據(jù)悉，豐田近年來一直暗示將推出第八代Celica。公司高管從2023年開始表現(xiàn)出興趣，然后在2024年底，豐田首席技術官突然脫口而出：“我們會制造Celica。”從那以后，豐田及其高管對這款車保持沉默。據(jù)說經(jīng)銷商去年就見過這款車，開發(fā)原型車已經(jīng)在路上。最近，豐田被發(fā)現(xiàn)測試一款新拉力賽車，進一步加劇了關于Celica回歸的猜測。Celica在1980年代末和1990年代初參加了世界拉力錦標賽，取得了巨大成功。

目前，豐田希望擴展其GR車系，將Gazoo Racing剝離為獨立的性能品牌，這將需要產品。曾有傳言稱新款Celica可能會采用中置發(fā)動機，但隨著豐田確認一款新的中置發(fā)動機車型正在開發(fā)中，這似乎已經(jīng)不再是事實，而這還需要四到五年時間。這很可能意味著豐田下一代GR產品可能是全新的Celica Mk8，并且豐田已經(jīng)談論這款車很久了。

據(jù)海外媒體報道稱，豐田已將其新跑車命名為Celica，且該車廠已在部分國家注冊了GR Celica商標。豐田最早使用Celica這個名字是在半個多世紀（參數(shù)丨圖片）前。第一代車型于1971年推出，是一款前置發(fā)動機、后輪驅動的轎跑車，共經(jīng)歷了七代。由于銷量下滑，Celica在2005年車型年后退出美國市場。在最后一年，這款轎跑搭載了一臺1.8升四缸發(fā)動機，GT-S車型最高可輸出180馬力。

如果新Celica和前代一樣，它將是一款簡單的前置發(fā)動機、后驅轎跑。不久前，有海外媒體曝光了一款豐田小型雙門車型的非官方渲染圖，其采用品牌最新造型，如Hammerhead前臉設計配纖細大燈。后部配備全寬燈條、一對大型排氣口以及傾斜的車頂線條。

內飾方面，預計Celica將配備以駕駛者為中心的駕駛艙，配備數(shù)字顯示屏和儀表盤上的信息娛樂屏幕。配備運動型座椅和自動擋換擋撥片。

此外，豐田正在開發(fā)1.5升和2.0升四缸發(fā)動機，并且還提供較小的發(fā)動機，包括自然吸氣和渦輪增壓兩種版本。這款渦輪增壓2.0升發(fā)動機被稱為G20E，據(jù)稱源自豐田的三缸G16E發(fā)動機，該發(fā)動機為現(xiàn)有GR雅力士和GR卡羅拉提供動力，且動力系統(tǒng)更為可能。

豐田表示，新款G20E最大功率在400至450馬力之間，配備更大渦輪增壓器，最大功率可提升至600馬力以上。還有電氣化的可能性，傳聞新Celica將配備500馬力的混合動力系統(tǒng)。預計新車將提供手動和自動變速箱選項，并可能配備全輪驅動。

該汽車制造商于2024年首次發(fā)布G20E，作為一系列新型、更小、更高效的發(fā)動機的一部分。有報道稱，這款新動力系統(tǒng)將在2026年底開始應用于豐田車輛，盡管該發(fā)動機仍在開發(fā)中，但去年十月已成功測試了該發(fā)動機。

豐田在美國市場的性能陣容目前包括GR86、GR卡羅拉和GR Supra。雖然豐田多次暗示正在開發(fā)新款Celica，但尚未透露具體發(fā)布時間。開發(fā)原型車已經(jīng)開始上路，經(jīng)銷商去年六月還搶先一睹了這輛車的風采。

關于價格，GR86目前起步價為3萬美元，GR卡羅拉起步價約為4萬美元，而Celica最終價格或將會高于GR卡羅拉，起步價在4-5萬美元之間。另外，豐田表示計劃開發(fā)下一代Supra車型，目前起價略低于6萬美元，為更多性能車型留有空間。