Hispano-Suiza HS21是西班牙傳奇汽車品牌在千禧年之交的一次復(fù)興嘗試。這款概念車由巴塞羅那的Mazel集團(tuán)工程公司設(shè)計(jì)，于2000年在日內(nèi)瓦車展上首次亮相。對于這個(gè)曾在20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）初以生產(chǎn)豪華汽車和航空發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名的品牌來說，HS21代表著它重返汽車舞臺(tái)的雄心。

HS21采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，是一款雙座跑車，其底盤基于雷諾Sport Spider。雷諾Sport Spider本身就是一款極具特色的輕量化跑車，采用鋁制底盤以實(shí)現(xiàn)低重量和高強(qiáng)度的結(jié)合，這為HS21提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。動(dòng)力方面，HS21搭載一臺(tái)排量7.0升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)600馬力，峰值扭矩650?！っ?。最初計(jì)劃使用寶馬或梅賽德斯-奔馳的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，但最終采用了V8配置。動(dòng)力通過六速序列式變速箱傳遞至后輪，車身采用鋼管式管狀底盤，配備雙叉臂懸掛和碳纖維通風(fēng)制動(dòng)盤。

HS21的亮相并非孤立事件。在2001年，Mazel又推出了豪華轎車K8，展示了品牌復(fù)興的多元化戰(zhàn)略。2002年，更激進(jìn)的HS21-GTS版本問世，這款車型的目標(biāo)是參加勒芒24小時(shí)耐力賽。Mazel計(jì)劃生產(chǎn)約6輛賽車，試圖讓Hispano-Suiza的"飛鶴"徽標(biāo)重返賽道榮光。

然而理想與現(xiàn)實(shí)之間存在巨大鴻溝。這款車最終未能參加比賽，之前的所有概念車也都未能投入生產(chǎn)。Mazel的復(fù)興計(jì)劃在商業(yè)上并未取得成功，HS21系列項(xiàng)目最終無疾而終。這次失敗的嘗試反映了小型工程公司在缺乏充足資金和市場支持的情況下，復(fù)興歷史品牌所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

值得一提的是，Hispano-Suiza品牌的復(fù)興努力并未就此停止。2010年，又有一款基于奧迪R8的V10增壓概念車在日內(nèi)瓦車展亮相，而2019年，品牌創(chuàng)始家族的第四代傳人推出了名為Carmen的純電動(dòng)超級(jí)跑車，標(biāo)志著這個(gè)百年品牌在新能源時(shí)代的又一次轉(zhuǎn)型。HS21雖然未能量產(chǎn)，但它見證了一個(gè)傳奇品牌在新世紀(jì)尋找自我定位的艱難探索過程。