一邊牽手中興一邊搞游艇，劉強東在下一盤什么大棋？

編者按：

在宏觀經濟格局深刻重塑的當下，中國中產階級正以前所未有的姿態，成為驅動內需增長的核心引擎。一系列詳實的數據清晰地勾勒出這一群體消費能力持續躍升的軌跡，彰顯出中國經濟強大的韌性與活力。

據國家統計局及相關權威機構數據顯示，近年來中國中等收入群體規模已突破4億人，且仍以每年數百萬人的速度穩步擴容。這一龐大基數的形成，直接轉化為驚人的消費勢能。2025年，全國居民人均消費支出中，發展型與享受型消費占比顯著提升，其中教育文化娛樂、醫療保健及交通通信支出的年均增長率連續三年超過10%，遠超基本生活必需品增速。這標志著中產消費已從“生存型”全面轉向“品質型”。

劉強東瞄準的游艇業，正是在這一背景下中國中產消費能力釋放的下一個風口，也預示著中國市場未來無限的廣闊空間。

馬年新年伊始，劉強東動作頻繁。

在春節期間和中興簽署戰略合作協議之后，他又宣布個人投資50億元，創立獨立游艇品牌Sea Expandary，布局游艇產業。該投資為個人投資，劉強東不會直接參與運營管理，他的大部分精力依然放在京東。劉強東表示，希望未來能造出10萬元級別的游艇，讓普通工薪階層也能用得起游艇。這將直接把原本動輒數百萬甚至數千萬元的頂級奢侈品，打成“白菜價”。

劉強東從變身“賣花郎”，到聯合美的、海爾、海信、TCL鎖定1800億元全渠道零售目標，再到和通訊巨頭中興簽署戰略合作協議，以及近期投資游艇，農歷新年剛開始，劉強東的動作已經涉及諸多領域，其一舉一動都引發市場關注。尤其是投資50億元進軍游艇賽道，畢竟制造業和互聯網的打法完全不同，制造業需要很長的周期。而目前中國企業想制造高端游艇，90%的配件都需要從歐美進口。劉強東創立的Sea Expandary，最大的引領作用是帶動中國本土游艇供應鏈發展，推動大批中低端本土游艇品牌成長。

據劉強東披露，Sea Expandary主打新能源、智能化游艇，通過深度應用AI和機器人技術，打造更安全、智能、靜謐、環保、舒適的游艇產品，產品銷售主要面向歐美等出口市場。目前Sea Expandary已接到5條游艇訂單，每艘船平均售價約6000萬歐元。

與中興攜手賭未來？

京東與中興的合作是全方位的戰略合作。未來三年，中興旗下中興、努比亞、紅魔三大品牌在京東全渠道的銷售額必須突破100億元。這也意味著，今后消費者想買中興的產品，主要將通過京東渠道。

中興選擇和京東合作，有自己的苦衷。作為中國通信設備的基石型企業，中興在5G基站、服務器、算力基礎設施等硬核領域都具備超強實力。但中興在大眾消費終端方面發展卻不如人意，“叫好不叫座”的尷尬，或影響了中興的發展。

具體表現就是中興旗下產品各有特色：比如努比亞手機，設計獨具匠心，影像技術屢有創新，卻始終難以打入主流大眾市場，銷量沒有進入2025年手機前五。雖然和豆包合作推出的3499元新機10分鐘被搶光，但努比亞手機整體市場份額已經不足5%。紅魔游戲手機在電競玩家群體中口碑載道，性能釋放堪稱激進，卻只在電競賽道較受歡迎，市場受眾較窄。這樣的垂直圈層，也很難破圈。相較于華為、小米、OV等廠商深入縣鎮的線下網絡和密集的營銷攻勢，中興的消費者觸達能力顯得薄弱，渠道短板明顯，加上品牌老化，成為中興亟需解決的難題。

中興的壓力也直接體現在財報上。2025年前三季度報告顯示，營收1005億元，同比增長11.63%；歸屬凈利潤53.22億元，同比下滑32.69%。第三季度扣非凈利潤甚至下滑至- 2.25億元，這也是中興自2017年首次同期扣非利潤為負。

從2025年前三季度來看，中興傳統運營商業務首次跌至50%以下，這可是中興最穩定、最值得依賴的現金奶牛。該項業務占比的下滑，說明中興在加碼新業務，比如算力業務。這是中興投入重金的新業務，發展看似不錯，增速高達180%，但因毛利率偏低，呈現增收不增利的局面。

投資人史保剛認為，中興不缺技術，缺的是將技術轉化為規模性消費收入的高效通路。“中興品牌分散，線下與線上運營能力弱，在華為、小米、OPPO和VIVO擠壓下，生存空間有限。中興需要一個確定性的戰略伙伴，確定性的銷售規模、確定性的現金流、確定性的用戶觸達，而京東是國內最大3C零售平臺，擁有數億活躍用戶、全渠道網絡、高效物流，能快速放大產品聲量、觸達精準客群，這是兩者合作的基礎。”

京東此刻也面臨拼多多等對手的蠶食，在抖音、快手等內容電商的沖擊下，京東的3C數碼產品遭受巨大沖擊，迫切需要加固護城河。盡管中興的品牌有些 “老化”，卻依然是頭部科技品牌，可以抵御渠道分流，能夠體現出自身的供應鏈優勢。這次合作不僅是銷售份額的體現，也是生態主導權的直接體現。

“京東提供一站式零售服務：物流、金融、售后、線下場景，中興可聚焦產品與技術，大幅削減前端運營成本。中興在5G、通信、高端影像、電競硬件有技術壁壘，可填補京東在專業通信設備、高端電競終端的品類空白，提升平臺客單價與用戶粘性。京東全球供應鏈與海外倉網，可助力中興終端出海；中興的通信技術也可反哺京東海外物流與數字化基建，形成國內+海外的雙向協同。這次合作對雙方是雙贏。” 史保剛非常看好京東和中興的合作。

350億的游艇業市場規模

劉強東一向擁有敏銳的商業嗅覺。他個人投資50億元瞄向游艇領域，和國內龐大的市場規模有直接關系。

中國有1.8萬公里海岸線，但游艇保有量僅約1.2萬艘，不足美國的千分之一。而游艇一直被國外品牌壟斷，自主品牌市占率低于5%，90%核心配件依賴進口。隨著高凈值人群（超316萬人）與中產水上休閑需求爆發，消費升級與產業短板形成的供需缺口，成為核心機遇。

艾媒咨詢預計市場規模將突破120億元，年復合增速11.7%；部分產業報告顯示達180億元，占全球約18.3%。全國游艇及關聯產業（制造+消費+服務）約300–350億元，年增速20%以上。劉強東以探海游艇實控人身份投資50億元布局游艇產業，核心是瞄準海洋消費升級紅利與高端制造國產替代，同時復制京東重資產+供應鏈的成功邏輯，推動游艇從“小眾奢侈品”走向“大眾休閑品”。

劉強東入局游艇賽道，也契合國家制造業升級戰略，旨在打破歐美高端制造業的壟斷。中國造船業連續15年拿下全球三大核心指標第一，具備高端制造基礎。劉強東投資的游艇項目主打新能源驅動、智能駕駛、智能自救、超靜音，以技術差異化切入，目標是填補國內高端游艇產業空白，推動船舶制造從“大船優勢”向“全品類高端化”轉型。當然，劉強東的這次投資也是在復制重資產邏輯，延續京東 “做實業、重供應鏈” 的底層邏輯，定義大眾賽道。

Sea Expandary選址也很有講究，落地珠海經開區，依托平沙游艇產業園完整產業鏈。大灣區是國家重大戰略，核心是一國兩制新實踐、經濟增長極、科技創新高地、開放樞紐、一帶一路支點，在國家發展大局中具有不可替代的戰略地位。同時，大灣區也是中國游艇消費的絕對主力軍，廣東千萬資產家庭的高凈值用戶超30萬戶，占全國近30%，是游艇核心客群。大灣區在游艇保有量、消費規模、活躍度與基礎設施上均居全國首位，是國內游艇產業的核心市場。該區域私人游艇保有量占全國34.7%，大灣區+港澳游艇總量合計占全國超40%，遠超長三角、海南等區域。

大灣區的泊位與基建完備，全國約2.1萬個游艇泊位中，大灣區占40%以上。珠海平沙是全國最大游艇制造基地，深圳、廣州、珠海、香港、澳門形成完整消費與服務網絡。大灣區游艇及關聯消費占全國近50%；廣東目標2027年游艇及關聯產業規模突破1000億元。

劉強東卡位大灣區，協同全球布局。珠海坐擁黃茅海、高欄港深水良港，粵港澳大灣區高凈值人群密集、消費升級快，是理想的產業落地與市場試點區域。同時，游艇產業可聯動京東海外物流與供應鏈，助力國產高端制造出海。劉強東計劃推出10萬元級親民游艇，降低準入門檻，將游艇從“富豪標配”變為家庭休閑工具，打開規模化市場。

劉強東的“第二事業”

從投資規模來看，50億元不算劉強東投資的大手筆，但劉強東卻公開表示，投資游艇是自己除京東以外的第二事業。

2月24日，劉強東出席Sea Expandary與深圳、珠海等地政府簽署的戰略合作協議。其實劉強東接觸游艇產業已久，此次是其首次對外官宣。“我覺得個人應該去做點自己更喜歡的事情。” 劉強東這樣解釋自己為何要投資游艇賽道。

一直追求完美的劉強東，對本次投資也有自己的野心：“我做的品牌，目標是全球最高端、最頂級的。” 在他看來，游艇是資本和技術密集型的產業，只有投資50億元以上，才有能力跟歐美全球頂級的游艇制造公司競爭。

從Sea Expandary的布局來看，劉強東其實早有準備。Sea Expandary旗下已布局研發、制造、銷售、運營等多家企業，覆蓋游艇上下游供應鏈，其官網、企業郵箱均已上線。

打造中國高端游艇消費品牌是劉強東的目標。“我認為游艇符合國家的高質量發展要求。游艇產業是我們工業領域里最后一塊高端空白，目前歐美品牌占據全球游艇市場90%以上的份額。” 劉強東拿汽車舉例說明，如今中國汽車保有量已經超過美國，但游艇數量只有不到美國的百分之一。目前中國游艇保有量約為12000艘，而美國則是1300萬艘，這說明我國游艇行業有著巨大的發展空間。

劉強東稱自己家家族的船民身份已經延續一百多年，稱自己對船有著深厚的特殊感情，最好的睡眠永遠都是在船上。

劉強東入局游艇賽道并不意外，意外的是他將打造10萬元級別的親民游艇，讓普通家庭也能買得起、用得上，直接把游艇從高端奢侈品變成像家用車一樣的大眾消費品，讓大家周末、假期可以帶著家人朋友出海釣魚、看風景，真正圓普通人的出海夢。

這件事真正想做好并不容易。游艇制造的工藝要求比汽車更為嚴苛，對安全、工藝的要求非常高，還需要建設配套的碼頭、泊位。不是造出好游艇就行，還需要符合相關管理政策和配套。劉強東作為2025年四次登上《新聞聯播》的知名企業家，在處理政府關系上或有自身優勢，從2月24日與深圳、珠海政府簽約就可見一斑。

劉強東做事一向果斷，當年自建物流的壓力遠比現在大得多，結果京東物流做成了行業標桿，成為京東的護城河。這次入局游艇賽道，或將改寫世界游艇業格局。

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作 者 |夢蕭