2025年，招商輪船實現(xiàn)營業(yè)收入281.77億元，凈利潤60.12億元，集運業(yè)務(wù)累計承運重箱122萬TEU。

近日，招商局能源運輸股份有限公司（簡稱招商輪船）發(fā)布了2025年業(yè)績。

2025年，招商輪船實現(xiàn)營業(yè)收入281.77億元，同比增長9.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤60.12億元，同比增長17.71%。

招商輪船2025年主要業(yè)績數(shù)據(jù)

招商輪船表示，營業(yè)收入增長主要受報告期內(nèi)油輪運輸船隊搶抓市場上行機(jī)遇，收入上漲，干散貨運輸船隊輕資產(chǎn)運營規(guī)模擴(kuò)大，集裝箱運輸船隊新開辟航線，實現(xiàn)量價齊升，三大板塊運輸收入同比增長的綜合影響。

具體到集裝箱運輸板塊，2025年實現(xiàn)營業(yè)收入61.49億元，同比增長13.16%；凈利潤13.59億元，同比增長3.46%；累計承運重箱122萬TEU，同比增長18.40%。

招商輪船2025年分業(yè)務(wù)板塊主要業(yè)績數(shù)據(jù)

針對2025年集運市場，招商輪船分析稱，受班輪公司有效控制運力投放、紅海局勢、歐美提前補庫存、新興市場貨量增長等多重因素疊加影響，2025年集運市場呈現(xiàn)出需求增長、有效運力供給偏緊、運價波動頻繁、經(jīng)營成本維持高位的態(tài)勢。

2025年，該公司集裝箱船隊出口單箱收入基本持平，進(jìn)口單箱收入略降2.4%，船隊克服成本上升的壓力，實現(xiàn)經(jīng)營盈利基本保持穩(wěn)定，再次展現(xiàn)了招商輪船旗下中外運集裝箱運輸有限公司(簡稱外運集運)多年來持續(xù)優(yōu)秀的經(jīng)營實力。

據(jù)介紹，報告期內(nèi)，外運集運聚焦東非、紅海、中南美新興市場，開展航線調(diào)研，對中南美、東非、紅海，以及印東、印西、澳洲、墨西哥與第三國間等目標(biāo)市場，開展市場調(diào)研，為拓展航線網(wǎng)絡(luò)做好市場研究。

同時，外運集運圍繞全球航運動態(tài)、貿(mào)易流向與細(xì)分產(chǎn)業(yè)，深入開展專項研究，2025年共完成19篇高質(zhì)量的專項報告與貿(mào)易透視特刊，涵蓋中泰中柬冷鏈、美國關(guān)稅影響、伊以沖突下的中東市場、智利車?yán)遄印⒃侥螴CD、印中辣椒貿(mào)易、白色家電、堅果市場等重點領(lǐng)域，牢牢把握市場脈搏，全面提升研判能力。

航線布局方面，報告期內(nèi)，外運集運新開辟華東泰國航線（CTX）、遠(yuǎn)東墨西哥航線（MEX）、海防二線（CHS2），升級印西航線和華北菲律賓航線（NCP），優(yōu)化華東海防航線（CHS）、華南菲律賓航線（SPS1）和福建菲律賓航線（WM1），同時研究中東航線方案，進(jìn)一步完善航線網(wǎng)絡(luò)布局。

報告期內(nèi)，招商輪船還持續(xù)深化客戶服務(wù)價值，穩(wěn)定長期協(xié)議的客戶比例。同時，加強成本管控，深挖創(chuàng)效潛力，提前做好船舶續(xù)租方案，選擇合適時機(jī)續(xù)租船舶，規(guī)避高租金、長租約的租船風(fēng)險。

對于航運市場宏觀環(huán)境趨勢，招商輪船認(rèn)為，近年來，逆全球化、大國博弈、地緣爭端、局部熱戰(zhàn)、貿(mào)易保護(hù)和各種非關(guān)稅壁壘等，持續(xù)對全球海運貿(mào)易帶來重大挑戰(zhàn)，同時也給有準(zhǔn)備的市場參與者帶來重大機(jī)會，航運市場底層運行邏輯或在發(fā)生重大變化。作為供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，航運作為系統(tǒng)重要資產(chǎn)的價值日益凸顯和增加。

同時，中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，也為全球海運發(fā)展持續(xù)提供機(jī)遇。作為全球海運的基本盤，中國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易結(jié)構(gòu)對世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的拉動作用越來越顯著，中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，將為全球航運市場不斷提供強勁動力。此外，中東戰(zhàn)局的發(fā)展和最終結(jié)果，將深刻影響全球航運市場。

德路里預(yù)測，2026年全球集裝箱貿(mào)易量預(yù)計增長1.8%，大幅低于2025年5.5%的增速，2026年東西向航線平均運費預(yù)計下降23.6%，全球平均運費預(yù)計下降16.5%；世貿(mào)組織則預(yù)測，2026年全球商品貿(mào)易量增長將大幅放緩至0.5%，遠(yuǎn)低于此前預(yù)期；克拉克森預(yù)測，2026年全球集裝箱貨量需求同比預(yù)計增長2.5%，較2025年回落1.5個百分點，而全球集裝箱運力同比增長4.5%。

不過招商輪船表示，部分研究機(jī)構(gòu)對集裝箱航運的預(yù)測缺乏前瞻性或偏保守，中東局勢發(fā)展可能影響紅海復(fù)航預(yù)期，市場仍然存在諸多不確定性和結(jié)構(gòu)性機(jī)會，風(fēng)險、挑戰(zhàn)、機(jī)遇并存。

面對上述市場環(huán)境，招商輪船表示，2026年集裝箱板塊將采取“精益運營、特色發(fā)展”策略，優(yōu)化現(xiàn)有華北-菲律賓、印西等航線效率，穩(wěn)妥推進(jìn)華南海防航線、波斯灣航線等新航線開辟工作，強化港航物流協(xié)同，提升盈利能力。

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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

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