導(dǎo)讀：據(jù)chosun網(wǎng)站3月22日?qǐng)?bào)道，一款采用韓國(guó)本土技術(shù)研制的5500磅推力級(jí)無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)將于近期首次點(diǎn)火試車。這是韓國(guó)首次實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)完全自主研制的高速高機(jī)動(dòng)航空器用發(fā)動(dòng)機(jī)正式投入運(yùn)行。

磅力為發(fā)動(dòng)機(jī)推力單位，5500磅推力經(jīng)簡(jiǎn)單換算可提升約2.5噸重量，與上世紀(jì)80年代英國(guó)“鷹”式高級(jí)教練機(jī)所用發(fā)動(dòng)機(jī)推力相當(dāng)。該教練機(jī)長(zhǎng)約12米，最大起飛重量9100千克。但隨著近年航空器大型化，這一推力級(jí)別目前被歸類為無(wú)人機(jī)適用動(dòng)力。

3月22日韓軍方相關(guān)人士透露，韓國(guó)防衛(wèi)事業(yè)廳、國(guó)防科學(xué)研究所（ADD）與韓華航空計(jì)劃于5月進(jìn)行5500磅級(jí)航空發(fā)動(dòng)機(jī)**首次地面點(diǎn)火試驗(yàn)**。

試驗(yàn)將在韓華航空昌原1號(hào)工廠發(fā)動(dòng)機(jī)試車廠房開(kāi)展，驗(yàn)證啟動(dòng)、加速、減速、停車等運(yùn)行狀態(tài)，這是裝機(jī)前地面測(cè)試的第一步。

韓華航空與ADD計(jì)劃在2027年前完成耐久性試驗(yàn)，即按照標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)加減速運(yùn)轉(zhuǎn)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生疲勞并監(jiān)測(cè)狀態(tài)，同時(shí)開(kāi)展高低溫、振動(dòng)、沖擊等環(huán)境試驗(yàn)，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)在各類環(huán)境下能否正常工作。

項(xiàng)目還將進(jìn)行推力測(cè)試，分工況測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下可產(chǎn)生的最大推力。完成全部試驗(yàn)并通過(guò)考核后，方可將發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)于無(wú)人機(jī)開(kāi)展試飛。

該發(fā)動(dòng)機(jī)是韓國(guó)首款完全依靠本土技術(shù)研制的長(zhǎng)航時(shí)（數(shù)百至數(shù)千小時(shí)使用壽命）航空發(fā)動(dòng)機(jī)。ADD于2013年啟動(dòng)設(shè)計(jì)，2019年起與韓華航空全面推進(jìn)研制工作。

研發(fā)方已完成從材料、零部件到模塊的單元化測(cè)試，逐階段完成基礎(chǔ)驗(yàn)證。地面試驗(yàn)結(jié)束后，將根據(jù)載機(jī)需求開(kāi)展減重等系統(tǒng)指標(biāo)優(yōu)化。

這款5500磅級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃配裝大韓航空正在研制的低可探測(cè)性“忠誠(chéng)僚機(jī)”無(wú)人機(jī)。該隱身忠誠(chéng)僚機(jī)將與KF-21戰(zhàn)機(jī)組成有人-無(wú)人協(xié)同編隊(duì)執(zhí)行任務(wù)。

該低可探測(cè)性無(wú)人機(jī)已完成原型機(jī)（試飛用機(jī)體）制造，目前正在開(kāi)展試飛。防衛(wèi)事業(yè)廳等部門計(jì)劃后續(xù)確定該型裝備的量產(chǎn)承包商。

韓華航空等單位計(jì)劃在5500磅級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)完成前持續(xù)開(kāi)展性能優(yōu)化。通常發(fā)動(dòng)機(jī)壽命等指標(biāo)需匹配搭載平臺(tái)，而該隱身無(wú)人機(jī)研制工作尚未結(jié)束。

防衛(wèi)事業(yè)廳相關(guān)人士表示：“一般由系統(tǒng)研制方提出壽命等指標(biāo)要求，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法獨(dú)立開(kāi)展研制，需與航空器維護(hù)周期相匹配?！表n華航空目前以數(shù)千小時(shí)使用壽命為目標(biāo)持續(xù)推進(jìn)研制。

韓國(guó)防衛(wèi)事業(yè)廳與ADD還計(jì)劃于今年全面啟動(dòng)1萬(wàn)磅級(jí)無(wú)人機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)研制工作，防衛(wèi)事業(yè)廳將于5月公布該1萬(wàn)磅級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目。該發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)重長(zhǎng)航時(shí)性能，而非高速高機(jī)動(dòng)能力。

韓軍方已完成1萬(wàn)磅級(jí)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)核心的渦輪氣動(dòng)冷卻設(shè)計(jì)與技術(shù)評(píng)估。韓華航空及斗山能源等具備發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的企業(yè)有望參與該項(xiàng)目。

韓軍方最終目標(biāo)是研制1.6萬(wàn)磅推力級(jí)先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)優(yōu)于目前KF-21所用通用電氣F414K發(fā)動(dòng)機(jī)（14770磅推力）的低油耗等更高性能。韓國(guó)此前僅有導(dǎo)彈用發(fā)動(dòng)機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)，正逐步構(gòu)建覆蓋民航至尖端戰(zhàn)機(jī)的全譜系發(fā)動(dòng)機(jī)研制能力。

韓國(guó)政府已啟動(dòng)大規(guī)模項(xiàng)目，截至2040年將投入約3.35萬(wàn)億韓元，以實(shí)現(xiàn)國(guó)防自主與出口目標(biāo)。韓華航空目前通過(guò)許可證生產(chǎn)T-50高級(jí)教練機(jī)用F404K發(fā)動(dòng)機(jī)與KF-21用F414K發(fā)動(dòng)機(jī)，零部件需從通用電氣采購(gòu)，但受全球沖突影響零部件供應(yīng)不暢。由于發(fā)動(dòng)機(jī)是戰(zhàn)機(jī)核心，戰(zhàn)機(jī)出口流程中還需獲得美國(guó)批準(zhǔn)。

國(guó)防產(chǎn)業(yè)界相關(guān)人士表示：“實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化后，目前因零部件供應(yīng)不暢導(dǎo)致長(zhǎng)達(dá)1至2年的發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)周期有望大幅縮短，保障空軍戰(zhàn)機(jī)更順暢地執(zhí)行任務(wù)。如同軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)拓展應(yīng)用至民航領(lǐng)域，預(yù)計(jì)在產(chǎn)業(yè)層面也將產(chǎn)生顯著的波及效應(yīng)。”

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