(dòng)力選擇，滿足不同用戶需求。其搭載的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式智能切換，兼顧平順靜謐、動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合油耗可低至3.5L/100km，且僅需92號(hào)汽油，日常使用成本優(yōu)勢(shì)明顯。

同時(shí)，東風(fēng)本田在CR-V 全球30年榮耀款，還采取“增配降價(jià)”的策略，將實(shí)際起售門檻直接調(diào)整到了14.59萬(wàn)元，使得其在這款經(jīng)典車型的性價(jià)比在合資陣營(yíng)中尤為突出。而在終端市場(chǎng)，目前CR-V 全球30年榮耀款已經(jīng)下調(diào)至14.09萬(wàn)元，比同級(jí)別競(jìng)品RAV4榮放（參數(shù)丨圖片）低了1萬(wàn)元左右。

CR-V的熱銷并非一日之功，也是基于品質(zhì)的選擇。去年，東風(fēng)本田面向全系燃油、混動(dòng)及插混車型，發(fā)布了“伴終身”動(dòng)力總成終身質(zhì)保計(jì)劃。在權(quán)益規(guī)定范圍內(nèi)，若車輛動(dòng)力總成系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，車主可前往全國(guó)任意一家東風(fēng)本田特約店，進(jìn)行免費(fèi)的修理或更換。東風(fēng)本田推出這個(gè)計(jì)劃，不單是一次營(yíng)銷事件，更體現(xiàn)了其高標(biāo)準(zhǔn)的制造體系和品質(zhì)。

同時(shí)，CR-V也是二手車市場(chǎng)中的保值神器。在J.D. Power等權(quán)威質(zhì)量研究中，CR-V長(zhǎng)期名列前茅。而在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近期發(fā)布的《2025 年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告》中，CR-V三年保值率達(dá)60.27%，再次獲得合資緊湊型SUV保值率第一；第二名是皓影，三年保值率為58.07%。這種歷經(jīng)時(shí)間驗(yàn)證的口碑與信賴，是CR-V在激烈市場(chǎng)中依然能夠守住基本盤的根本。

02

誰(shuí)說(shuō)燃油車已死？

作為一款燃油車，CR-V的持續(xù)熱銷還是令人感到意外。雖然市場(chǎng)中認(rèn)為燃油車基本已經(jīng)處于末流，但中國(guó)市場(chǎng)的燃油車依然有不少耐打的產(chǎn)品存在。

根據(jù)乘用車銷量查詢數(shù)據(jù)，飛靈汽車統(tǒng)計(jì)了2025年的熱銷車型。以年銷量超12萬(wàn)輛、月均銷量超過(guò)1萬(wàn)輛為熱銷車型的劃分標(biāo)準(zhǔn)，一共54款車（27款轎車、27款SUV，0款MPV）稱得上熱銷車型。其中，熱銷的燃油車有30款（15款轎車、15款SUV），占比超過(guò)了55%?？梢?jiàn)，盡管新能源車滲透率不斷提升，但有大量消費(fèi)者用真金白銀選擇了經(jīng)久耐用的傳統(tǒng)動(dòng)力車型。

而在這30款熱銷的燃油車中，南北大眾、南北豐田、南北本田、北京奔馳、一汽奧迪、華晨寶馬、東風(fēng)日產(chǎn)等合資品牌車型占據(jù)了22位；吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、哈弗等自主品牌車型占據(jù)了8位。

如果從行業(yè)整體增速來(lái)看，新能源整體增速肯定是高于燃油車。但從這54款熱銷車型來(lái)看，卻展現(xiàn)了不同的情況。在SUV方面，有博越、途觀L、RAV4榮放、哈弗大狗、途岳這五款燃油車實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)；而新能源僅有元UP和零跑C10兩款車實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，多數(shù)車型都呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，像宋PLUS、元PLUS的降幅超過(guò)了50%。在轎車方面，凱美瑞、逸動(dòng)、寶馬3系、紅旗H5、艾瑞澤8這五款燃油車實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)；星愿、宏光MINI、秦L、小米SU7、海豹06、小鵬MONA MO3、海豚、長(zhǎng)安Lumin這八款新能源車型實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。

如果將標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高，2025年月均銷量超過(guò)2萬(wàn)輛的共有10款車型。其中，軒逸、朗逸、速騰三款燃油車的月均銷量超過(guò)了2萬(wàn)輛，而帕薩特距離月均銷量2萬(wàn)輛也僅差700多輛。這四款車型均為合資品牌車型。這些車型與CR-V一樣，都在其各自的細(xì)分市場(chǎng)深耕多年，積累了深厚的用戶口碑，擁有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期驗(yàn)證的、穩(wěn)定可靠的品質(zhì)；以及覆蓋廣泛、便捷經(jīng)濟(jì)的售后服務(wù)體系。

當(dāng)下各種智能、新奇的汽車配置和功能當(dāng)然能吸引更多目光，但對(duì)于普通家庭用戶而言，汽車的核心價(jià)值依然是安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、省心的交通工具。即便市場(chǎng)正在從燃油向新能源轉(zhuǎn)型，但用戶對(duì)一輛好車的底層需求始終未變。

而關(guān)于燃油車一直被“詬病”的智能化短板，不管是合資還是自主，都在積極進(jìn)行提升。比如，上汽大眾通過(guò)與卓馭科技等供應(yīng)商合作推出了智能燃油車Pro三部曲（途觀L Pro、帕薩特Pro和途昂Pro）；東風(fēng)日產(chǎn)天籟搭載了鴻蒙座艙；奧迪A5L、Q5L等車型引入了華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)。這些現(xiàn)象表明，燃油車本身也在快速改變，智能化不會(huì)只是新能源車的專屬。

在行業(yè)轟轟烈烈的變革中，諸如CR-V這樣的產(chǎn)品用持續(xù)的銷量證明，一款產(chǎn)品能否贏得市場(chǎng)，關(guān)鍵在于是否精準(zhǔn)回應(yīng)了用戶最本質(zhì)的需求。就如同CR-V的穩(wěn)固，或許不在于顛覆，而在于始終如一。