編譯|杜詠芳

編輯| 黃大路

設(shè)計(jì)|甄尤美

來(lái)源|Automotive News，The Wall Street Journal, Deutsche Welle

雷諾生產(chǎn)無(wú)人機(jī)的地點(diǎn)定了。

2026年2月10日，雷諾集團(tuán)正式確認(rèn)，將在法國(guó)西部勒芒的一座工廠(chǎng)為法國(guó)國(guó)防部生產(chǎn)多達(dá)600架無(wú)人機(jī)。

回溯過(guò)往，早在2025年6月，雷諾就曾透露軍方已就無(wú)人機(jī)制造事宜與其接洽。不過(guò)，當(dāng)時(shí)有報(bào)道稱(chēng)生產(chǎn)地點(diǎn)可能選址烏克蘭。

這座工廠(chǎng)目前擁有約1500名員工，核心業(yè)務(wù)原本是生產(chǎn)雷諾、達(dá)契亞及其他合作伙伴品牌的底盤(pán)部件，涵蓋前后橋、副車(chē)架、下控制臂以及剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)鼓等。

該項(xiàng)目將由雷諾與國(guó)防承包商圖爾吉斯·蓋拉德公司聯(lián)手，合作周期預(yù)計(jì)長(zhǎng)達(dá)10年，潛在合同總金額約10億歐元，且全程由法國(guó)國(guó)防軍備總局監(jiān)管。

據(jù)悉，此次生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)類(lèi)似于伊朗“目擊者”無(wú)人機(jī)，可廣泛應(yīng)用于遠(yuǎn)程打擊、情報(bào)收集和偵察等任務(wù)，與俄烏戰(zhàn)場(chǎng)上大規(guī)模使用的廉價(jià)遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)功能相近。

雷諾方面表示，此次涉足無(wú)人機(jī)生產(chǎn)，核心依托的是其在高科技產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工業(yè)化量產(chǎn)方面積累的深厚經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)成本和交貨期限的嚴(yán)格管控能力。

事實(shí)上，雷諾與國(guó)防領(lǐng)域的淵源已久，其軍工生產(chǎn)歷史可追溯至第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期的FT坦克，二戰(zhàn)期間也持續(xù)參與軍工生產(chǎn)，此前隸屬于雷諾集團(tuán)的雷諾卡車(chē)公司，曾長(zhǎng)期為法國(guó)軍方生產(chǎn)裝甲車(chē)輛。

值得注意的是，雷諾明確表態(tài)，所有軍事生產(chǎn)活動(dòng)都不會(huì)影響其在汽車(chē)行業(yè)的原有投資計(jì)劃。

同時(shí)，雷諾強(qiáng)調(diào)“無(wú)意成為主要的國(guó)防參與者”，僅在項(xiàng)目有利于法國(guó)本土工業(yè)、不影響主業(yè)發(fā)展的前提下適度參與。

供應(yīng)商紛紛轉(zhuǎn)向國(guó)防

在歐洲，像雷諾這樣轉(zhuǎn)向國(guó)防領(lǐng)域的汽車(chē)相關(guān)企業(yè)并非個(gè)例。

法雷奧作為知名汽車(chē)零部件供應(yīng)商，正與大約100家其他公司共同參與一項(xiàng)“國(guó)防無(wú)人機(jī)協(xié)議”，深度融入無(wú)人機(jī)配套產(chǎn)業(yè)鏈。

曾隸屬于雷諾集團(tuán)的零部件制造商布列塔尼鑄造廠(chǎng)，則已做好準(zhǔn)備，轉(zhuǎn)型生產(chǎn)空心彈殼，切入軍火制造領(lǐng)域。

舍弗勒集團(tuán)與無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司Helsing簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，舍弗勒將為Helsing的無(wú)人機(jī)生產(chǎn)關(guān)鍵電子元件。舍弗勒表示，此舉將鞏固其在國(guó)防市場(chǎng)的地位。

在芬蘭，代工制造商瓦爾梅特汽車(chē)公司更是徹底調(diào)整業(yè)務(wù)方向，準(zhǔn)備在其位于烏西考蓬基的工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)裝甲車(chē)，這座工廠(chǎng)此前曾為薩博、保時(shí)捷和梅賽德斯-奔馳等知名車(chē)企組裝車(chē)型。

不過(guò)，并非所有供應(yīng)商都選擇激進(jìn)轉(zhuǎn)型，部分企業(yè)采取了更為謹(jǐn)慎的策略。

采埃孚腓特烈港公司雖已涉足國(guó)防相關(guān)的變速器業(yè)務(wù)，但這部分業(yè)務(wù)的營(yíng)收占比不足1%。

馬勒公司也積極參與國(guó)防業(yè)務(wù)，供應(yīng)冷卻、加熱系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。首席執(zhí)行官阿恩德·弗朗茨（Arnd Franz）曾表示，安全和國(guó)防技術(shù)無(wú)法完全填滿(mǎn)之前生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的整個(gè)工廠(chǎng)。

全球最大的汽車(chē)供應(yīng)商博世，則通過(guò)博世力士樂(lè)等子公司開(kāi)展少量國(guó)防相關(guān)業(yè)務(wù)，其首席執(zhí)行官斯特凡·哈通明確表示，國(guó)防并非博世的戰(zhàn)略重點(diǎn)，不會(huì)投入過(guò)多資源。

歐洲國(guó)家的安全焦慮

近年來(lái)，烏克蘭沖突持續(xù)發(fā)酵、美歐關(guān)系不確定性上升，顯著強(qiáng)化了歐洲各國(guó)的安全危機(jī)意識(shí)。

而武器的對(duì)外依賴(lài)也加劇了歐洲對(duì)戰(zhàn)略自主的緊迫感。2020年—2024年，北約歐洲成員國(guó)進(jìn)口的武器中，近三分之二來(lái)自美國(guó)，比2015年—2019年美國(guó)所占的52%大幅增長(zhǎng)。

在此背景下，多國(guó)紛紛提高國(guó)防預(yù)算、擴(kuò)大裝備采購(gòu)規(guī)模，為具備高端制造能力的汽車(chē)企業(yè)提供了切入軍工市場(chǎng)的戰(zhàn)略契機(jī)。

雷諾將在勒芒生產(chǎn)無(wú)人機(jī)消息的落地正是對(duì)法國(guó)國(guó)防戰(zhàn)略調(diào)整的迅速響應(yīng)。

2026年1月15日，法國(guó)總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍（Emmanuel Macron）在南部伊斯特爾空軍基地向軍隊(duì)發(fā)表年度講話(huà)時(shí)明確表示，受俄羅斯入侵烏克蘭的影響，法國(guó)迫切需要強(qiáng)化國(guó)防能力。

與此同時(shí)，美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）有意從丹麥?zhǔn)种薪庸芨窳晏m島的動(dòng)向，進(jìn)一步加劇了歐盟國(guó)家對(duì)全球安全穩(wěn)定的擔(dān)憂(yōu)。

為此，馬克龍宣布，法國(guó)已派遣首批士兵抵達(dá)格陵蘭島，并將在未來(lái)幾天增援陸?？樟α浚詮?qiáng)化歐洲在該地區(qū)的存在。

在此次講話(huà)中，馬克龍?zhí)貏e強(qiáng)調(diào)了無(wú)人機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的重要作用——這類(lèi)裝備在烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)中已被大規(guī)模應(yīng)用，成為影響戰(zhàn)局的關(guān)鍵力量。

他正式宣布，計(jì)劃到2030年將軍費(fèi)開(kāi)支增加365億歐元，大幅提升法國(guó)國(guó)防裝備的研發(fā)與生產(chǎn)能力。

而在2025年，有關(guān)國(guó)防戰(zhàn)略更廣泛的制度性變革已經(jīng)在推進(jìn)。

2025年5月，歐盟超過(guò)半數(shù)成員國(guó)達(dá)成共識(shí)，啟動(dòng)“國(guó)防開(kāi)支緊急豁免條款”，允許各國(guó)在不違反歐盟財(cái)政紀(jì)律的前提下，未來(lái)四年內(nèi)將國(guó)防支出占GDP比重提高至1.5個(gè)百分點(diǎn)。

2025年6月的北約峰會(huì)進(jìn)一步加碼目標(biāo)：到2035年，所有成員國(guó)須將國(guó)防與安全總支出提升至GDP的5%（其中國(guó)防占3.5%，安全與基礎(chǔ)設(shè)施占1.5%），遠(yuǎn)超2014年設(shè)定的2%基準(zhǔn)。

在此之前，基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所曾發(fā)布報(bào)告指出，若歐盟各成員國(guó)將軍費(fèi)開(kāi)支從當(dāng)前北約設(shè)定的2%目標(biāo)提升至GDP的3.5%，并依托本土技術(shù)體系開(kāi)展國(guó)防裝備研發(fā)與生產(chǎn)，預(yù)計(jì)可推動(dòng)歐盟國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值每年增長(zhǎng)0.9%至1.5%。

汽車(chē)業(yè)困境倒逼轉(zhuǎn)型求生

如果說(shuō)戰(zhàn)略安全需求構(gòu)成了“拉力”，那么汽車(chē)制造業(yè)的深度低迷則成為不可忽視的“推力”。

近年來(lái)，歐洲汽車(chē)行業(yè)持續(xù)承壓：市場(chǎng)需求疲軟、電動(dòng)轉(zhuǎn)型成本高昂、來(lái)自中國(guó)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)加劇，疊加高企的能源價(jià)格與美國(guó)貿(mào)易壁壘，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)大幅縮水，裁員潮不斷蔓延。僅在德國(guó)，2019至2025年間就有約11.2萬(wàn)汽車(chē)從業(yè)者失業(yè)。

在此背景下，國(guó)防領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特吸引力：一方面，政府訂單穩(wěn)定、資金充足；另一方面，相比汽車(chē)業(yè)，軍工市場(chǎng)受中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的影響相對(duì)較小，為企業(yè)提供了“避風(fēng)港”。

以德國(guó)為例，2026年，德國(guó)在武器和軍事裝備上的可支配預(yù)算預(yù)計(jì)將超過(guò)1080億歐元，這是一筆前所未有的巨款。

而德國(guó)國(guó)防工業(yè)協(xié)會(huì)的會(huì)員數(shù)量在2025年幾乎翻倍。協(xié)會(huì)發(fā)言人彼得·舍本（Peter Sch?ben）透露，大量新成員來(lái)自民用制造業(yè)，尤其是汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)。

這一龐大投入正迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)動(dòng)能。

貝倫貝格銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家霍爾格·施米丁指出，2025年10月德國(guó)工業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，與軍事開(kāi)支相關(guān)的行業(yè)已實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，足以抵消汽車(chē)、化工等傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)的下滑。

對(duì)長(zhǎng)期萎縮的德國(guó)制造業(yè)而言，這無(wú)疑是難得的轉(zhuǎn)機(jī)。國(guó)防投資不僅帶來(lái)訂單與就業(yè)，更可能撬動(dòng)新一輪技術(shù)升級(jí)。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家普遍期待，這筆巨額資金若能部分投向基礎(chǔ)研究與前沿技術(shù)開(kāi)發(fā)，或?qū)?fù)制美國(guó)“國(guó)防需求催生硅谷創(chuàng)新”的歷史路徑。

布魯塞爾自由大學(xué)教授貢特拉姆·沃爾夫（Guntram Wolff）表示：“如此規(guī)模的國(guó)防開(kāi)支，必將對(duì)基礎(chǔ)科學(xué)和軍事應(yīng)用研究帶來(lái)結(jié)構(gòu)性變革?！?/p>

不可忽視的隱患

盡管向國(guó)防領(lǐng)域轉(zhuǎn)型為汽車(chē)制造商及其供應(yīng)鏈企業(yè)開(kāi)辟了新的增長(zhǎng)路徑，但這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向也伴隨著顯著風(fēng)險(xiǎn)，堪稱(chēng)一把名副其實(shí)的“雙刃劍”。

首先，歐洲的國(guó)防產(chǎn)品的出口潛力十分有限。

中國(guó)不再是其目標(biāo)客戶(hù)，而美國(guó)則長(zhǎng)期奉行“購(gòu)買(mǎi)美國(guó)貨”政策。這使得歐洲國(guó)防產(chǎn)品難以打開(kāi)關(guān)鍵海外市場(chǎng)，嚴(yán)重制約其規(guī)?；c盈利空間。

其次，國(guó)防工業(yè)部分領(lǐng)域的生產(chǎn)率增長(zhǎng)也較為疲軟，難以像民用制造業(yè)那樣實(shí)現(xiàn)快速升級(jí)。

更重要的是，軍事投資對(duì)整體經(jīng)濟(jì)的乘數(shù)效應(yīng)較弱。

武器裝備一旦交付，往往長(zhǎng)期封存于倉(cāng)庫(kù)，或在沖突中被摧毀，無(wú)法像民用資產(chǎn)那樣反復(fù)使用、持續(xù)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

此外，盡管當(dāng)前公眾對(duì)增加軍費(fèi)的接受度有所提高，社會(huì)層面仍存在隱憂(yōu)。

德國(guó)波茨坦聯(lián)邦國(guó)防軍軍事歷史與社會(huì)科學(xué)中心的社會(huì)學(xué)家蒂莫·格拉夫（Timo Graf）指出，雖然多數(shù)德國(guó)民眾支持強(qiáng)化國(guó)防，但也有不少人擔(dān)憂(yōu)：軍力擴(kuò)張可能使德國(guó)成為潛在攻擊目標(biāo)，反而加劇地區(qū)緊張局勢(shì)。

最現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)在于：國(guó)防產(chǎn)業(yè)的體量遠(yuǎn)不足以承接汽車(chē)行業(yè)的結(jié)構(gòu)性收縮。

據(jù)德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家克勞斯-海納·羅爾（Klaus-Heiner R?hl）估算，目前德國(guó)國(guó)防相關(guān)行業(yè)就業(yè)人數(shù)約為12萬(wàn)，而汽車(chē)行業(yè)直接從業(yè)人員高達(dá)80萬(wàn)。

即便軍工領(lǐng)域加速擴(kuò)張，也難以吸納汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈大規(guī)模轉(zhuǎn)型帶來(lái)的就業(yè)與產(chǎn)能壓力。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，擺在每一家轉(zhuǎn)型企業(yè)面前的，不僅是訂單與技術(shù)的切換，更是戰(zhàn)略平衡的考驗(yàn)。