作者 | 陳振

來(lái)源 | 財(cái)經(jīng)八卦（ID：caijingbagua）

引言：最近很多人都在討論張雪機(jī)車如何成功，殊不知其成功正是對(duì)當(dāng)今摩托車行業(yè)部分現(xiàn)象的一個(gè)大諷刺。

成立才兩年的公司，造出來(lái)的摩托車，就一舉打破了日企車企數(shù)十年建立起來(lái)的壟斷防線。在曾經(jīng)國(guó)內(nèi)10大摩托車企業(yè)銷量加起來(lái)，都賣不過(guò)本田一家的情況下。

一個(gè)艱難白手起家的80后湖南草根，卻只用了兩年時(shí)間，就造出了可以在國(guó)際賽事上強(qiáng)勢(shì)碾壓日企老牌摩托車的產(chǎn)品。

相信說(shuō)到這里，不用介紹大家也能猜到，這個(gè)湖南小伙是誰(shuí)了，畢竟這幾天幾乎全是他的刷屏消息，此人就是張雪機(jī)車的創(chuàng)始人張雪。

很多人不知道的是，在3月底這場(chǎng)葡萄牙 WSBK（世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽）奪冠之前，行業(yè)內(nèi)的部分人士，甚至連參賽對(duì)手都并不看好張雪車隊(duì)。

葡萄牙舉行的比賽已經(jīng)是今年 WSBK的第二個(gè)分站比賽。第一場(chǎng)比賽是在澳大利亞舉行，在這一場(chǎng)比賽里面，張雪車隊(duì)也參加了比賽，不過(guò)成績(jī)并沒(méi)有葡萄牙比賽那么理想。

在澳大利亞比賽中，最開(kāi)始他們只在排位賽中拿到了第三名，這對(duì)于初出茅廬的張雪車隊(duì)來(lái)說(shuō)，其實(shí)已經(jīng)是一個(gè)很不錯(cuò)的成績(jī)了。

不過(guò)讓人感到可惜的是，在后面的兩場(chǎng)正賽里面，因?yàn)樗ぼ嚭蛽Q胎策略等等問(wèn)題，車隊(duì)最高成績(jī)也只拿到了14名。

這種情況下，誰(shuí)也沒(méi)有想到，在葡萄牙一個(gè)曾經(jīng)和雅馬哈分道揚(yáng)鑣的摩托車手，開(kāi)著在行業(yè)巨頭看來(lái)，名不見(jiàn)經(jīng)傳的機(jī)車。

竟然在第一個(gè)回合就直接打了個(gè)王炸，以碾壓的優(yōu)勢(shì)把雅馬哈等一眾百年巨頭甩在后面，而這樣爽文般的逆襲，也正如張雪的人生一樣波折。

初中學(xué)歷擊敗百年巨頭

張雪的成功不止白手起家這么簡(jiǎn)單

要搞清楚此次張雪機(jī)車奪冠，到底有多么“爽文”，就得先搞清楚WSBK的比賽含金量。雖然很多人可能并沒(méi)有聽(tīng)過(guò)WSBK，但是在全球摩托車賽事中，WSBK卻是唯二的存在。

目前全球主要有兩大摩托車賽事，一個(gè)就是我們前面提到的WSBK，另外一個(gè)則是世界摩托車大獎(jiǎng)賽。

這兩個(gè)賽事含金量不相上下，主要區(qū)別就是參賽車型不同，大獎(jiǎng)賽的參賽車是各大廠商花重金打造的純賽道車型，市場(chǎng)流通性比較小。

而WSBK的參賽車都是廠商在量產(chǎn)車型上，按照賽事規(guī)則進(jìn)行有限度改裝的摩托車。在這種有限度改裝的的情況下，往往就更能夠展現(xiàn)廠家的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

因此張雪機(jī)車在此次比賽中奪冠的含金量不言而喻。而這場(chǎng)比賽奪冠，對(duì)于80后的張雪，他可能已經(jīng)等了十幾年，而在這等待的過(guò)程中，他也起碼吃了十幾年的苦。

如今張雪的成功，完全可以用白手起家來(lái)形容，甚至他比許多白手起家的人更沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于張雪來(lái)說(shuō)，小時(shí)候可謂是“天崩開(kāi)局”。

童年的張雪身邊只有數(shù)不清的貧窮和孤獨(dú)，父母離異，由奶奶帶大，和妹妹一起三人住在一間漏風(fēng)漏雨的土坯房里面。

不過(guò)好在張雪雖然過(guò)得貧苦，但是他有夢(mèng)想而且善于抓住機(jī)會(huì)。在小的時(shí)候，機(jī)緣巧合之下張雪喜歡上了摩托車，并且心中也產(chǎn)生了想要做車手的夢(mèng)想。

而這個(gè)夢(mèng)想徹底的貫穿了他的前半生。在2003年初中畢業(yè)之后，張雪沒(méi)有再讀書，而是選擇到一家摩托修理店里面去做學(xué)徒。

短短一年之后他就開(kāi)起了自己的修車行，真正第一次改變張雪人生命運(yùn)的事情，也在2006年到來(lái)。

在這一年19歲的他聽(tīng)說(shuō)湖南衛(wèi)視要來(lái)錄節(jié)目，經(jīng)過(guò)他的一番死纏爛打，終于得到了一個(gè)在節(jié)目組面前展示車技的機(jī)會(huì)。

可是那天突降大雨，張雪開(kāi)著一輛不知道轉(zhuǎn)了多少手的摩托車，最終還是摔得滿身是泥。

在節(jié)目搖頭離開(kāi)之后，誰(shuí)也沒(méi)有想到的事情發(fā)生了，張雪竟然冒著冷雨，開(kāi)車跟了節(jié)目組3個(gè)小時(shí)，最后記者都被他打動(dòng)，給了他一次重來(lái)的機(jī)會(huì)。

而這一次執(zhí)著，也為他敲開(kāi)了前往車隊(duì)的大門，人生就此開(kāi)始改變，不過(guò)張雪后面的境遇也告訴每一個(gè)渴望改變的人，世界上根本沒(méi)有一帆風(fēng)順。

兩年公司估值超10億

還造了臺(tái)“吊打”日企品牌的國(guó)產(chǎn)車

張雪在上電視之后，有個(gè)賽車訓(xùn)練營(yíng)就向他拋出了橄欖枝，不過(guò)進(jìn)去之后，他卻發(fā)現(xiàn)想要成為一名車手并不容易。

這需要極高的天賦，再加上自己身體上的舊傷難以支撐高強(qiáng)度的訓(xùn)練。最終張雪決定改走另外一條路——造車，讓更多車手開(kāi)上自己制造的車去馳騁賽場(chǎng)。

在2013年的時(shí)候，他就拿著自己攢的兩萬(wàn)塊錢，來(lái)到了摩托車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)達(dá)的重慶。

在這里他自己買零件改裝，然后通過(guò)論壇賣車，對(duì)摩托車有著極致熱愛(ài)的張雪，很快就憑借著高超的技術(shù)積累了不少口碑。

到了2017年他又和別人合伙創(chuàng)立了凱越機(jī)車，很快他們公司就憑借著極致的性價(jià)比贏得了不少摩托愛(ài)好者的熱捧，銷量也從最開(kāi)始的一年賣800輛，躍升到年銷30000輛。

在2023年的時(shí)候，張雪還帶著車隊(duì)角逐達(dá)喀爾拉力賽，并且成為了當(dāng)年第一支跑完比賽的中國(guó)車隊(duì)。

對(duì)于張雪來(lái)說(shuō)一切都在向好，可是在2024年的時(shí)候，他卻突然對(duì)外宣布裸辭。

這個(gè)決定在當(dāng)時(shí)震驚了不少人，因?yàn)?strong>彼時(shí)的凱越經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，早已經(jīng)是一家年?duì)I收過(guò)億的公司?？杉词惯@樣張雪也要離開(kāi)，這是為何？

原來(lái)彼時(shí)公司股東的想法是，停止那些投資巨大又不能盡快取得成效的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而集中精力銷售現(xiàn)有車型，落袋為安。

可是在張雪來(lái)看，有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)掌握了核心技術(shù)，一家公司才能夠擁有無(wú)限未來(lái)。因此最后在這種理念不合下，他決定出來(lái)單干，這就有了如今他自己能夠說(shuō)了算的張雪機(jī)車。

張雪機(jī)車是2024年成立的，而在成立不到一年其就發(fā)布了第一款量產(chǎn)車——500RR。僅僅開(kāi)賣了4個(gè)月，這款車下線量就達(dá)到了一萬(wàn)臺(tái)。

到了2025年底的時(shí)候，這家成立才一年多的公司已經(jīng)在當(dāng)年完成了7.5億總產(chǎn)值。

雖然公司已經(jīng)賺錢了，但是張雪依然和許多車企的創(chuàng)始人一樣，認(rèn)為造車就要去比賽，這才是真正的熱愛(ài)。

于是張雪拿著公司純自主研發(fā)的819cc直列發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)始踏上征途。不過(guò)在張雪表示要拿著這個(gè)年輕發(fā)動(dòng)機(jī)，去參加世界頂尖賽事的時(shí)候，嘲笑可謂是鋪天蓋地。

沖開(kāi)日企壟斷防線同時(shí)

張雪機(jī)車也撕開(kāi)了行業(yè)遮羞布

在張雪表示自己的摩托車，在2026年要參加世界頂尖賽事的時(shí)候，網(wǎng)上甚至有人說(shuō)這是他今年聽(tīng)過(guò)的最大笑話。

當(dāng)時(shí)很多人都不相信，張雪的摩托車可以對(duì)標(biāo)雅馬哈、杜卡迪這些老牌車企出產(chǎn)的摩托車。

而后面的事情我們都知道了，在葡萄牙分站的比賽中，一輛搭載了張雪自研發(fā)動(dòng)機(jī)820RR-RS車型一舉奪冠。

并且創(chuàng)造了沖線領(lǐng)先對(duì)手近4秒的成績(jī)，將傳統(tǒng)日企品牌霸主遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

而且這臺(tái)參賽的820RR-RS的賽車極限是273公里每小時(shí)，這個(gè)時(shí)速在小組內(nèi)排名已經(jīng)來(lái)到了倒數(shù)第二。

可是即使是倒數(shù)第二的時(shí)速，其卻可以實(shí)現(xiàn)彎道反復(fù)超車，直接將杜卡迪的V2和雅馬哈的R9遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。

彎道超車的難度可比直道超車要高很多，這輛820RR-RS之所以能夠完成這樣的高難度動(dòng)作，主要得益于該車擁有出色的彎道調(diào)教能力，以及輕量化（干重只有168公斤）的設(shè)計(jì)。

兩場(chǎng)比賽兩場(chǎng)冠軍，直接打破了日企和日本車企對(duì)該賽事多達(dá)幾十年的壟斷。張雪機(jī)車的這次成功，也直接撕開(kāi)了部分老牌大廠的遮羞布。

張雪機(jī)車只用了兩年時(shí)間，就站上了世界冠軍頒獎(jiǎng)臺(tái)，其他在這行業(yè)深耕多年的老牌大廠，為什么沒(méi)有先一步創(chuàng)造這個(gè)奇跡？

從2025年的國(guó)內(nèi)摩托車銷量來(lái)看，內(nèi)銷在下滑，也就是說(shuō)市場(chǎng)并不景氣，可是張雪機(jī)車奪冠之后，卻出現(xiàn)了爆紅斷貨現(xiàn)象。

這證明雖然如今是行業(yè)寒冬，但是只要產(chǎn)品性能好也有人愿意為一個(gè)新品牌買單。

張雪機(jī)車的崛起也在證明另外一件事，在摩托車行業(yè)，消費(fèi)者如今購(gòu)買的已經(jīng)不只是商品，還有情緒價(jià)值。

而張雪則完全實(shí)踐了這一理念。在500F的研發(fā)過(guò)程中，他甚至把用戶拉進(jìn)了設(shè)計(jì)群，后面更是聽(tīng)從網(wǎng)友的意見(jiàn)，把本來(lái)設(shè)計(jì)的電子屏，又改回了機(jī)械儀表。

這種尊重用戶的做法，幾乎貫穿了張雪機(jī)車崛起的始終。

在2025年10月，有一個(gè)張雪機(jī)車車主遭到了豪華汽車車主的別車和毆打，張雪得知此事之后，直接公開(kāi)替車主說(shuō)話，并說(shuō)由他們來(lái)賠償相關(guān)的差額。

這種接地氣的力挺，和尊重消費(fèi)者的意見(jiàn)，正是如今行業(yè)所缺少的，也是如今消費(fèi)者所需要的。

張雪機(jī)車在成立短短兩年時(shí)間，不僅做到了投后估值超10億，還成功站上了世界冠軍的頒獎(jiǎng)臺(tái)。

張雪的成功不是偶然，他的成功和產(chǎn)品的爆紅，都來(lái)源于他對(duì)夢(mèng)想的堅(jiān)持，以及對(duì)消費(fèi)者的尊重。

在2026年他們也將會(huì)有7款新車上市，今年張雪機(jī)車又會(huì)在奪得冠軍之后如何征戰(zhàn)，又會(huì)給摩托車圈帶來(lái)怎樣的震動(dòng)，我們可以拭目以待。

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