月亮島上又一座大橋加速落成！

3月17日，長(zhǎng)贛高鐵長(zhǎng)沙湘江鐵路特大橋主橋137號(hào)主墩19根鉆孔樁全部澆筑完成，這也是該主橋首個(gè)完工的主墩樁基，歷時(shí)54天高效建設(shè)，較預(yù)計(jì)工期提前了44天，交出了亮眼的建設(shè)答卷。目前，138 號(hào)主墩樁基施工正穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年4月中旬可完成全部澆筑，工期同樣將大幅提前。

這是月亮島上繼繞城高速、石長(zhǎng)鐵路、興聯(lián)路大橋之后又一座跨江大橋，同時(shí)也是長(zhǎng)贛高鐵湖南段的關(guān)鍵控制性工程。

自 2025 年 7 月長(zhǎng)贛高鐵湖南段開(kāi)工后，該大橋便進(jìn)入緊鑼密鼓的建設(shè)階段。

作為緊鄰既有鐵路的跨江工程，大橋施工挑戰(zhàn)重重。從下圖可以看到，長(zhǎng)贛鐵路跨湘江大橋與石長(zhǎng)鐵路、繞城高速的跨江橋平行設(shè)置，且間隔相當(dāng)近。

該大橋建設(shè)進(jìn)度直接關(guān)乎長(zhǎng)贛高鐵整體推進(jìn)節(jié)奏，此次首個(gè)主墩樁基提前完工，為后續(xù)承臺(tái)、主墩等工序施工贏得了寶貴時(shí)間。

近期，長(zhǎng)贛高鐵湖南段建設(shè)多點(diǎn)開(kāi)花，迎來(lái)一系列新進(jìn)展。

3月11日，站前 4 標(biāo)強(qiáng)盛隧道順利進(jìn)洞施工，這座位于瀏陽(yáng)市的單洞雙線隧道，克服了埋深淺、偏壓嚴(yán)重等施工難題，標(biāo)志著湖南段建設(shè)邁向新階段；作為湖南段最長(zhǎng)隧道的蘇家庵隧道，目前也在緊張掘進(jìn)，施工團(tuán)隊(duì)攻克了下穿公路、花炮廠及復(fù)雜地質(zhì)等多重挑戰(zhàn)。

長(zhǎng)贛高鐵湖南段 2025 年 7 月正式開(kāi)工，正線全長(zhǎng) 131.886 公里，橋隧占比高達(dá) 87.9%，建設(shè)中廣泛運(yùn)用 “機(jī)械化 + 智能化” 施工模式，智能拱架生產(chǎn)線、全電腦三臂鑿巖臺(tái)車等設(shè)備的投入，大幅提升了施工效率與質(zhì)量。

項(xiàng)目計(jì)劃2030年7月底建成通車，屆時(shí)長(zhǎng)沙至贛州的鐵路通行時(shí)間將從約 4 小時(shí)縮短至 1.5 小時(shí)，不僅會(huì)拉近湘贛沿線城市時(shí)空距離，更能強(qiáng)化中部與東南沿海的互聯(lián)互通，助力長(zhǎng)株潭城市群與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的協(xié)同發(fā)展。