上海
2026 年 1 月全球動力電池行業(yè)格局持續(xù)洗牌，SNE Research 數(shù)據(jù)顯示，全球電動車交付量同比微跌 2.1%，但電池裝車量逆勢增長 10.7% 至 71.9GWh，市場分化顯著。
韓系三大電池企業(yè)集體遇冷，LG 新能源、SK on、三星 SDI 裝機量均雙位數(shù)負(fù)增長，合計市占率僅 12.0%，較去年同期大跌 4.3 個百分點，核心因美國稅收抵免政策終止，本土車企銷量低迷直接沖擊其訂單與交付。前十中唯一日系企業(yè)松下則依托特斯拉實現(xiàn)增長，穩(wěn)居前五。
中國軍團則全面崛起，六家入榜企業(yè)合計裝車量 52.7GWh，市占率攀升至 73.3%。寧德時代以 32.5GWh 裝車量、45.2% 市占率獨占近半市場，同比增長 25.7%，客戶覆蓋全球主流車企。
比亞迪（BYD）以9.9GWh位居全球第二。盡管其在中國國內(nèi)裝機量受季節(jié)性影響下降23.4%，但在歐洲和新興市場的裝機量分別激增69.4%和97.6%，海外擴張成效顯著。
中創(chuàng)新航和國軒高科等二線廠商亦表現(xiàn)亮眼，其中中創(chuàng)新航以 51.5% 增速成前十增長最快企業(yè)。
分析認(rèn)為，中國企業(yè)的優(yōu)勢源于完善的磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈，成本優(yōu)勢支撐市場擴張。同時寧德時代、比亞迪正發(fā)力鈉離子電池商業(yè)化，布局下一代技術(shù)。行業(yè)競爭正從單純低價擴張，轉(zhuǎn)向性價比、產(chǎn)品價值與供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的綜合比拼，未來更考驗企業(yè)綜合實力。
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