伴隨中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)和平臺(tái)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，外賣騎手、網(wǎng)約車司機(jī)、快遞員等新就業(yè)群體日漸壯大。作為新就業(yè)群體的重要就業(yè)平臺(tái)，中國大型平臺(tái)企業(yè)近年來紛紛調(diào)整完善機(jī)制，更好保護(hù)新就業(yè)群體權(quán)益。

數(shù)據(jù)顯示，中國新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者數(shù)量達(dá)8400萬人，占職工總數(shù)的21%。其中，網(wǎng)約配送員的數(shù)量約1200萬，快遞員數(shù)量約320萬，網(wǎng)約車司機(jī)超700萬，長途貨運(yùn)司機(jī)超1400萬。他們穿梭在大街小巷，編織著城市的煙火畫卷。

在為社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)和民生保障貢獻(xiàn)力量的同時(shí)，新就業(yè)群體勞動(dòng)保障問題也亟待關(guān)注。調(diào)查顯示，新就業(yè)群體大多無固定工作單位，主要靠線上接單；日常還需奔波在路上。

針對(duì)新就業(yè)群體工作和生活上的核心訴求，多家平臺(tái)企業(yè)相繼打出權(quán)益維護(hù)、治理機(jī)制“組合拳”。

針對(duì)天氣、路況，甚至是電梯異常等原因可能帶來的配送超時(shí)，美團(tuán)2022年開始試點(diǎn)取消超時(shí)罰款，2025年推出以積分和培訓(xùn)替代處罰的“安準(zhǔn)卡”，覆蓋全量騎手，同時(shí)設(shè)立超過1億元人民幣的“不闖紅燈”獎(jiǎng)，激勵(lì)騎手安全配送，推動(dòng)負(fù)向處罰向正向激勵(lì)轉(zhuǎn)變。針對(duì)騎手在配送過程中遭遇的不當(dāng)行為，美團(tuán)還上線“屏蔽惡意用戶”功能，賦予騎手主動(dòng)規(guī)避惡意用戶的權(quán)利，減少勞動(dòng)摩擦糾紛。

收入始終是司機(jī)師傅最掛念的事情。滴滴出行進(jìn)一步提升運(yùn)營效率、降低司機(jī)成本，把每筆訂單最高抽成上限從29%降至27%。此外，針對(duì)每月在平臺(tái)完成訂單達(dá)到50單的司機(jī)，滴滴出行還通過“返傭?qū)殹北Ｕ纤緳C(jī)當(dāng)月月均抽成上限不超過25%，超過部分將在次月自動(dòng)返還至司機(jī)賬戶。

據(jù)滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，平臺(tái)2025年還升級(jí)“司機(jī)保障計(jì)劃2.0”，如在司機(jī)收入保障方面，推出隨時(shí)提現(xiàn)、車費(fèi)墊付、司機(jī)空駛補(bǔ)償?shù)却胧?，并多舉措刺激乘車需求，提升司機(jī)單量。

網(wǎng)約車平臺(tái)T3出行2025年簽署“網(wǎng)約車平臺(tái)算法和勞動(dòng)保障集體協(xié)議”，成為全國首家完成全平臺(tái)算法協(xié)商的互聯(lián)網(wǎng)出行企業(yè)，通過開展算法協(xié)商，保障網(wǎng)約車司機(jī)權(quán)益。

據(jù)悉，上述協(xié)議提出每單抽成比例上限，明確平臺(tái)應(yīng)持續(xù)優(yōu)化計(jì)價(jià)算法模型及規(guī)則，根據(jù)各城市運(yùn)營情況在高峰時(shí)間給予司機(jī)適度完單獎(jiǎng)勵(lì)、在法定節(jié)假日提供各類獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼，為司機(jī)提供空駛補(bǔ)貼與車費(fèi)墊付，保障網(wǎng)約車司機(jī)收入相對(duì)穩(wěn)定。

常態(tài)化協(xié)商機(jī)制也提上日程。T3出行相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則、收入分配等重大經(jīng)營策略前，必須廣泛征求司機(jī)意見和建議，并提前公示。同時(shí)，還定期召開算法規(guī)則懇談會(huì)，確保規(guī)則調(diào)整前充分聽取司機(jī)代表意見。

來源：中國新聞網(wǎng)

編輯：鄭怡

校對(duì)：鐘琦

終審：李海洋