作者丨方詩意

編輯丨六子

2026年才過去不到三個月，儲能已毋庸置疑地走向了熱度巔峰。

先是比亞迪在“閃充中國 改變世界”發(fā)布會上帶來了1500kW閃充站和配套的“儲充一體化”解決方案。接著，寧德時代在2025年財報中，又披露了儲能業(yè)務(wù)作為“第二增長曲線”的強勢表現(xiàn)。

而幾乎同時，在剛剛閉幕的全國兩會上，“新型儲能”不僅連續(xù)第二年被寫入《政府工作報告》，更被列為六大新興支柱產(chǎn)業(yè)之一。

為什么是儲能？為什么是現(xiàn)在提儲能？從新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，如果上半場的主旋律是風(fēng)電、光伏的發(fā)電和新能源車等產(chǎn)品的用電，那么下半場，怎么把源源不斷的電存好、用好，將是繼續(xù)推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵措施。

這個萬億級的“充電寶”，或許就是新能源下半場的主角。

01
「一個世界級難題，將儲能推向舞臺中央」

關(guān)于電，我們曾經(jīng)最擔(dān)心的無非是停電，也就是無電可用，以及電流電壓不穩(wěn)，傳輸造成跳閘或者燒壞電器。而在新能源時代，多種多樣的發(fā)電方式和規(guī)格千奇百怪的終端應(yīng)用，放大了這個問題。

舉個例子，在3月5日晚的發(fā)布會上，比亞迪展示的單槍1500kW充電功率，是傳統(tǒng)60-120kW快充樁的10倍以上，即便對比行業(yè)頂尖的480-800kW超充樁，也實現(xiàn)了翻倍。

*圖源比亞迪

但極致體驗背后，一個1500kW充電樁的瞬時功率，相當(dāng)于一個中型居民小區(qū)的全部用電負(fù)荷。網(wǎng)友一邊感慨“燃油車天塌了”，一邊懷疑，我們的電網(wǎng)受得了嗎？

正常情況下，確實無法運作。比亞迪董事長王傳福現(xiàn)場直接算了一筆賬：如果將全國現(xiàn)有的480萬個公共充電樁全部升級為兆瓦級，理論上將產(chǎn)生4800GW的功率需求，而目前全國總發(fā)電裝機容量僅約3800GW。

*圖源深圳衛(wèi)視

然而，作為儲能行業(yè)巨頭之一，比亞迪直接甩出了終極解決方案——“儲充一體化”，每個閃充站都配備儲能。

這套系統(tǒng)的邏輯十分巧妙，充電站本身就是一個大型“充電寶”，它可以在電網(wǎng)負(fù)荷較低的深夜或平谷時段，以平緩、可控的方式從電網(wǎng)“細(xì)水長流”地吸收電能并儲存起來。等到車輛前來充電時，閃充樁所需的巨大能量主要由站內(nèi)的儲能系統(tǒng)瞬時釋放，而非直接從脆弱的電網(wǎng)中抽取。

*圖源深圳衛(wèi)視

“削峰填谷”技術(shù)將兆瓦級閃充的爆發(fā)式?jīng)_擊與電網(wǎng)解耦，使其普及不再受制于電網(wǎng)的擴容改造，極大地降低了超快充網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)的門檻與成本。

類似的問題也出現(xiàn)在發(fā)電側(cè)。風(fēng)光發(fā)電核心痛點在于“靠天吃飯”，日照、風(fēng)吹時間和強度不同，發(fā)電波動就不同。大規(guī)模電站接入電網(wǎng)，功率起伏會嚴(yán)重干擾電網(wǎng)的頻率和電壓穩(wěn)定，構(gòu)成安全隱患。

國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2025年底，全國可再生能源裝機總量達23.4億千瓦，同比增長24%，約占全國電力總裝機的60%。這讓電網(wǎng)的消納壓力與日俱增。而儲能也隨之在光伏等行業(yè)崛起。

*圖源人民日報

例如，隆基綠能就將“光儲一體化”視為產(chǎn)業(yè)穿越周期底部、實現(xiàn)價值重塑的關(guān)鍵。而且隆基的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向還頗為微妙。

2024年7月，隆基綠能董事長鐘寶申曾說：“有人問隆基為什么不做儲能。我說我沒有看到隆基在儲能領(lǐng)域能夠有什么樣獨特的能力，來給社會、給客戶貢獻一些獨特的價值，因此隆基不做攪局者。”

然而僅一年之后，面對行業(yè)深刻的周期性調(diào)整與“光儲同壽”的技術(shù)趨勢，隆基迅速掉轉(zhuǎn)船頭，從2025年開始系統(tǒng)性布局儲能，并在當(dāng)年11月26日在英國倫敦舉行儲能產(chǎn)品解決方案發(fā)布會。

*圖源隆基綠能

此外，隆基還直接收購了擁有31GWh自有產(chǎn)能的儲能全球化公司精控能源——天眼查信息顯示，后者的法定代表人已經(jīng)在今年1月14日正式變更為隆基綠能董事長鐘寶申。僅從產(chǎn)能來看，精控能源已遠超天合光能、阿特斯和晶科能源，這意味著隆基以資本實現(xiàn)了快速超車。

*圖源天眼查

今年1月，隆基已成功向美國市場交付其首批儲能產(chǎn)品，進展之神速，凸顯了儲能對于光伏產(chǎn)業(yè)的極端重要性與緊迫性。

如今放眼望去，從逆變器廠商陽光電源、德業(yè)股份，到系統(tǒng)集成商海博思創(chuàng)，再到戶用儲能品牌艾羅能源，幾乎所有新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的玩家，都在以前所未有的力度深化儲能布局。2026年的市場，因儲能的全面介入，充滿了額外的看點與變數(shù)。

02
「會師儲能，“順風(fēng)”之路好賺錢」

前景重要，“錢景”也不能小看。如果說解決行業(yè)發(fā)展的核心痛點是巨頭們布局儲能的“必要性”使然，那么，政策的強力背書與儲能業(yè)務(wù)本身驚人的盈利能力，則共同構(gòu)成了這場大會師最直接、最強勁的驅(qū)動力。

2026年，儲能行業(yè)迎來了史無前例的政策高光時刻。兩會期間，頂層定調(diào)“十五五”期間將重點打造六大新興支柱產(chǎn)業(yè)，“新型儲能”赫然在列。這意味著儲能正式上升為國家層面的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

*圖源央視財經(jīng)

據(jù)官方初步測算，這六大產(chǎn)業(yè)在2025年的相關(guān)產(chǎn)值接近6萬億元，預(yù)計到2030年有望翻番至十萬億元以上。國家層面的增長預(yù)期，為儲能賽道注入了最強的確定性。其中，算力和電網(wǎng)協(xié)同等新基建，更是對應(yīng)著超過2000GWh的巨大市場。

隆基綠能為何敢于迅速投身“光儲一體化”？因為它不僅能顯著提升光伏電站的整體經(jīng)濟價值與投資回報率，還讓隆基獲得了從光伏組件制造商，切入利潤更豐厚的系統(tǒng)集成與能源服務(wù)環(huán)節(jié)的機會。

一個可作為參考的案例是，早在2025年上半年的財報中，另一家光伏巨頭阿特斯就曾披露，其儲能業(yè)務(wù)的毛利率高達驚人的31.42%，而備受價格戰(zhàn)困擾的光伏組件業(yè)務(wù)毛利率只有10.3%。儲能業(yè)務(wù)毛利率甚至吊打了絕大部分光伏企業(yè)乃至純粹的儲能集成商。

高增長與高毛利并存的特性，吸引著各路資本與產(chǎn)業(yè)巨頭將儲能視為必爭的戰(zhàn)略高地。寧德時代剛剛發(fā)布的2025年年度財報，也成了儲能業(yè)務(wù)強大盈利能力的證明。

2025年，寧德時代實現(xiàn)營收4237億元，同比增長17.04%；歸母凈利潤高達722億元，同比增幅42.28%，相當(dāng)于日均凈賺近2億元。

財報中除了披露動力電池業(yè)務(wù)以39.2%的全球市占率第九年蟬聯(lián)冠軍，還給出了儲能電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)收入624.4億元，毛利率達26.49%的優(yōu)秀表現(xiàn)。數(shù)據(jù)不僅穩(wěn)步增長，還超過了其賴以稱霸全球的動力電池業(yè)務(wù)（23.94%），成為“利潤牛”的一大支柱。

*圖源寧德時代年報

儲能的利潤并非天生如此，它只是在旺盛的需求支撐下，提前消除了價格戰(zhàn)的影響，提升了行業(yè)利潤上限。

根據(jù)尋熵研究院的追蹤統(tǒng)計，2026年2月，國內(nèi)儲能系統(tǒng)的招標(biāo)均價出現(xiàn)了明顯回升。以中廣核、華電等企業(yè)GW級別的集采為例，系統(tǒng)均價全部回升至0.5元/Wh以上，相較于2025年12月的低點，報價上漲了10%至18%。

而在更上游的電芯環(huán)節(jié)，國電投2月完成的7GWh電芯集采，均價達到0.344元/Wh，較去年末的0.312元/Wh增長了超過10%。

價格的回暖，標(biāo)志著行業(yè)逐步進入憑借技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)和全生命周期價值來贏得客戶的新階段。有利可圖的同時，行業(yè)上升空間也在擴大。

03
「爭奪儲能制高點，下一站系統(tǒng)為王」

一場圍繞儲能制高點的爭奪戰(zhàn)已然全面打響，不過巨頭們的野心，遠不止于制造和銷售更大、更便宜的“充電寶”。

無論是比亞迪閃充站的“光儲充一體化”，還是光伏巨頭的“光儲一體化”，以及寧德時代基于技術(shù)優(yōu)勢打造的儲能集成方案，都說明新能源競爭的終局，不在于誰能制造出最好的單個元件，而在于誰能定義和控制整個能源系統(tǒng)。

從地位來看，儲能憑借其連接發(fā)電、電網(wǎng)與用電三端的獨特位置，可以算得上能源系統(tǒng)的“中樞神經(jīng)”。要真正從產(chǎn)品制造升級到能源服務(wù)，就無法繞開對儲能核心硬件及其背后智能調(diào)度算法等技術(shù)的探索。

寧德時代儲能業(yè)績的驚艷，很大程度上來自其定義儲能電站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的能力。它正試圖通過推出像TENER 9MWh這樣高度集成化、標(biāo)準(zhǔn)化的“儲能大單品”擴大影響力。這款堪稱里程碑式的產(chǎn)品，單機容量高達9MWh，通過極致的模塊化設(shè)計，將能量密度和體積利用率推向新高，可將電站的綜合建站成本優(yōu)化20%以上。

*圖源寧德時代

顯然，它看準(zhǔn)的是下游電站開發(fā)者需要一個經(jīng)過充分驗證、安全可靠、即插即用的技術(shù)底座，這樣可以快速、低風(fēng)險地開發(fā)項目。而寧德時代則能成功在賣產(chǎn)品之外實現(xiàn)技術(shù)解決方案的輸出。其在福建晉江、內(nèi)蒙古包頭等地成功投運的百MWh級乃至GWh級大型儲能項目，正是強大系統(tǒng)集成能力的最佳實證。

以隆基綠能、阿特斯為代表的光伏巨頭，選擇了和寧德時代有相似之處的“打包方案”路線。不過，它們更多利用在光伏電站開發(fā)領(lǐng)域積累的深厚經(jīng)驗，將儲能產(chǎn)品與原有的光伏組件、逆變器等進行捆綁，向客戶提供“光伏+儲能”的一站式工程。

這讓這批企業(yè)變得更像大型能源項目的總包商（EPC），不僅能獲取更高的項目利潤，也通過提供完整的綠色能源解決方案，增強了客戶黏性。

*圖源阿特斯儲能科技

和這些原本就To B的巨頭不同，比亞迪選擇充分發(fā)揮其在終端市場的規(guī)模優(yōu)勢，從用電側(cè)反向整合。

背靠全球最大的新能源汽車用戶群體，比亞迪的儲能布局與“車”緊密綁定。比亞迪“光儲充一體化”電站，本質(zhì)上是在為自己龐大的電動車隊構(gòu)建一個專屬的、高效的、不受電網(wǎng)制約的能源網(wǎng)絡(luò)，將能源服務(wù)內(nèi)化為其汽車產(chǎn)品核心競爭力的一部分。而這也最終會讓比亞迪擁有自己的發(fā)電、消納閉環(huán)。

*圖源儲能盒子

不難發(fā)現(xiàn)，雖然領(lǐng)域和方式不同，但這些巨頭入局儲能都讓企業(yè)的內(nèi)涵與商業(yè)模式變得更加復(fù)雜。它們從各自的產(chǎn)業(yè)原點出發(fā)，借由儲能逐漸兌現(xiàn)自己對能源市場的戰(zhàn)略布局。

因此，這股儲能浪潮之壯闊、影響之深遠，或許才剛剛開始。新能源下半場，這塊萬億級的“充電寶”，將始終站在熱度的巔峰。