日前，汽車焦點從網(wǎng)絡(luò)渠道獲得了一組一汽-大眾全新新能源序列ID.AURA首款車型的路試諜照，這也意味著該車距離正式亮相和上市已經(jīng)不遠(yuǎn)。雖然測試車輛外部被偽裝貼紙覆蓋，但依然能看出不少關(guān)鍵信息，例如車頂配備激光雷達(dá)、大燈為小方燈設(shè)計、中型SUV的尺寸、車身修長且比例協(xié)調(diào)。

具體看來，新車車頭并未跟風(fēng)采用“瞇瞇眼”大燈和貫穿式日間行車燈，取而代之的是分體式燈組布局，遠(yuǎn)近光燈集成在一起，以“小方燈”的設(shè)計安置在日間行車燈下方，點亮效果相當(dāng)霸氣。日間行車燈內(nèi)部配備水晶質(zhì)感的裝飾條，看起來精致感十足，燈組內(nèi)部還集成了轉(zhuǎn)向燈功能。此外，五星造型的雙色輪轂顏值在線，與此前曝光的ID. AURA概念車設(shè)計語言一脈相承，兼顧運(yùn)動感與高級感。

最引人注目的是，無疑是其風(fēng)擋上方的激光雷達(dá)，這也是大眾品牌首款搭載該配置的純電車型，有了它，再配合上由大眾汽車集團(tuán)與地平線合資成立的酷睿程打造的全新高端智能駕駛輔助系統(tǒng)，這臺車的 “眼睛” 就更亮，“腦子” 也更快。這套駕駛輔助系統(tǒng)的核心技術(shù)來自地平線，它可不是什么新玩家，像理想、領(lǐng)克這些賣得好、口碑硬的品牌，很多車型都在用他們的方案，市場已經(jīng)幫大家驗證過，成熟且穩(wěn)定。

而大眾做的，就是在這套成熟的技術(shù)底座上，再加上自己那套德國人特有的、對安全和穩(wěn)定的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，簡而言之就是：用的是經(jīng)過中國市場千錘百煉的 “聰明大腦”，但跑起來是德系那種讓人放心的 “穩(wěn)”，未來不管是在城里堵車跟車，還是在高速上長途巡航，它都能更從容和安全。到底新車量產(chǎn)后智能駕駛表現(xiàn)實測如何，有哪些驚喜，我們也非常期待。

新車定位中型SUV，側(cè)面風(fēng)格既延續(xù)了大眾的德系精工質(zhì)感，又融入了更貼合中國市場的年輕化設(shè)計理念，C柱后方顯然比傳統(tǒng)家用SUV更長，但超長的車身依然保持了協(xié)調(diào)的比例，短前后懸的布局也進(jìn)一步優(yōu)化了車內(nèi)空間利用率。細(xì)節(jié)方面，新車還配備了兼顧低風(fēng)阻和實用的半隱藏式門把手。

除了外觀諜照透露的信息，新車的核心技術(shù)亮點同樣值得關(guān)注。作為ID. AURA序列的首款車型，該車基于大眾與小鵬聯(lián)合開發(fā)的全新CEA電子電氣架構(gòu)打造，這套架構(gòu)采用“中央計算+區(qū)域控制”的設(shè)計，大幅減少了ECU數(shù)量、簡化了線束布局，不僅提升了系統(tǒng)穩(wěn)定性，還降低了整車復(fù)雜度，讓車輛響應(yīng)更迅速、運(yùn)行更安全，同時為整車全域OTA升級提供了堅實基礎(chǔ)，支持整車全生命周期OTA升級，讓智能駕駛、座艙交互的迭代速度匹配中國市場節(jié)奏。據(jù)悉，CEA架構(gòu)僅用18個月就完成了從研發(fā)到量產(chǎn)的全鏈路貫通，創(chuàng)下大眾同類項目的最快紀(jì)錄，兼顧了中國速度與德系品質(zhì)。

其實進(jìn)入2026年之后，ID.AURA的量產(chǎn)準(zhǔn)備工作就已經(jīng)進(jìn)入最后沖刺階段。今年1月份，它的核心技術(shù)支撐——CEA電子電氣架構(gòu)已經(jīng)正式投產(chǎn)，這就給準(zhǔn)中央計算架構(gòu)的落地，提供了實打?qū)嵉挠布Ｕ?。到現(xiàn)在為止，這款車已經(jīng)進(jìn)入預(yù)批量生產(chǎn)的準(zhǔn)備階段，零部件供應(yīng)鏈、生產(chǎn)工藝調(diào)試還有品控體系搭建都進(jìn)入了收尾階段，按照規(guī)劃，今年下半年就會正式量產(chǎn)上市。

焦哥點評：

作為大眾品牌首款搭載激光雷達(dá)的純電SUV，該車的路試諜照曝光無疑預(yù)示著一汽-大眾在智電領(lǐng)域的全新布局，也標(biāo)志著其“在中國，為中國”戰(zhàn)略進(jìn)入實質(zhì)性交付階段，一汽-大眾正式邁入2.0智電新時代。目前，關(guān)于新車的外觀內(nèi)飾設(shè)計、具體動力參數(shù)、續(xù)航里程等信息尚未公布，但結(jié)合其定位與技術(shù)配置來看，該車有望成為2026年最值得期待的合資純電車型。新車的更多消息，汽車焦點也將持續(xù)關(guān)注。