最近這兩天，開車族的心情恐怕都不太美麗?？粗佑蜋C上跳動的數(shù)字，心里那根弦也跟著越繃越緊。

就在今天，國內(nèi)能源資訊機構(gòu)卓創(chuàng)資訊放出了一個讓車主們心頭一緊的消息：根據(jù)目前的國際原油市場走勢，再過幾天，也就是3月23日24時，國內(nèi)成品油價格將迎來新一輪調(diào)整窗口。

而這次，很可能是一次“寬幅上漲”。據(jù)測算，本輪汽柴油上調(diào)的預(yù)期幅度高達(dá)1870元/噸，折算到咱們?nèi)粘＜拥?2號汽油，每升預(yù)計要漲1.47元。這意味著，加滿一箱50升的油，下周就要比這周多花七十多塊錢。

與此同時，日本卻拿出了一個對比驚人的油價補貼政策。

日本政府宣布，從3月19日起，正式啟動汽油價格補貼措施，每升汽油補貼30.2日元，按照目前的匯率折算，大約是1.39元人民幣。

我們要漲1.47元，它要補1.39元。這筆賬，我們該怎么看？

中國的選擇，是“直面”。

我們在3月9日剛剛經(jīng)歷了一輪油價上調(diào)，當(dāng)時每噸汽油上漲了695元。

而這一次，面對國際原油期貨市場的驚濤駭浪，國內(nèi)成品油定價機制這架精密的儀器，再一次忠實地履行了它的職責(zé)。

根據(jù)《石油價格管理辦法》，國內(nèi)油價每十個工作日調(diào)整一次，參考的是國際市場原油價格的變化。國際油價沖高了，國內(nèi)油價自然要跟著上調(diào)。

預(yù)計上漲1.47元，這個數(shù)字就是這么來的。

它傳遞出一個清晰的信號：作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，我們尊重市場規(guī)律，接受國際大宗商品市場的價格傳導(dǎo)。

我們沒有試圖用行政命令去扭曲價格信號，去掩蓋全球能源格局變動帶來的成本壓力。

這種做法，短期內(nèi)固然會給民生帶來陣痛，但從長遠(yuǎn)看，這是在引導(dǎo)整個社會、每一個企業(yè)和個人，去真實地感知能源的稀缺性，從而倒逼產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，推動節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，促進(jìn)新能源車的普及。

這是一種面向未來的、負(fù)責(zé)任的“長期主義”。

日本的“遮羞布”：看似溫情，實則危機四伏

再看看日本。

面對著同樣的輸入性通脹壓力，日本政府的選擇是：把手伸進(jìn)國庫，掏出真金白銀，把價格硬生生按下去。

30.2日元的補貼，目標(biāo)很明確，就是要把已經(jīng)漲到每升190.8日元的汽油零售價，強行拉回170日元左右的水平。

聽起來很美好對不對？像是在風(fēng)浪中給國民撐起了一把傘。但這把傘，是紙糊的，而且用的紙，是印著日本國徽的“血稅”。

根據(jù)日本媒體的測算，政府動用的“燃料油價格激變緩和基金”，目前余額大約是2800億日元，僅僅是3月19日之后的這一波補貼，就需要1395億日元。

很快就見底，根本撐不住。

錢燒完了怎么辦？繼續(xù)印，繼續(xù)借，繼續(xù)動用財政預(yù)備費。日本財務(wù)大臣已經(jīng)暗示，除了基金余額，還準(zhǔn)備動用今年度和來年度的預(yù)備費，加起來大約1.1萬億日元。

但這依然是權(quán)宜之計。有經(jīng)濟(jì)評論家測算，即便這1.1萬億砸進(jìn)去，如果油價和匯率不配合，最多撐到8月中旬，又會面臨財源枯竭的窘境。

這就是一個無底洞。自從2022年1月啟動類似補貼以來，日本在短短4年時間里，已經(jīng)往這個窟窿里填進(jìn)了超過8萬億日元的國民血稅。

這筆天文數(shù)字般的資金，沒有用于修建防災(zāi)設(shè)施，沒有用于投資未來的AI和量子計算，更沒有用于補貼捉襟見肘的養(yǎng)老和醫(yī)療，而是直接被燒在了汽車的油箱里，僅僅為了讓人們加油時，感覺上“好受一點。

這不僅是財政上的浪費，更是對未來的一次“背叛”。

東京大學(xué)社會科學(xué)研究所教授丸川知雄的評價一針見血。他指出，高市政權(quán)所謂的“負(fù)責(zé)任的積極財政”，本質(zhì)上其實是“缺乏責(zé)任的放縱財政”。

討好民眾的“短視”，最終將由全民買單

這種政策短視，還隱藏著更深層次的金融風(fēng)險。

日本青空銀行的首席市場策略師諸我晃發(fā)出警告：如果這種油價補貼變成一種半永久性的常態(tài)化措施，市場會如何看待日本的財政？

這種毫無節(jié)制的財政支出，會進(jìn)一步加劇市場對日本財政健康狀況的擔(dān)憂，進(jìn)而加大日元的貶值壓力。

這簡直是一個完美的惡性循環(huán)：因為油價高，所以發(fā)補貼；發(fā)補貼導(dǎo)致財政惡化、日元貶值；日元貶值又使得進(jìn)口原油的成本進(jìn)一步攀升；成本高了，要么補貼力度需要更大，要么油價最終還是壓不住。這種“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的短視操作，最終會讓整個國家陷入一個無法自拔的泥潭。

回到開頭那個驚人的數(shù)字對比。

中國預(yù)計漲價1.47元，是在向市場傳遞真實的成本信號，是在用價格杠桿敦促全社會節(jié)能增效，雖然痛，但這是“長痛不如短痛”的清醒。

日本補貼1.39元，是在用全體納稅人的錢，去人為制造一個虛假的平靜，去推遲不可避免的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

這種“討好”，就像是給一個需要手術(shù)的病人，不停地加大止痛藥劑量。病根未除，藥量卻越來越大，直到有一天，病人的身體徹底被藥物副作用摧毀。

3月23日之后，中國的車主們確實要多掏腰包了。但我們心里應(yīng)該明白，這多掏的每一分錢，是在為真實的能源消耗買單，是在為參與全球資源配置而付出的代價，也是在為那個“通過價格信號推動能源轉(zhuǎn)型”的長遠(yuǎn)目標(biāo)，提供一點微弱的推力。

給國民撐傘，不能撐一把紙傘；討好民眾，不能靠透支未來。

在國際油價的風(fēng)浪面前，選擇直面風(fēng)雨，加固船體，調(diào)整航向，遠(yuǎn)比站在甲板上用現(xiàn)金燒火取暖，要明智得多。