一向低調(diào)的比亞迪王傳福也不低調(diào)了，在發(fā)布會上喊出了：“沒有人比我們比亞迪更懂電池！”他還驕傲地宣布：新能源汽車電動化上半場圓滿收官。

要知道，海外汽車巨頭還沒有真正進入電動化，這邊比亞迪倒是已經(jīng)宣布電動化結(jié)束了，進入了智能化時代。當比亞迪以“閃充中國、改變世界”為主題，發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術時，世界汽車格局就已經(jīng)在徹底改變了。

王傳福說，石油能源、銅資源受制于人，比亞迪一直都有一個綠色夢想：在能源的應用上，我們要用新能源汽車，去替代燃油車，減少化石能源的使用和污染。

2008年，王傳福提出了自己夢想——“三大綠色夢想”：從能源的獲取、儲存到應用，用太陽能、儲能電站和電動車，打造一條完整的綠色鏈路。

18年后，這場發(fā)布會后，可以說，王傳福的夢想實現(xiàn)了。

比亞迪推出了第二代刀片電池的性能——“5分好，9分飽，3分寒”，成功解決了行業(yè)充電慢、低溫充電難的問題。與此同時，比亞迪還讓其能量密度比上一代增加了5%。

不僅如此，比亞迪的第二代刀片電池還以超越新國標的標準，打造出了行業(yè)“最安全的電池”：4倍新國標熱擴散試驗，電池包不起火、不爆炸；10倍新國標底部撞擊試驗，電池包不起火、不爆炸；500次閃充循環(huán)后，邊閃充邊針刺試驗，電池包不起火、不爆炸。

比亞迪的第二代刀片電池具有閃充速度、高能量密度、高安全、長壽命的特點。

這還不算是顛覆性技術，重要的是比亞迪將電池與比亞迪擅長的發(fā)電、儲能有機結(jié)合起來。推出了新一代閃充樁和閃充站。

王傳福說：比亞迪用更少的銅，支撐起更大的充電需求。讓每一克銅都用在了刀刃上。

比亞迪推出的單槍15000KW閃充樁+超級快充快放儲能系統(tǒng)+光伏電站成功地將“發(fā)、儲、放”有機結(jié)合，實現(xiàn)了綠色能源的有效循環(huán)。

實際上，比亞迪第一代兆瓦閃充樁早已經(jīng)在海外開始建設，包括唐L、漢L最早搭載閃充技術的車型，也已經(jīng)走進海外市場。

比亞迪出口車型中，純電的份額逐漸追平了插混車型。預計三年后，海外閃充也將成為標配。

這樣一來，即便海外各國沒有像中國這樣強調(diào)的電網(wǎng)，也會因為比亞迪的第二代刀片+閃充系統(tǒng)的到來，而友好地進入了閃充時代。面對電網(wǎng)負荷的質(zhì)疑，王傳福提出“儲充一體”方案，以配套的儲能系統(tǒng)緩解電網(wǎng)壓力 。

在發(fā)布會的最后，王傳福不僅著眼于中國，更放眼全球：“閃充中國還不夠，接下來要閃充星球?！?/p>

他堅信，隨著這一整套技術的落地，新能源汽車將徹底克服補能焦慮，真正進入全面替代燃油車的新時代。

也許世界汽車巨頭們還不相信，但是比亞迪已經(jīng)用了20時間在做這道證明題，以證明：比亞迪可以，中國汽車可以。相信再過20年，世界都將堅信不疑。