3月13日，為期40天的2026年春運(yùn)落下帷幕。對(duì)于國鐵廣州局而言，這又是一個(gè)載入史冊(cè)的“巔峰時(shí)刻”：累計(jì)到發(fā)旅客1.5843億人次，同比增長9.4%，創(chuàng)下歷史新高。

當(dāng)史上最長春節(jié)假期與探親、旅游、務(wù)工三大客流“撞個(gè)滿懷”，當(dāng)1.58億人次的選擇背后是1.58億個(gè)不同的歸家故事，國鐵廣州局用精準(zhǔn)的運(yùn)力調(diào)配、暖心的科技賦能和細(xì)致的人文關(guān)懷，在這場(chǎng)“年度大考”中交出了一份既有厚度、更有溫度的答卷。

從“單向流動(dòng)”到“多向奔赴”

春運(yùn)客流背后的時(shí)代脈動(dòng)

1.58億，這不僅僅是一個(gè)冰冷的數(shù)字，而是億萬旅客用腳步丈量出的流動(dòng)中國。

春運(yùn)期間，廣州南站、深圳北站、長沙南站三大樞紐依舊“頂流”，分別發(fā)送旅客1094.1萬人次、808.8萬人次、568.5萬人次，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力的“晴雨表”。除了頂流以外，今年春運(yùn)的聚光燈，也打在了那些平日里默默無聞的小站身上：廣州新塘、汕頭等117個(gè)車站，單日發(fā)送旅客量創(chuàng)下了歷史新高。

更值得一提的是客流數(shù)據(jù)背后的結(jié)構(gòu)性變化——“反向出行”成為今年春運(yùn)的新注腳。數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)期間國鐵廣州局累計(jì)到達(dá)旅客達(dá)7789.7萬人次，同比增幅高達(dá)11.5%，超過發(fā)送旅客增速。其中，既有節(jié)前從全國各地“反向”奔赴廣東，與在此打拼的子女團(tuán)圓過年的“逆向團(tuán)聚”一族，也有選擇來溫暖南方開啟“最長春節(jié)假期”的“旅游過年族”。而到了節(jié)后，當(dāng)團(tuán)聚的人們踏上歸途，大批務(wù)工人員與學(xué)子又接續(xù)匯入返崗返校的人潮。

從2月17日到3月5日，連續(xù)17天客流增長，一趟趟列車載著來自天南海北的人們抵達(dá)廣東，其中不僅有滿懷新一年憧憬的返崗建設(shè)者，更有許多追隨子女腳步、選擇節(jié)后來粵小住、錯(cuò)峰團(tuán)聚的老人。廣州、深圳等一線城市在節(jié)后展現(xiàn)出強(qiáng)大的“磁吸力”，客流從單向流動(dòng)變?yōu)槎嘞虮几埃@不僅是一場(chǎng)大規(guī)模的人口遷徙，更是城鄉(xiāng)融合、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的時(shí)代脈動(dòng)的生動(dòng)注腳。

智慧織密路網(wǎng)

高鐵新線讓“詩與遠(yuǎn)方”觸手可及

面對(duì)創(chuàng)紀(jì)錄的客流高峰，運(yùn)力從何而來？國鐵廣州局的答案是：精準(zhǔn)與高效。

依托12306的“大數(shù)據(jù)大腦”，鐵路部門精準(zhǔn)描繪出旅客出行的“熱力圖”，從以往的“經(jīng)驗(yàn)式開車”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型配給”。春運(yùn)40天，累計(jì)開行旅客列車近14萬列，加開夜間高鐵近6000列，相當(dāng)于在不增加線路資源的情況下，用“時(shí)間換空間”，將鐵路的“含金量”發(fā)揮到了極致。

尤其令人振奮的是，今年春運(yùn)，兩條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的“新動(dòng)脈”——廣湛高鐵和汕汕高鐵汕頭至汕頭南段迎來了自己的春運(yùn)“首秀”。它們像兩支如椽巨筆，在粵東粵西大地上勾勒出更緊密的“大灣區(qū)1小時(shí)生活圈”。

汕頭與湛江首次實(shí)現(xiàn)高鐵直連，曾經(jīng)“兩頭都要跑一天”的粵東粵西，如今被納入“5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。春運(yùn)以來，這兩條新線累計(jì)發(fā)送旅客突破400萬人次，讓沿線百姓的“雙城記”唱得更響亮，也讓遠(yuǎn)方不再是遠(yuǎn)方。

從“人找車”到“車等人”

科技與溫情交織的歸途

春運(yùn)的進(jìn)步，不僅體現(xiàn)在“走得了”，更體現(xiàn)在“走得好”。在廣州白云站，一項(xiàng)“黑科技”悄然改變著旅客的體驗(yàn)。在智慧停車場(chǎng)，旅客只需用手機(jī)掃碼，即可進(jìn)入智能尋車界面，系統(tǒng)將自動(dòng)同步顯示車輛實(shí)時(shí)位置，并生成清晰的導(dǎo)航路線，旅客跟隨手機(jī)頁面箭頭指引，便可輕松抵達(dá)網(wǎng)約車候車區(qū)，實(shí)現(xiàn)了從“人找車”的焦灼到“車等人”的從容。

這只是國鐵廣州局科技賦能春運(yùn)的一個(gè)縮影。從智慧大屏的精準(zhǔn)聯(lián)動(dòng)，到8條線路72趟列車實(shí)行最低至2折的靈活票價(jià)，鐵路部門用市場(chǎng)化的手段撬動(dòng)需求，既讓旅客享受到真金白銀的實(shí)惠，也讓運(yùn)力得到更充分的利用。

春運(yùn)的底色，終究是溫情。深夜的廣州南站，“初心·春瀾”黨員服務(wù)崗的燈光依然為晚歸的人點(diǎn)亮；鐵路青年志愿者們穿梭在人群中，為老幼病殘?jiān)新每桶徇\(yùn)行李，他們的身影是站場(chǎng)里最暖心的風(fēng)景。今年，一些細(xì)微的變化更顯城市溫度：更多車站開通了高鐵寵物托運(yùn)服務(wù)，讓“毛孩子”也能安心回家過年；擴(kuò)大“靜音車廂”服務(wù)范圍，為渴望在旅途中休憩的旅客營造了一份難得的寧靜；一趟趟“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的務(wù)工專列，載著湖南、四川、貴州等地的父老鄉(xiāng)親，從家門口直達(dá)廠門口，既暖了人心，也穩(wěn)了就業(yè)。

40天，1.58億人次。國鐵廣州局用不斷延伸的高鐵新線、持續(xù)迭代的智慧服務(wù)，以及一個(gè)個(gè)溫情守護(hù)的瞬間，不僅完成了一次大規(guī)模的客流遷徙，更生動(dòng)詮釋了“人民鐵路為人民”的初心。當(dāng)列車駛向春天，這奔騰的人流，正是中國經(jīng)濟(jì)澎湃動(dòng)力的最好證明。

中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品

文圖：通訊員 張曉敏 陳怡霏 侯鈺婷 黃瑜楚 劉玉良 李杰 夏力文

編輯：劉涵

審核：趙岳

監(jiān)制：曾佳梅

春運(yùn)最后一天，整體客流較前期有所上升

深夜高鐵，迎來新生命！這一幕太暖了