北京
宏光MINIEV（參數丨圖片）雖小，卻是一款足以寫入中國汽車發展史冊的重要車型。2020年上市的第一代，還是一款填補市場空白的兩門迷你代步車。哪怕主打“時尚好看”的第二代和“好玩有趣”的第三代，嚴格來說也是基于第一代的升級版本，小巧便利是它們的共同特征。
重要的變革發生在2025年初，第四代宏光MINIEV用不足3.3米的車長承載了四扇車門，盡可能保持小巧便利特征的同時，讓接送娃、外出聚餐變得更輕松，而且品質感也有長足進步。
那么問題來了：第四代宏光MINIEV上市剛滿一年，第五代就來了，難道第四代表現不好？
恰恰相反，四扇車門的第四代MINIEV賣得還不錯。截止到目前，宏光MINIEV家族累計銷量已經突破190萬。但問題是市場格局在飛速變化，代步車的標準在不斷提升。
這兩年冒出的比亞迪海鷗、長安 Lumin、吉利熊貓 mini等競品，在續航、快充、智能化、安全等方面都很能打，價格也下探到4-6 萬區間。而第四代MINIEV雖然解決了空間和便利性短板，但“夠用就好”的產品定義邏輯已經有些力不從心。五菱想守住來之不易的 “國民代步車之王” 地位，就不得不加快升級節奏。
于是在3月27日，第五代MINIEV來了，起售價是與四代一樣的4.48萬元，高配車型還小降1000元（補貼前）。
其實第五代MINIEV的尺寸變化不大，長寬高 3268×1520×1575mm，其中長度增加12mm，寬度增加10mm，高度降低3mm，軸距 2190mm則維持不變。尺寸上的細微變化，是源于造型方面的調整。
新車采用全新的“甜趣方糖”復古設計風格，前后弧形的圓形 LED 星環大燈+尾燈，配合貫穿式鍍鉻條和四瓣式輪轂，帶來了耳目一新的視覺效果。與此同時，它還新增了“綠悠悠”、“白絨絨”、“灰萌萌”三款珠光配色 + 懸浮式黑頂方案，從選色到命名，都是典型的年輕化思維。
內飾配色方面，第五代MINIEV似乎與第四代差別不大，都是焦糖奶油棕白雙拼。不過細看之下，膠囊型中控臺多了幾分漫畫感，10.1英?中控屏搭配全新萌趣UI設計，想必能籠絡不少女性用戶。它不僅好看，也夠實用，不但標配 CarPlay/HiCar/CarLink，還支持手機 APP 遠程控車，停車場尋車、提前開啟空調再也不是奢望了。
進一步拉升情緒價值的，是副駕駛前方的掏空拓展空間。五菱稱其為“百變造景空間”，用戶可以把心愛的手辦擺在這里，心情愉悅又不影響行車安全。當然，對男性用戶來說，這處空間用來放各種隨身零碎物品也沒任何問題。
另一項小改變，是將原本位于正副駕駛座中間的旋鈕式換擋，改成了轉向柱右側的撥桿式換擋，操作更順手。
至于后排空間，它跟同為四門款式的第四代MINIEV相比沒啥本質變化。有一說一，乘坐空間并不寬裕，后備箱也有點小，但沒必要苛責它。既要小巧好停車，又要寬敞大空間，這不現實……
在不到3.3米的車身長度內提供四個車門的小車，目前國內市場還沒有第二個，這就是它的最大賣點！非要后排乘客坐得舒服，不如去買尺寸稍大的繽果吧。
在動力和續航方面，第五代MINIEV并沒有本質不同，仍然是最大功率30kW的后置電機搭配兩種規格的磷酸鐵鋰電池組。其中16.2度版本的CLTC續航為205公里，25.1度版本的CLTC續航為301公里，從30%充至80%均為35 分鐘。
對了，有朋友說相比四代的對應車型，4.48萬元的五代205km進階款減配了倒車影像，好像還真是這樣。不過你咋不提它還把正副駕雙氣囊變成標配了呢？
況且第五代MINIEV不但沒漲價，還提供了2000元的無門檻超級置換禮和其他購車禮包。作為一臺四五萬塊的小車，它比之前更智能、更有趣，能做到這樣相當不錯了，不是嗎？
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