每年一到續(xù)保的時(shí)候，電車車主就容易遭遇保險(xiǎn)費(fèi)高漲，更讓車主慌的則是遇上保險(xiǎn)公司拒保的問題，而面對(duì)車主的困擾，保險(xiǎn)公司也有他們的理由，實(shí)在是電車行業(yè)遭遇的問題千奇百怪，保險(xiǎn)公司為了避免虧損更多而選擇了拒保。

保險(xiǎn)對(duì)于個(gè)人車主拒保的第一大理由是對(duì)于那些涉嫌參與網(wǎng)約車，卻又沒有注冊(cè)成為營(yíng)運(yùn)車的個(gè)人車主，對(duì)于這類行為，保險(xiǎn)公司往往會(huì)選擇拒保，而且由于保險(xiǎn)公司、網(wǎng)約車公司之間的數(shù)據(jù)有關(guān)聯(lián)，這個(gè)拒保理由正越來越普遍。

對(duì)于涉嫌網(wǎng)約車還說得過去，而對(duì)于其他理由拒保，保險(xiǎn)公司往往不好直接答復(fù)拒保的理由，而是以不可言說的理由拒保。

這方面的原因有多種，其中之一就是那些已倒下/暫停營(yíng)運(yùn)的電車品牌，對(duì)于這類品牌車型，車主遭受拒保的現(xiàn)象較多，原因也不難理解，這類車型一旦發(fā)生事故，維修費(fèi)用可能出現(xiàn)天價(jià)，因?yàn)楦鞣N零部件都已難以找到，現(xiàn)有的這類車型獲取的零件往往來自被廢棄的車，或是直接將二手車拆開當(dāng)零件賣。

第二個(gè)原因則是那些老車，電車電池起火具有偶發(fā)性，新車、舊車、停車、行車、充電時(shí)都有可能起火，普遍來說新車起火概率肯定低得多，然而即使如此一旦新車起火，賠償額都已相當(dāng)驚人。

老車起火概率更大，因?yàn)殡娷嚢惭b了更多電氣化設(shè)備，車上的電纜特別多，這類設(shè)備老化之后之后起火概率大幅增加；對(duì)于電池這個(gè)關(guān)鍵部件同樣是如此，隨著電池的老化，起火概率也會(huì)大幅增加，因?yàn)橐坏╇姵匕哪硞€(gè)或某部分電芯老化導(dǎo)致電阻加大，發(fā)熱量會(huì)增加，進(jìn)而最終導(dǎo)致熱失控。

電車一旦起火，問題尤為嚴(yán)重，因?yàn)楝F(xiàn)有的諸多事實(shí)都說明電車火災(zāi)極難撲滅，也難以控制，本來電車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)就已處于虧損當(dāng)中，對(duì)于起火概率大增的老舊電車，保險(xiǎn)公司當(dāng)然不愿承保，當(dāng)然保險(xiǎn)公司也不會(huì)直接拒絕，或是以大幅增加保險(xiǎn)費(fèi)等方式婉拒。

此外對(duì)于那些駕駛技術(shù)不熟練導(dǎo)致事故頻繁的車主，保險(xiǎn)公司同樣可能大幅度提高保險(xiǎn)費(fèi)予以婉拒，這與電車的維修費(fèi)用昂貴有關(guān)，以往的燃油車一般的小碰剮就是噴漆只要幾百塊，而電車由于“周身是寶”--安裝了大量攝像頭乃至昂貴的激光雷達(dá)等等，電車的車燈又喜歡用一體化車燈、貫穿燈等等，一般的小碰剮都可能導(dǎo)致上萬元的維修費(fèi)。

2024年的數(shù)據(jù)就顯示保險(xiǎn)行業(yè)的電車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)虧損額超過50億元，連那家電車企業(yè)的保險(xiǎn)公司都出現(xiàn)虧損，可以說這么多年保險(xiǎn)公司是靠燃油車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)來彌補(bǔ)電車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的虧損，如此情況下也就不奇怪為何出現(xiàn)越來越多的車主遭遇保險(xiǎn)費(fèi)暴漲，乃至被拒保的問題了，面對(duì)這種窘境，一些電車車主只好僅購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)就上路，可以說是裸奔，一旦發(fā)生事故，維修費(fèi)就只能自行承擔(dān)了。