洞悉商業(yè)本性，直擊企業(yè)核芯

作者|陳文

高德打車又被點(diǎn)名了。

近日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室的一場(chǎng)約談，高德打車再次站上輿論暴風(fēng)眼，此次約談直指其管理缺位、壓低運(yùn)價(jià)等突出問(wèn)題。

高德打車是高德軟件有限公司（下稱“高德”）2017年推出打車業(yè)務(wù)，除此之外，高德還在發(fā)力線下到店領(lǐng)域，正在從地圖轉(zhuǎn)變成本地生活服務(wù)超級(jí)入口。

從投訴平臺(tái)來(lái)看，高德的投訴目前超過(guò)6萬(wàn)條，多與高德打車亂收費(fèi)、退款及服務(wù)內(nèi)容有關(guān)。剛跳出十年虧損泥沼實(shí)現(xiàn)盈利的高德，急需修復(fù)品牌形象。

01

多次被約談

近日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室組織對(duì)高德打車進(jìn)行了約談。

約談指出了高德打車對(duì)合作網(wǎng)約車平臺(tái)管理不到位、壓低運(yùn)價(jià)、應(yīng)急處置不當(dāng)等突出問(wèn)題，并要求高德打車立即落實(shí)約談要求，深刻反思，采取針對(duì)性措施，確保全面整改到位，切實(shí)維護(hù)司機(jī)群體合法權(quán)益。

約談要求，一是強(qiáng)化合作網(wǎng)約車平臺(tái)監(jiān)督管理。進(jìn)一步健全企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策機(jī)制，強(qiáng)化聚合服務(wù)管理。督促合作平臺(tái)企業(yè)保持經(jīng)營(yíng)策略相對(duì)穩(wěn)定，加強(qiáng)價(jià)格、收入異常波動(dòng)等監(jiān)測(cè)預(yù)警。認(rèn)真落實(shí)降抽成（收費(fèi)）公開(kāi)承諾，保障司機(jī)合理收入。

二是規(guī)范平臺(tái)經(jīng)營(yíng)行為。加強(qiáng)對(duì)接入網(wǎng)約車平臺(tái)、車輛和司機(jī)的審核管理，持續(xù)提升合規(guī)化水平。加強(qiáng)訂單溯源監(jiān)測(cè)管理，防止訂單層層轉(zhuǎn)賣、層層抽成。

三是保障司機(jī)合法權(quán)益。暢通訴求表達(dá)渠道，快速響應(yīng)處置司機(jī)反映的各類訴求和問(wèn)題。依法落實(shí)首問(wèn)負(fù)責(zé)和先行賠付責(zé)任。

四是強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)管。加強(qiáng)交通安全管理，教育引導(dǎo)從業(yè)人員安全守法駕車。提高司機(jī)安全駕駛和應(yīng)急處置能力，全力做好春運(yùn)安全生產(chǎn)和服務(wù)保障工作。

五是加強(qiáng)司機(jī)關(guān)心關(guān)愛(ài)。聯(lián)合開(kāi)展“送溫暖”活動(dòng)，不斷完善服務(wù)保障措施。加強(qiáng)春運(yùn)春節(jié)期間司機(jī)群體關(guān)心關(guān)愛(ài)，持續(xù)改善工作條件和從業(yè)環(huán)境。

高德打車表示，將嚴(yán)格落實(shí)約談要求，汲取教訓(xùn)，補(bǔ)齊短板，舉一反三，全面整改，進(jìn)一步增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，切實(shí)履行企業(yè)責(zé)任，依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)，及時(shí)化解矛盾問(wèn)題，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序，保障司機(jī)群體合法權(quán)益。

對(duì)此，有網(wǎng)友評(píng)論：“不要總惦記司機(jī)和顧客的三瓜兩棗”、“高德打車總是要求加價(jià)才派單”、“政府應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)督各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)”。

根據(jù)公開(kāi)信息梳理，這已經(jīng)不是高德打車第一次被有關(guān)部門約談了。

不久前的2026年1月，廣州市交通運(yùn)輸部門對(duì)高德打車、花小豬打車、騰訊出行等六家聚合平臺(tái)進(jìn)行了專項(xiàng)約談，明確指出部分平臺(tái)存在“未切實(shí)履行資質(zhì)核驗(yàn)義務(wù)、數(shù)據(jù)上傳質(zhì)量差、合作網(wǎng)約車平臺(tái)的訂單合規(guī)率偏低”等問(wèn)題，進(jìn)一步將聚合平臺(tái)作為獨(dú)立責(zé)任主體進(jìn)行審視與規(guī)范。

除了高德打車，高德在生活服務(wù)領(lǐng)域也曾被監(jiān)管部門點(diǎn)名批評(píng)。

2024年8月，上海市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)針對(duì)近期家電維修服務(wù)市場(chǎng)頻發(fā)的亂象，對(duì)高德地圖和百度地圖這兩家知名地圖導(dǎo)航軟件企業(yè)進(jìn)行了約談。此次約談聚焦于這兩家平臺(tái)在家電維修信息和服務(wù)中存在的高價(jià)收費(fèi)、虛假維修以及商戶信息不實(shí)等問(wèn)題。

02

投訴量超6萬(wàn)條

高德成立于2002年，早期是一家傳統(tǒng)的地圖公司，主要依靠汽車廠商預(yù)裝地圖數(shù)據(jù)和導(dǎo)航軟件，以及向政府和企業(yè)提供底層數(shù)據(jù)服務(wù)來(lái)獲取利潤(rùn)來(lái)源。2010年高德成功登陸納斯達(dá)克，是中國(guó)首家上市的地圖企業(yè)。

2014年，阿里以11億美元完成對(duì)高德的全資收購(gòu)，收購(gòu)?fù)瓿珊螅叩聫募{斯達(dá)克退市，并逐步融入阿里生態(tài)體系。2015年，俞永福接管高德并打贏了和百度的“地圖之戰(zhàn)”，將高德的DAU從3000萬(wàn)提升到2021年的超過(guò)1億，讓高德成為當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)內(nèi)第一地圖平臺(tái)。

高德打車則是高德2017年推出的聚合打車服務(wù)，依托高德平均1.5億的日活，在滴滴被下架整改的18個(gè)月窗口期內(nèi)，通過(guò)一系列低價(jià)補(bǔ)貼活動(dòng)，迅速崛起成為國(guó)內(nèi)第二大打車平臺(tái)，與滴滴形成了“雙巨頭”格局。

作為一個(gè)聚合平臺(tái)，高德打車接入了出租車、滴滴出行、T3出行、曹操出行、首汽約車、陽(yáng)光出行、妥妥E行、攜華出行、365出行、及時(shí)用車等眾多外部網(wǎng)約車平臺(tái)。據(jù)媒體報(bào)道，高德聚合打車業(yè)務(wù)目前日均訂單達(dá)到1000萬(wàn)單。

此外，高德在本地生活服務(wù)領(lǐng)域的導(dǎo)流與抽傭模式也逐漸成熟。通過(guò)在APP內(nèi)整合美食、酒店、旅游等生活服務(wù)信息，為合作平臺(tái)如美團(tuán)、飛豬等導(dǎo)入大量流量，從而獲取傭金收入。當(dāng)用戶通過(guò)高德地圖預(yù)訂酒店、購(gòu)買景點(diǎn)門票時(shí)，高德都會(huì)從中抽取一定比例的費(fèi)用。

2025年9月，高德上線“高德掃街榜”，基于用戶的“行為+信用”，構(gòu)建全新的線下服務(wù)信用體系。2026年1月7日，高德發(fā)布掃街榜2026并公布百日成績(jī)單，會(huì)上，高德披露，上線100天，高德掃街榜累計(jì)用戶規(guī)模已突破6.6億，有超86萬(wàn)商家主動(dòng)入駐。

高德掃街榜也帶動(dòng)了整個(gè)高德APP的用戶規(guī)模創(chuàng)下新高，根據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)，2025年10月高德月活已達(dá)9.96億，逼近10億大關(guān)，一個(gè)月內(nèi)新增近4600萬(wàn)月活用戶。

自從2014年被阿里全資收購(gòu)以來(lái)，高德在不斷燒錢投入研發(fā)、拓展業(yè)務(wù)，曾連續(xù)十年處于虧損狀態(tài)。有行業(yè)消息曾傳出，高德每年虧損在10-20億之間。

2025年初，高德終于收獲好消息。根據(jù)阿里發(fā)布的2025財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)（截至2024年12月31日）顯示，高德所屬的本地生活集團(tuán)營(yíng)收同比增長(zhǎng)12%來(lái)到了169.88億元，阿里高管在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中透露，高德首次實(shí)現(xiàn)盈利，具體的盈利金額并未公布。

不過(guò)，在黑貓投訴平臺(tái)，關(guān)于高德的累計(jì)投訴量截至目前已經(jīng)達(dá)到68454條，投訴主要涉及出行、生活服務(wù)等領(lǐng)域，例如高德打車?yán)@路、亂收費(fèi)，平臺(tái)不作為等問(wèn)題。

2026年1月12日，有消費(fèi)者投訴，于今天在高德地圖上搜索并訂酒店，到酒店時(shí)，酒店前臺(tái)告知未收到此類訂單。前臺(tái)說(shuō)是高德平臺(tái)，讓相關(guān)黃牛介入，從中賺差價(jià)。在高德平臺(tái)訂的酒店到酒店之后，酒店收不到相應(yīng)訂單，導(dǎo)致退款，退款還不是全額，要求賠償損失！

2025年12月30日，另一消費(fèi)者稱，用高德打車打車的時(shí)候明明標(biāo)著34元左右的車費(fèi)，實(shí)際扣款確扣了47.6元，跟打車時(shí)提供給乘客的價(jià)格相差實(shí)在太懸殊太大了，高德的客服不退款還牛逼牛逼的，怎么聯(lián)系她們都不處理，不把多扣款的費(fèi)用還回來(lái)。

編輯 | 曉貳

排版 | 伍岳

主編 | 老潮

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

|留言轉(zhuǎn)載

|線索爆料

吳經(jīng)理-同微信