3月31日，隨著地鐵無錫新區(qū)站左線最后一米道床澆筑完成，無錫地鐵4號線二期全線實現(xiàn)軌通。在這過程中，無錫地鐵以黨建為引領(lǐng)、以匠心筑精品的建設(shè)攻堅戰(zhàn)取得扎實成效，為后續(xù)電通、動車調(diào)試打下堅實基礎(chǔ)。

線路介紹

作為無錫城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃的先行工程，無錫地鐵4號線二期全長約8.3公里，整體呈東西向沿震澤路、新華路敷設(shè)，串聯(lián)太湖新城與新吳區(qū)，共設(shè)6座地下車站，建成后將實現(xiàn)與地鐵3號線、滬寧城際高鐵“三線換乘”。

紅色引擎

黨建引領(lǐng)，跑出銜接“加速度”

從盾構(gòu)破巖到車站封頂，從土建收尾到鋪軌啟程，4號線二期的建設(shè)始終彰顯“高效銜接”的底色，尤其是在盾構(gòu)隧道下穿雙鐵“大動脈”，將黨員先鋒力量貫穿始終，成為推動工程提速的核心動力。

項目建設(shè)之初，建設(shè)團隊便通過成立行動黨支部將黨旗插在一線，組建“黨員先鋒隊”和“黨員技術(shù)攻關(guān)小組”，讓黨員骨干化身串聯(lián)各施工環(huán)節(jié)的“紅色紐帶”。在盾構(gòu)向鋪軌過渡階段，黨員骨干牽頭建立跨工序銜接機制，提前梳理節(jié)點，實現(xiàn)各工序壓茬推進。2025年6月，在黨員骨干的奮力推進下，地鐵4號線二期全線車站主體結(jié)構(gòu)提前30天成功封頂，更是在2026年春節(jié)期間奮戰(zhàn)地下隧道，有序清理剛剛貫通的區(qū)間隧道，為后續(xù)鋪軌施工創(chuàng)造了有利條件。

此外，通過“黨員進班組”“黨員結(jié)對幫扶”等活動，建設(shè)團隊把組織優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為施工優(yōu)勢，形成了“以黨建促生產(chǎn)、以生產(chǎn)強黨建”的良性循環(huán)。每一個關(guān)鍵節(jié)點的突破，都凝聚著黨員先鋒的堅守與付出。

匠心智造

技術(shù)破局，攻克施工“硬骨頭”

鋪軌工程啟動后，新的挑戰(zhàn)接踵而至——鋪軌任務(wù)繁重、道床工序轉(zhuǎn)換頻繁，且土建、機電等施工單位多、專業(yè)涉及廣、交叉作業(yè)復(fù)雜，給施工安全和效率帶來了極大考驗。對此，建設(shè)團隊沒有退縮，而是在“黨員技術(shù)攻關(guān)小組”的帶領(lǐng)下立足技術(shù)創(chuàng)新，針對軌排基地無法使用、軌行區(qū)空間狹小、軌排運輸困難的難題，“黨員技術(shù)攻關(guān)小組”牽頭在原工法基礎(chǔ)上升級創(chuàng)新，采用“無岔地段洞內(nèi)軌排架軌”技術(shù)，定制專項吊運方案，首次實現(xiàn)了無錫地鐵車站站臺區(qū)域內(nèi)機鋪作業(yè)，有效解決了散鋪效率低、洞口吊運難的問題，施工效率提升顯著。

在道床工藝上，建設(shè)團隊大膽革新采用免拆聚氨酯伸縮縫材料替代傳統(tǒng)材料，規(guī)避了加工繁瑣、碎屑難清理的弊端，大幅提升道床質(zhì)量并縮短周期。同時，針對土建、機電多專業(yè)交叉，運用基于5G技術(shù)的軌行區(qū)智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，融合高清攝像頭與傳感器，實現(xiàn)人員設(shè)備實時定位與智能報警，構(gòu)建“人防+技防”雙重保障，確保施工全程零安全事故。

全線軌通不是終點，而是新的起點。當前，無錫地鐵4號線二期正如火如荼地推進機電安裝與裝飾裝修。接下來，無錫地鐵將與全體參建單位一道，繼續(xù)發(fā)揮黨員先鋒模范作用，開足馬力、攻堅突破，推動線路早日實現(xiàn)建成竣工，為無錫城市高質(zhì)量發(fā)展注入強勁新動能，以實干實績書寫軌道交通建設(shè)的“無錫答卷”。

信息來源：無錫地鐵建設(shè)有限責任公司

作 者：吳浩舟