2026年你還在開(kāi)網(wǎng)約車嗎？年后已經(jīng)有不少司機(jī)轉(zhuǎn)行了，但是有人從一個(gè)坑掉進(jìn)了另外一個(gè)坑……

杭州五十多歲的程先生，之前一直開(kāi)網(wǎng)約車，年后想換個(gè)行業(yè)試試，于是在58同城應(yīng)聘了貨車司機(jī)，本想著能多賺點(diǎn)，結(jié)果跑了一周不僅沒(méi)賺到錢，還搭進(jìn)去 5000 塊押金，連運(yùn)費(fèi)都沒(méi)結(jié)，里外里虧了五千多。

據(jù)程先生介紹，過(guò)完年之后他看到這家公司招貨車司機(jī)，說(shuō)負(fù)責(zé)江浙滬小長(zhǎng)途配送，一天一趟不用裝貨卸貨，公司還免費(fèi)提供新能源貨車，月薪能有1.2萬(wàn)到1.5萬(wàn)，多勞多得。他看著挺合適，面試后就簽了合作運(yùn)營(yíng)協(xié)議，交了5000元車輛押金，2月25日正式開(kāi)始上班。

可真正跑起來(lái)才發(fā)現(xiàn)全不是那么回事，價(jià)格低不說(shuō)，車輛還續(xù)航虛標(biāo)。就拿一趟杭州到溫州的活來(lái)說(shuō)，來(lái)回六百多公里，結(jié)算的運(yùn)費(fèi)五百多，扣掉一半給公司，到手就兩百多。這車實(shí)際續(xù)航就一百多公里，來(lái)回充了4次電花了近兩百，這趟直接白干還倒貼。而且所有充電費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、停車費(fèi)這些開(kāi)銷，全得程先生自己承擔(dān)。

跑了一周越跑越虧，程先生趕緊把車退了，可公司既不退5000元押金，也不結(jié)運(yùn)費(fèi)。他這才看清合同里的門道，上面寫著跑滿15趟才能退押金，月流水16000元內(nèi)還要和公司五五分成，提前解約押金就會(huì)被沒(méi)收。

看到這里是不是很熟悉，和網(wǎng)約車行業(yè)的上班模式如出一轍。去年就有新聞報(bào)道，四川曾有67名司機(jī)落入類似“套路運(yùn)”騙局，被騙金額超230萬(wàn)元，不少人還莫名背負(fù)了貸款。

很多人覺(jué)得網(wǎng)約車行業(yè)卷，不好跑，急于轉(zhuǎn)行，但是轉(zhuǎn)行需擦亮雙眼，不要輕易相信所謂的“月入過(guò)萬(wàn)”“0押金”“免費(fèi)供車”等話術(shù)，所謂的“上班模式”，本質(zhì)是鎖定流水、高額抽成，還會(huì)設(shè)置難以達(dá)成的指標(biāo)，一旦不達(dá)標(biāo)就扣錢、扣押金。而“0押金”模式更隱蔽，往往綁定金融賬戶，變相收取高額租金，甚至誘導(dǎo)司機(jī)簽訂融資租賃合同，最后不僅賺不到錢，還可能負(fù)債累累。

不管是跑網(wǎng)約車還是從事其他運(yùn)輸行業(yè)，“上班模式”“0押金模式”一定要堅(jiān)決避開(kāi)，簽約前務(wù)必仔細(xì)審閱合同，核實(shí)公司資質(zhì)，守住自己的血汗錢，別讓一次沖動(dòng)轉(zhuǎn)行，從一個(gè)坑跌入另一個(gè)更深的坑。