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等了這么久，別克GL8插混的入門版終于來了。就在昨天，3月29日，別克官方正式宣布GL8 PHEV家族新增車型——陸尚舒適DG版上市。說實話，這兩年插混MPV市場打得火熱，很多人一邊盯著GL8的口碑，一邊又在等一個更親民的價格門檻，現(xiàn)在這臺車總算是來了。

先看外觀。陸尚舒適DG版延續(xù)了別克PURE Design家族化設(shè)計語言，前臉依舊是大尺寸的點陣式進氣格柵，搭配貫穿式LED大燈組，車標放在格柵中央上方，辨識度很高。車身側(cè)面是MPV經(jīng)典的側(cè)滑門布局，車窗用了深色隱私玻璃，配的是18英寸多輻式鋁合金輪轂，腰線流暢地貫穿到車尾。尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計，燈組和后包圍線條相互呼應(yīng)，尾門中央標注了“BUICK”標識和品牌車標，整體造型規(guī)整耐看。車身尺寸方面，長寬高分別為5219/1878/1807mm，軸距3088mm，這個尺寸和GL8家族其他車型保持一致，沒因為是入門版就縮水。

進到車內(nèi)，陸尚舒適DG版依然保留了雙12.3英寸中控聯(lián)屏的設(shè)計，支持CarPlay手機互聯(lián)功能。GL8一貫的配置水準在這臺入門版上得到了延續(xù)，該有的屏幕、該有的互聯(lián)功能都沒砍掉。整體內(nèi)飾風格保持了別克一貫的居家商務(wù)兼顧的路子，雖然沒有過多花哨的配置，但日常用起來順手、實用是沒問題的。

動力方面是這臺車比較值得關(guān)注的地方。雖然定位是入門版，但別克并沒有在核心動力系統(tǒng)上動手腳。陸尚舒適DG版搭載了別克自研的“真龍”插混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由1.5T深度米勒循環(huán)混動發(fā)動機、符合奧特能標準的插混電池，以及全棧自研的P1P3插混電驅(qū)單元組成，匹配兩擋DHT電混驅(qū)動。其中1.5T發(fā)動機實現(xiàn)了高效燃燒，驅(qū)動電機最大功率160千瓦，峰值扭矩330?！っ?，電機峰值效率達到97.8%。這套動力組合放在同價位插混MPV里，數(shù)據(jù)表現(xiàn)屬于第一梯隊，日常駕駛的動力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟性都有保障。

電池方面，新車搭載了24.4度的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下純電續(xù)航里程為142公里。相比GL8 PHEV家族的其他版本，這個電池容量確實有所縮減，但140公里以上的純電續(xù)航對于日常通勤來說已經(jīng)足夠覆蓋大部分使用場景。別克推出這個小電池版本，目的也很明確——通過降低電池成本來拉低整個系列的購車門檻，讓更多消費者能夠用更少的預(yù)算買到一臺GL8插混。

最后說大家最關(guān)心的價格。別克GL8陸尚舒適DG版的官方指導價為22.99萬元。這個價格放在中大型插混MPV市場里，競爭力確實很強。要知道，以前想買一臺帶綠牌的GL8，預(yù)算怎么也得往30萬奔，現(xiàn)在不到23萬就能入手，這個誠意還是看得見的。對于那些對綠牌有剛需、日常通勤距離不長、同時看重GL8空間和品牌力的家庭用戶來說，這臺車提供了一個實實在在的選擇。

一點小建議

當然，作為關(guān)注MPV市場的人，我也想提幾點建議。一是入門版的配置取舍可以更聰明一些，與其在一些看得見的地方省成本，不如在智能化配置上做差異化，比如高階智駕、后排娛樂屏這些，讓真正在乎預(yù)算的用戶自己選擇。二是24.4度的電池雖然夠用，但如果后續(xù)能推出一個電池包選裝方案，讓用戶根據(jù)自己的用車場景靈活選擇，可能會更受歡迎。三是營銷上可以更聚焦目標人群——那些需要綠牌、看重空間和品牌、同時對價格敏感的家庭用戶，而不是簡單把它當成“低價走量版”來推。

總的來說，別克GL8陸尚舒適DG版這次上市，算是給插混MPV市場投下了一顆深水炸彈。22.99萬元的價格，配上GL8這么多年積累下來的口碑和保有量，再加上“真龍”插混系統(tǒng)這套成熟的動力方案，競爭力確實不弱。

當然，最終市場表現(xiàn)如何，還要看終端實際的配置單和交付節(jié)奏。但至少從目前的信息來看，這臺車給了預(yù)算有限的消費者一個實實在在的選擇——用不到23萬，買到一臺掛著別克標的、能上綠牌的、純電續(xù)航超過140公里的中大型MPV，這件事本身就已經(jīng)很有說服力了。