美國(guó)東部時(shí)間下午6點(diǎn)24分，美國(guó)宇航局（NASA）“阿爾忒彌斯二號(hào)”（Artemis II）從佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心發(fā)射升空，搭載4名航天員重返月球。

這是美國(guó)在時(shí)隔54年之后，重新返回月球的關(guān)鍵任務(wù)。不過(guò)，這次“阿爾忒彌斯二號(hào)”將不會(huì)登陸月球，而是從月球背面繞過(guò)后返回地球，測(cè)試在整個(gè)任務(wù)過(guò)程的可靠性。

“阿爾忒彌斯二號(hào)”任務(wù)由太空發(fā)射系統(tǒng)重型火箭搭載獵戶(hù)座飛船執(zhí)行，船員包括指揮官里德·懷斯曼（Reid Wiseman）、飛行員維克托·格洛弗（Victor Glover）、任務(wù)專(zhuān)家克里斯蒂娜·科赫（Christina Koch）和加拿大航天局任務(wù)專(zhuān)家杰里米·漢森（Jeremy Hansen）。

指揮官懷斯曼在發(fā)射前表示：“是時(shí)候起飛了。”他們將成為自1972年“阿波羅17號(hào)”以來(lái)第一批飛向月球的人類(lèi)。

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航程

10天后返回地球

此次任務(wù)為期約10天（總計(jì)9天1小時(shí)46分鐘），不會(huì)在月球表面著陸，而是進(jìn)行繞月飛掠（lunar flyby）。發(fā)射后，獵戶(hù)座飛船將先進(jìn)入地球軌道飛行約25小時(shí)，隨后執(zhí)行兩次地球軌道提升機(jī)動(dòng)，進(jìn)入前往月球的轉(zhuǎn)移軌道。從地球軌道到月球約需三到四天時(shí)間。

在飛行第六天，飛船將以約5000英里（約8000公里）的距離飛越月球，利用月球引力進(jìn)行“8”字形自由返回軌道（free-return trajectory），讓宇航員近距離觀察月球背面，隨后自然彈射返回地球，第10天在圣地亞哥外海的太平洋濺落。

這一獨(dú)特軌道設(shè)計(jì)與當(dāng)年“阿波羅8號(hào)”類(lèi)似，但距離更遠(yuǎn)、觀測(cè)條件更好。宇航員將在飛掠過(guò)程中，首次通過(guò)肉眼廣泛觀察月球背面——這個(gè)永遠(yuǎn)背對(duì)地球、此前主要依靠無(wú)人探測(cè)器照片了解的區(qū)域。在約六小時(shí)的近距離接觸中，月球看起來(lái)將如籃球般大小，他們還將經(jīng)歷短暫的通信黑障（radio silence），當(dāng)飛船繞到月球背面時(shí)與地球失去聯(lián)系。

國(guó)際空間站上的宇航員正在觀看阿爾忒彌斯2號(hào)發(fā)射。

任務(wù)

“阿爾忒彌斯四號(hào)”正式登陸月球

任務(wù)核心目標(biāo)是測(cè)試獵戶(hù)座飛船在深空環(huán)境下的生命維持系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)能力、導(dǎo)航和再入能力，為2027年的“阿爾忒彌斯三號(hào)”任務(wù)鋪路。“阿爾忒彌斯三號(hào)”計(jì)劃在地球軌道練習(xí)與新型月球著陸器對(duì)接，最終目標(biāo)是在2028年“阿爾忒彌斯四號(hào)”實(shí)現(xiàn)人類(lèi)重返月球表面并建立可持續(xù)存在。

四名宇航員的組成具有歷史意義：克里斯蒂娜·科赫將成為首位飛向月球的女性，維克托·格洛弗將成為首位黑人宇航員，杰里米·漢森將成為首位執(zhí)行此類(lèi)任務(wù)的非美國(guó)公民（首位加拿大人）。

獵戶(hù)座飛船內(nèi)部空間約330立方英尺，相當(dāng)于兩輛小型貨車(chē)。四名宇航員將在狹小艙內(nèi)共同生活10天，艙內(nèi)配備升級(jí)后的“通用廢物管理系統(tǒng)”（太空廁所），解決了阿波羅時(shí)代宇航員面臨的尷尬問(wèn)題，提供更多隱私和便利。

“阿爾忒彌斯”計(jì)劃是NASA“重返月球、登陸火星”長(zhǎng)期愿景的重要組成部分。它不僅旨在重燃人類(lèi)探索激情，還將為未來(lái)月球基地建設(shè)、資源利用和深空旅行積累關(guān)鍵數(shù)據(jù)。此次“阿爾忒彌斯二號(hào)”成功與否，將直接影響后續(xù)進(jìn)度和國(guó)際合作信心。加拿大、歐洲航天局等伙伴已深度參與。

值得一提的是，發(fā)射窗口開(kāi)啟僅約一個(gè)半小時(shí)之際，東部靶場(chǎng)（Eastern Range）發(fā)現(xiàn)與火箭飛行終止系統(tǒng)（Flight Termination System，F(xiàn)TS）的通信存在問(wèn)題。

不過(guò)，很快就宣布問(wèn)題已經(jīng)得到解決，美國(guó)宇航局通訊官員德羅爾·內(nèi)爾（Derrol Nail）報(bào)告稱(chēng)，已確定為跟蹤電池溫度的傳感器故障。最終任務(wù)得以準(zhǔn)時(shí)發(fā)射。