最近一段時(shí)間，關(guān)于國內(nèi)油價(jià)持續(xù)上漲，已經(jīng)成為了一個(gè)小熱點(diǎn)，很多油車車主都在抱怨，用車成本大增，對于普通家庭的影響還是比較大的。也是在這種大背景下，1月份、2月份，很多合資品牌還在叫囂燃油車卷土重來，現(xiàn)在就徹底啞火了。原因很簡單，就連很多官媒都已經(jīng)下場報(bào)道了，隨著油價(jià)持續(xù)上漲，新能源汽車品牌直營店、4S店進(jìn)店量明顯增加，新能源汽車和燃油車的天平，開始明顯傾斜了……

但是對于很多小伙伴來說，從燃油車轉(zhuǎn)向新能源汽車，到底應(yīng)該選什么車，很多人還是比較糾結(jié)的，畢竟在現(xiàn)有的新能源汽車，就存在插混、增程和純電三種類型，而且還是各有優(yōu)缺，所以很多小伙伴在這一塊就有點(diǎn)“抓瞎”了。

實(shí)際上，作為一輛40萬級(jí)別增程式電動(dòng)車和一輛30萬級(jí)純電車的車主，小編可以很負(fù)責(zé)任地說，如果大家買新能源汽車，核心訴求是為了省錢，那就買純電，插混和增程可以完全不考慮，尤其是比亞迪等品牌推出了兆瓦級(jí)、5C級(jí)超快充之后，純電車充電速度已經(jīng)非?？炝?，10分鐘補(bǔ)能500公里，已經(jīng)算是稀松平常的事兒了。

而且比亞迪已經(jīng)將支持兆瓦級(jí)充電的車型價(jià)格，壓到了15萬元級(jí)別，算是非常便宜了，像理想i6這種中高端車型，也就是二十三四萬，都不算很貴。而且這兩家在超充站建設(shè)方面都是比較用心的，像比亞迪支持閃充的車型，到了高速服務(wù)區(qū)，也是可以用上理想超充，速度也是非?？斓模偠灾?，現(xiàn)在純電車的整體補(bǔ)能效率已經(jīng)非常快了，續(xù)航焦慮也越來越不明顯了。

而且隨著純電車在技術(shù)方面迭代越來越快，很多插混和增程車型的指標(biāo)，現(xiàn)在看起來讓人嫌棄得直呲牙，尤其是那些純電續(xù)航里程很短、充電功率還很低、虧電狀態(tài)下動(dòng)靜大得像拖拉機(jī)的增程式電動(dòng)車，很多小伙伴買插混和增程之前，想的是可油可電、詩和遠(yuǎn)方，結(jié)果充了兩次電之后，才發(fā)現(xiàn)純電才是真的香，便宜又安靜。所以很多插混和增程就變成了純電車型，但是這些插混和增程純電續(xù)航短、充電速度還慢，這就導(dǎo)致需要頻繁充電，非常影響出行效率。

所以在現(xiàn)當(dāng)下，選擇新能源汽車，還選擇上面這類插混和增程車型，用網(wǎng)友的話說，就跟49年投清軍一樣讓人窒息。因?yàn)閺慕衲甑那闆r來看，像比亞迪這樣的品牌，已經(jīng)在15萬級(jí)別的純電車型上布局了閃充技術(shù)，像理想、嵐圖、騰勢（參數(shù)丨圖片）等定位相對比較高的品牌，則是在插混和增程車型上布局了超充電池，而且容量普遍比較大，純電續(xù)航里程三四百公里很正常。那么在這種情況下，大家要么選擇價(jià)位較低，但是充電速度較快的純電車型，要么選擇帶超充大電池的插混和增程，選擇那種充電速度奇慢、純電續(xù)航里程還很短的插混和增程，尤其是多擋插混，就大可不必了。

總而言之，很多人覺得，在今年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，像比亞迪發(fā)布閃充技術(shù)能爆火，是因?yàn)橼s上了油價(jià)上漲的東風(fēng)，這話對，但不全對，就像白小白在音綜里說的那一句話一樣，我就是趕上風(fēng)口了，你咋沒趕上呢？就是因?yàn)槔硐?、比亞迪等品牌長期在純電超充這一塊深耕，并且實(shí)現(xiàn)了超充站的廣泛布局，才讓很多消費(fèi)者對這些品牌的純電車比較信任，大家都在做新能源汽車，有些品牌為啥現(xiàn)在只能退回去做燃油車呢，道理就是這樣。而對于消費(fèi)者來說，選擇最新技術(shù)的產(chǎn)品，包括純電、插混和增程車型，以后后悔的幾率可能會(huì)稍微小一點(diǎn)。