美國海關持續嚴查！跨境圈大洗牌

跨境圈近期大熱新聞，被5H牢牢占領。

自2026年1月起，美國海關加大查驗力度，大量貨柜因貿易真實性等問題被強制退運，波及范圍廣、涉及貨量多，給賣家及物流環節帶來巨額損失。

“據統計，目前受美國海關5H查驗影響的貨柜已達五六千條，這類查驗會在查驗單上明確標注‘5H’，辨識度很高。”知情人士吳平（化名）在近日接受采訪時，透露了這一關鍵數據。隨著美國海關持續開展大規模嚴查，當前實際受波及的貨柜數量，大概率還在進一步上升。

5H風波仍在持續，跨境電商行業十家物流企業聯合發布倡議書，為這場行業震動帶來新一波熱度。

與此同時，整件事情又一次傳達出一個訊息：在從粗放擴張轉向規范運營的過程中，代價與成長，正成為整個行業必須面對的課題。

5H嚴查之下，10家物流公司發布倡議書

近日，由10 家跨境物流企業聯合發起的《致中國跨境賣家與物流同仁的一封倡議書》在跨境圈流傳開來。

從倡議書中，小編可以提煉出以下三大觀點出來：

第一，行業困局是系統性問題，而非個體選擇。受成本高、競爭激烈等壓力選擇雙清包稅模式，看似個體理性，實則造成集體非理性。隨著美國監管技術升級、執法成本下降，海關查驗趨嚴、退運頻發，甚至啟動刑事化執法，僥幸“賭概率”的風險與代價已急劇升高。

第二，倡導以小投入換取大確定，從源頭合規主張通過申請Bond、使用正規主體作為IOR、單票單清等方式，筑牢貿易真實性，實現責任主體清晰、貿易鏈條閉環，從根本上降低通關風險，保障貨物安全。

第三，堅守長期主義，共推行業合規跨境出海是馬拉松而非短跑，呼吁行業摒棄賭概率、開盲盒式通關，共同推動合規生態建設，讓中國跨境賣家與物流企業行穩致遠。

“我們之所以發出這份倡議，正是希望喚醒行業共識：讓更多從業者意識到風險，摒棄短視思維，共同抵制投機行為，推動行業走向更健康、更可持續的發展道路。”參與本次倡議書聯合發起的一家物流企業相關人員表示。

這份由跨境物流企業視角發布的倡議書，發布后在行業內快速傳播，引發廣泛討論與高度關注。賣家與物流同行基于自身立場與實際經營情況，紛紛給出不同解讀。既有對倡議中合規方向表示認同、支持長期穩健發展的聲音，也有涉及貨代與賣家之間關于責任劃分的爭議，同時有出于現實成本、操作難度等因素提出質疑、表達顧慮的觀點。

其中，有一類觀點獲得業內較多認同：這一現象的形成，不能簡單歸咎于賣家，也不能完全歸責于貨代，本質是行業大環境共同作用的結果。

“市場本身存在剛需，對物流企業而言也形成了兩難局面：不滿足客戶需求，客戶就會被同行搶走；可一旦接了這類業務，又要面對后續美國海關嚴查、扣貨、退運等高風險，怎么做都處在被動與壓力之中。

賣家追求更低成本、更具優勢的價格，貨代需要維持業務與生存空間，雙方在市場壓力下形成了默契選擇。再疊加早年美國海關在監管上存在一定漏洞，執行層面不夠完善，才讓行業有了可鉆的空間，最終演變成如今的普遍現狀。”貨代小劉（化名）認為，歸根結底還是利益惹的禍，大家都想要利益最大化。

吳平同樣表示，5H事件爆發是整條供應鏈在激烈競爭下形成的惡性循環。

“在當前高度內卷的市場環境中，賣家面臨著運營成本高、利潤被不斷壓縮的壓力，對物流價格格外敏感，自然會優先選擇更具成本優勢的方案。而貨代身處激烈競爭中，為了維持業務，也不得不迎合市場低價，再將壓力傳導至下游清關環節。

清關行在利潤被持續擠壓的情況下，為了滿足前端的價格要求，最終只能選擇低申報來降低通關成本。

說到底，沒有人愿意主動違規，也沒有人會做虧本的生意。賣家是為了生存與利潤，貨代是為了訂單與市場……大家都是在現實壓力下做出的被動選擇。

正是這樣一環扣一環的壓力傳導，才形成了低價競爭→合規妥協→風險累積的行業困境。所以，問題的根源并非個體，而是整個鏈條的內卷環境與合規失衡。”

除了上述觀點之外，多位業內在接受采訪時表示，跨境圈內，還有很多物流企業抱著短期逐利的心態，只想著快速獲利，甚至不惜犧牲合規風險底線。因此不斷壓低收貨的價格，進一步加劇了低申報等行業亂象。該行為不僅會損害賣家利益，也會嚴重擾亂市場秩序，透支整個物流行業的信譽。

在吳平看來，“這類現象難以徹底杜絕，部分貨代本就沒有長期深耕的打算，也未將合規作為經營底線，只追求眼前利益。一旦風險爆發、出現問題，他們往往選擇跑路逃避責任，甚至換個主體重新入場。

盡管這類企業自身承擔的代價有限，但其行為卻嚴重擾亂市場秩序，給整個行業聲譽與健康生態帶來了極大的負面影響。也讓堅守合規的物流企業在價格戰中備受擠壓，利潤空間不斷被侵蝕。”

低申報嚴查持續，一批小賣家只能棄貨！

近期行業焦點“5H”，是美國海關系統中的Entry Processing HOLD（申報處理扣留），核心為Document Discrepancy Exam（申報文件差異審查）。

海關通過系統自動比對商業發票、裝箱單、艙單、HS 編碼、申報貨值、進口商資質及Bond 等全套文件；信息一致則直接放行（5I），存在差異或疑點即標記扣留，并轉入開箱實查。查實違規行為，將依法面臨補繳高額稅款、貨物銷毀或強制退運等處罰。

“從近期情況來看，本次屬于專項查驗活動，整體查驗率已從以往約3%，大幅攀升至當前的10%左右。”根據多位知情人士介紹，本輪5H嚴查的核心打擊對象，正是低申報和瞞報，所謂瞞報，指對品名、數量、產地、HS 編碼等關鍵信息未申報或虛假申報，企圖蒙混過關；而超低貨值申報是當前觸發5H扣留的首要導火索，市場上大量超低價渠道均因此遭遇批量查驗。

值得一提的是，業內人士普遍認為，當前風險敞口完全不可控。因為春節前發出的大量貨柜仍在海上、尚未到港清關，具體受影響數量無法準確統計，每家企業都可能面臨突發風險。

這也意味著，本輪風險還未完全釋放，后續大概率還會有更多柜子陸續遇到同類問題。

至于5H查驗未來的趨勢，美國海關5H查驗是否會常態化，目前尚無官方定論；但從當前監管力度和執行節奏來看，小劉猜測基本會成為常態，甚至可能直接升級為標準化、制度化的清關流程，高查驗率短期內很難回落。

根據小劉介紹，貨物被查后，在國外碼頭會產生高額滯港費、滯箱費、倉租費等各類附加費用，所有成本疊加起來非常高。

目前大家普遍存有的疑問是，5H查驗產生的成本損失，誰來承擔？

“若前期已明確責任劃分，賠償事宜自然清晰好定。但不少情況下，相關損失并未約定由哪一方單獨承擔，這類情況就比較復雜。如果后續涉及的貨量持續擴大，無論單獨讓哪一方全部承擔，壓力都會非常巨大，最終大概率需要雙方共同協商、合理分擔，配合解決問題。”一位貨代表示。

吳平表示，假設這些成本由賣家承擔，一旦貨物因違規被要求退運，賣家將面臨巨大的資金損失：低成本貨物，賣家往往只能直接棄貨，貨款與前期投入全部虧損；若是高貨值貨物選擇退運回國，不僅要承擔去程運費，還要再承擔退運運費，相當于支付雙倍物流成本。

此外，一位貨代也叫苦不迭道，柜子被查驗退運后，即便二次重發，十票柜子的微薄利潤，才勉強夠補回一票柜子的損失。除非事先簽訂了明確的延期賠付協議，否則這類情況通常難以理賠。真把企業逼到絕境，最終只會是破產倒閉，對買賣雙方都沒有好處。

行業大洗牌時刻，已有貨代跑路？

低申報風險極高，為何仍有不少人鋌而走險？在小劉看來，關鍵并非省下的金額有多少，而是低申報所節省的成本，是幾乎無需額外投入、直接落袋的純利潤。

對賣家而言，這筆錢不需要額外優化運營、不需要打廣告、不需要提升銷量，只要在申報環節做一點操作，就能直接轉化為利潤。所以很多時候，他們追求的不是暴利，而是能省一點是一點，這種“確定性的額外收益”，對經營者有很強的吸引力。

這個邏輯放在物流企業身上同樣適用。大家都清楚這種操作不合規，但為了拿到訂單、獲得眼前的收益，很多貨代會主動選擇承接相關業務。

“對雙方來說，這就像個人拿到一筆額外退稅一樣，金額多少不重要，有總比沒有強，這是很現實的經營選擇。”小劉表示。

然而當嚴查真正落地，此前靠低申報省下的利潤，不僅可能會悉數回吐，甚至還可能出現虧損。

“一個柜子從頭到尾處理下來，估計要賠進去十幾二十萬。中小貨代實力有限，根本扛不住這樣的虧損。”一位貨代坦言，目前問題才剛剛爆發，后續能否妥善處理，關鍵還要看物流公司是否有足夠的資金實力承擔損失。頭部大賣或大物流商資金雄厚、抗風險能力強，能夠消化部分損失；而中小貨代則首當其沖，一旦發生批量退運，資金鏈極易斷裂。

因此，多位業內人士預測，接下來或將出現一批物流公司集中暴雷，其中一些無良貨代跑路的風險顯著上升。

目前跨境行業已傳出預警，近期市場上出現新型騙局，部分不法貨代遇到5H查驗退運卻無力承擔，于是以低價優惠誘導客戶提前付款，利用新客戶的資金填補缺口，拿到錢后最終直接卷款跑路。

“此次嚴查肯定會淘汰一批不合規的跨境物流企業。此前市場上充斥著兩三塊錢的超低價渠道，背后大多伴隨極低申報。經過這一輪風波，這類違規操作短時間內，估計無人再敢觸碰了。”小劉認為，這一輪美國海關的嚴厲查驗，雖然短期內會讓行業陣痛，但從長遠來看，對整個跨境行業是正向且必要的。它在倒逼行業告別灰色空間、回歸合規經營，只有把風險徹底暴露出來，才能推動整個市場走向更健康、更可持續的發展。

吳平也表示，此前美國海關存在一定的灰色空間，導致守規矩、合規經營的企業舉步維艱，而部分投機取巧、違規操作的商家反而獲利豐厚。對美國及各國海關而言，這波嚴查本質上是在填補長期存在的監管漏洞，完善原本不夠嚴密的審核機制。長期來看，也能讓整個跨境物流行業回歸更公平的競爭環境。

可以說，這一輪嚴查是行業的一次大洗牌。真正想長期發展的企業，會繼續堅持合規與穩健經營的想法，同時，他們期盼那些只想短期撈錢、缺乏風險意識、甚至不負責任的主體，被市場淘汰。

但問題也很現實，完全合規操作，必然會帶來成本上升。在當下本就艱難的市場環境里，這會進一步加大部分企業的經營壓力。所以，盡管整個行業都明確要朝著合規化的方向發展，但要一步到位做到百分百合規，難度依然很大。

多位跨境人表示，他們深知整個行業不可能絕對合規，但是如果能絕大部分合規，這對所有的參與者來說就是保持了基本的公平。嚴查在一定程度上，是引導更多從業者逐步向合規靠攏，這雖是理想方向，也是行業必須走的路。