2026年你還在開(kāi)網(wǎng)約車嗎?年后已經(jīng)有不少司機(jī)轉(zhuǎn)行了,但是有人從一個(gè)坑掉進(jìn)了另外一個(gè)坑……
杭州五十多歲的程先生,之前一直開(kāi)網(wǎng)約車,年后想換個(gè)行業(yè)試試,于是在58同城應(yīng)聘了貨車司機(jī),本想著能多賺點(diǎn),結(jié)果跑了一周不僅沒(méi)賺到錢,還搭進(jìn)去 5000 塊押金,連運(yùn)費(fèi)都沒(méi)結(jié),里外里虧了五千多。
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據(jù)程先生介紹,過(guò)完年之后他看到這家公司招貨車司機(jī),說(shuō)負(fù)責(zé)江浙滬小長(zhǎng)途配送,一天一趟不用裝貨卸貨,公司還免費(fèi)提供新能源貨車,月薪能有1.2萬(wàn)到1.5萬(wàn),多勞多得。他看著挺合適,面試后就簽了合作運(yùn)營(yíng)協(xié)議,交了5000元車輛押金,2月25日正式開(kāi)始上班。
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可真正跑起來(lái)才發(fā)現(xiàn)全不是那么回事,價(jià)格低不說(shuō),車輛還續(xù)航虛標(biāo)。就拿一趟杭州到溫州的活來(lái)說(shuō),來(lái)回六百多公里,結(jié)算的運(yùn)費(fèi)五百多,扣掉一半給公司,到手就兩百多。這車實(shí)際續(xù)航就一百多公里,來(lái)回充了4次電花了近兩百,這趟直接白干還倒貼。而且所有充電費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、停車費(fèi)這些開(kāi)銷,全得程先生自己承擔(dān)。
跑了一周越跑越虧,程先生趕緊把車退了,可公司既不退5000元押金,也不結(jié)運(yùn)費(fèi)。他這才看清合同里的門道,上面寫著跑滿15趟才能退押金,月流水16000元內(nèi)還要和公司五五分成,提前解約押金就會(huì)被沒(méi)收。
看到這里是不是很熟悉,和網(wǎng)約車行業(yè)的上班模式如出一轍。去年就有新聞報(bào)道,四川曾有67名司機(jī)落入類似“套路運(yùn)”騙局,被騙金額超230萬(wàn)元,不少人還莫名背負(fù)了貸款。
很多人覺(jué)得網(wǎng)約車行業(yè)卷,不好跑,急于轉(zhuǎn)行,但是轉(zhuǎn)行需擦亮雙眼,不要輕易相信所謂的“月入過(guò)萬(wàn)”“0押金”“免費(fèi)供車”等話術(shù),所謂的“上班模式”,本質(zhì)是鎖定流水、高額抽成,還會(huì)設(shè)置難以達(dá)成的指標(biāo),一旦不達(dá)標(biāo)就扣錢、扣押金。而“0押金”模式更隱蔽,往往綁定金融賬戶,變相收取高額租金,甚至誘導(dǎo)司機(jī)簽訂融資租賃合同,最后不僅賺不到錢,還可能負(fù)債累累。
不管是跑網(wǎng)約車還是從事其他運(yùn)輸行業(yè),“上班模式”“0押金模式”一定要堅(jiān)決避開(kāi),簽約前務(wù)必仔細(xì)審閱合同,核實(shí)公司資質(zhì),守住自己的血汗錢,別讓一次沖動(dòng)轉(zhuǎn)行,從一個(gè)坑跌入另一個(gè)更深的坑。
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