近期的年度投訴反饋不積極車企盤點(diǎn)內(nèi)容，我們已經(jīng)盤點(diǎn)了BBA等豪華車企。本期，我們聊聊上汽通用凱迪拉克。

先來(lái)看一組數(shù)據(jù)：2025年，上汽通用凱迪拉克排在了年度豪華車企投訴榜的第四位，超過(guò)了北京奔馳，僅次于華晨寶馬。二線豪華車企中，上汽通用凱迪拉克的投訴指數(shù)高居第一，達(dá)到了沃爾沃亞太的兩倍。考慮到遠(yuǎn)低于BBA的銷量和保有量，上汽通用凱迪拉克的投訴率已冠絕豪華車企。

從2025年的月度走勢(shì)來(lái)看，全年大部分時(shí)間里，上汽通用凱迪拉克的投訴指數(shù)都進(jìn)入了豪華車企投訴指數(shù)榜單前四甚至前三。7月份和10月份，上汽通用凱迪拉克投訴指數(shù)出現(xiàn)一大一小兩次波動(dòng)。這兩個(gè)月，上汽通用凱迪拉克都遭遇了集中投訴。

從車型分布來(lái)看，上汽通用凱迪拉克的投訴主要集中在CT5、XTS和ATS-L三款車型之上。三款車型的合計(jì)投訴指數(shù)占比高達(dá)75.4%。值得一提的是，XTS和ATS-L都是停產(chǎn)多年的老車型。而身為上汽通用凱迪拉克銷量支柱的XT5，投訴指數(shù)占比不到10%。

而從涉訴車型的年款來(lái)看，六年以上的老車型投訴指數(shù)占到了上汽通用凱迪拉克整體投訴指數(shù)的46%。最近兩年的新車投訴率只有12%?？梢钥闯?，六年以上老車的陳年“痼疾”成了上汽通用凱迪拉克最大的槽點(diǎn)。

從投訴問(wèn)題分類來(lái)看，車身電氣是上汽通用凱迪拉克投訴的重點(diǎn)對(duì)象，占比達(dá)到了一半。原因在于，凱迪拉克XTS和ATS-L兩款老車型車機(jī)中控屏幕觸摸失靈遭遇大規(guī)模集中投訴成了推手。服務(wù)類投訴緊隨其后，變速箱滑閥箱故障沒(méi)有配件以及經(jīng)銷商承諾不兌現(xiàn)是兩大典型表現(xiàn)。變速箱問(wèn)題同樣投訴較多，變速箱滑閥箱故障招致大量車主吐槽。

上汽通用凱迪拉克被投訴最多的三款車型中，CT5變速箱滑閥箱故障且沒(méi)有配件維修成為最大問(wèn)題，2022款和2023款車型是問(wèn)題主要爆發(fā)點(diǎn)；XTS和ATS-L雙雙因中控臺(tái)失靈遭遇了集中投訴，2014款-2017款都存在很多投訴案例。

多位CT5車主反饋，變速箱閥體損壞后，4S店都表示廠家不發(fā)貨。車主多次致電廠家但始終不予解決。更多XTS和ATS-L車主反饋稱，中控屏失靈是通病，但廠家以過(guò)了質(zhì)保為由不與質(zhì)保維修。車主們幾乎異口同聲地要求廠家召回。

值得一提的是，車主們投訴多年，上述問(wèn)題依然沒(méi)有解決。有車主直言，看中的是凱迪拉克的豪華品牌，相信質(zhì)量，因中控屏的領(lǐng)先科技而購(gòu)車。但上汽通用凱迪拉克置之不理的做法令人失望。

在此，我們?cè)俅魏粲跎掀ㄓ脛P迪拉克可以正視這些問(wèn)題，積極解決消費(fèi)者解決問(wèn)題。